如果時(shí)間回到過(guò)去，誰(shuí)能想到，平均售價(jià)在40萬(wàn)元以上的新勢(shì)力品牌單月銷(xiāo)量能達(dá)到5000臺(tái)以上？但蔚來(lái)做到了！
據(jù)官方消息，蔚來(lái)汽車(chē)在今年10月份共交付新車(chē)5055臺(tái)，創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高！除蔚來(lái)之外，新勢(shì)力中小鵬、理想等品牌也在10月份取得了3000+的銷(xiāo)量成績(jī)。作為造車(chē)新勢(shì)力“三劍客”，蔚來(lái)、理想、小鵬汽車(chē)已經(jīng)齊聚美股。一眼望去，新勢(shì)力的隊(duì)伍洋溢著一片欣欣向榮的景象。
但是，這并不是新勢(shì)力隊(duì)伍的全貌，“三劍客”盡情表演的背后還有另外一番風(fēng)景。有的剛獲得融資，成功續(xù)命；有的一副初生牛犢不怕虎的樣子，剛剛跑步入場(chǎng)；還有的已經(jīng)渾身涼透，宣布破產(chǎn)。來(lái)，咱慢慢聊。
■ 隨時(shí)都有掉隊(duì)者——長(zhǎng)江汽車(chē)不會(huì)是最后一個(gè)
整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)，還有很多品牌依舊處于寒風(fēng)刺骨之中。賽麟、博郡汽車(chē)已經(jīng)成為歷史，最近有媒體報(bào)道，長(zhǎng)江汽車(chē)也沒(méi)能挺過(guò)這個(gè)冬天，已于近期開(kāi)始破產(chǎn)清算。
長(zhǎng)江汽車(chē)成立于2013年，算得上最早入局新能源汽車(chē)領(lǐng)域的玩家了。2016年，當(dāng)很多造車(chē)新勢(shì)力還處在襁褓中的時(shí)候，長(zhǎng)江汽車(chē)已經(jīng)成為繼北汽新能源之后第二家手握“雙資質(zhì)”的車(chē)企。同期，杭州工廠也正式投產(chǎn)。另外，長(zhǎng)江汽車(chē)背靠著港股上市公司五龍電動(dòng)車(chē)，而五龍電動(dòng)車(chē)背后，還有香港富豪李嘉誠(chéng)撐腰。即便這樣，長(zhǎng)江汽車(chē)也沒(méi)能逃過(guò)破產(chǎn)的命運(yùn)。
長(zhǎng)江 逸酷
這么多年過(guò)去了，我估計(jì)你都沒(méi)見(jiàn)過(guò)長(zhǎng)江的乘用車(chē)在路上的樣子吧。從官網(wǎng)可以看到，在乘用車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)江汽車(chē)只有唯一的一款純電SUV——逸酷。有消息稱(chēng)，逸酷自2016年4月發(fā)布至今還未交付......竟然能茍延殘喘到現(xiàn)在，也著實(shí)夠6。
結(jié)合此前倒下的賽麟、博郡以及現(xiàn)在的長(zhǎng)江汽車(chē)，我們可以看到：
1、入局早不是獲勝的理由，所以后來(lái)者也還有機(jī)會(huì)；
2、沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品，有金主爸爸也不行；
3、資質(zhì)、工廠都不是成功的充分條件，過(guò)硬的產(chǎn)品才是！
沒(méi)有多少實(shí)力的品牌，隨時(shí)都面臨著掉隊(duì)的可能，長(zhǎng)江汽車(chē)不會(huì)是最后一個(gè)?？傊瑲v史的教訓(xùn)已經(jīng)說(shuō)明：只要沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品，遲早會(huì)被市場(chǎng)淘汰！
■ 中部力量還在努力趕超——誰(shuí)王誰(shuí)寇尚未定論
除了頭部、尾部的“冰火兩重天”，處于新勢(shì)力隊(duì)伍腰部的品牌都還在奮力向上，比如威馬、天際汽車(chē)等。大家都想努力的生存下來(lái)，享受屬于勝利者的狂歡。
威馬汽車(chē)——“三劍客”邊緣的強(qiáng)者
目前來(lái)看，除“三劍客”之外，威馬汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)。
產(chǎn)品方面，目前威馬汽車(chē)主要面向緊湊型SUV市場(chǎng)，其推出的威馬EX5-Z和威馬EX6 Plus，主要售價(jià)區(qū)間落在10-20萬(wàn)元之間。雖說(shuō)這一區(qū)間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但威馬還是取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。從官方公布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，威馬汽車(chē)10月銷(xiāo)量達(dá)3003輛，同比增長(zhǎng)46.1%；今年1-10月，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量16889輛?？梢?jiàn)，威馬汽車(chē)還是有一定的實(shí)力。其次，威馬旗下的首款轎車(chē)威馬MAVEN有望于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，新車(chē)型的推出必將助力威馬再上一個(gè)新臺(tái)階。
資金方面，在今年9月份，威馬官方宣布其完成了規(guī)模達(dá)100億元人民幣的D輪融資。據(jù)悉，這是造車(chē)新勢(shì)力史上最大單輪融資。同時(shí)，9月30日，威馬與中信建投證券簽訂上市輔導(dǎo)協(xié)議，并將擬于科創(chuàng)板掛牌上市。乘著最近國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)概念的春風(fēng)，威馬汽車(chē)應(yīng)該還會(huì)受到資本的寵愛(ài)。
說(shuō)到這里，邦老突然想到最近威馬汽車(chē)的召回事件。雖說(shuō)威馬直接甩鍋給供應(yīng)商的做法有失風(fēng)度，但相比于某些不直面問(wèn)題的車(chē)企來(lái)講，威馬的召回不失為一種負(fù)責(zé)任的做法。只要有這種“有錯(cuò)則改”的處事態(tài)度，就一定能夠走在進(jìn)步的方向。
天際汽車(chē)——華麗轉(zhuǎn)身，再求重生
關(guān)于天際汽車(chē)，估計(jì)很多人并不是很熟悉。10月份“天際汽車(chē)已于近期完成超過(guò)50億元人民幣的新一輪融資”的消息，不知道你注意到了沒(méi)。據(jù)悉，此次融資由地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、大型國(guó)有銀行領(lǐng)投，50億，這可不是個(gè)小數(shù)啊!
天際汽車(chē)實(shí)際創(chuàng)立于2015年，前身是浙江電咖汽車(chē)科技有限公司。當(dāng)年的電咖定位低端，沒(méi)有掀起什么風(fēng)浪。后來(lái)在2018年來(lái)了個(gè)華麗轉(zhuǎn)身，推出了天際品牌，就這樣電咖搖身一變，成了現(xiàn)在的天際汽車(chē)！
產(chǎn)品方面，天際汽車(chē)起個(gè)大早，趕了個(gè)晚集！今年9月19日，天際汽車(chē)的首款產(chǎn)品天際ME7正式上市。或許天際ME7并沒(méi)有太多驚艷的地方，但邦老師看來(lái)，天際汽車(chē)很大的優(yōu)勢(shì)就是它有過(guò)失敗的經(jīng)歷，這樣的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)將是其最大的財(cái)富。
當(dāng)年的電咖起死回生，化身天際汽車(chē)，一直堅(jiān)持三電、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的自主研發(fā)，僅用了2年的時(shí)間就推出了天際ME7，可見(jiàn)還是有兩把刷子的。其次，當(dāng)下還能夠?qū)さ贸?0億元融資的新勢(shì)力已經(jīng)屈指可數(shù)，但天際做到了。總體來(lái)看，留給天際汽車(chē)的機(jī)會(huì)依然存在。
華人運(yùn)通——跑步入場(chǎng)的后來(lái)者
華人運(yùn)通作為造車(chē)新勢(shì)力中的晚輩，別人家都開(kāi)始賣(mài)車(chē)了，它才跑步入場(chǎng)（華人運(yùn)通于2017年成立）。
不過(guò)晚入局并沒(méi)有太影響到華人運(yùn)通推出新車(chē)的速度，今年北京車(chē)展上，亮相便引起轟動(dòng)的高合HiPhi X著實(shí)賺足了眼球。 新車(chē)的外觀、內(nèi)飾、性能、配置都很有看點(diǎn)，0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)僅為3.9秒，續(xù)航里程可以達(dá)到610公里，搭載了雙冗余L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)......絕對(duì)是哪兒哪兒都好。當(dāng)然其售價(jià)也不低，68萬(wàn)元起！
最近，又有了高合HiPhi X第一批試生產(chǎn)車(chē)下線的消息。10月30日，新車(chē)順利實(shí)現(xiàn)在無(wú)人駕駛的情況下，自主開(kāi)下生產(chǎn)線，這在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)歷史上也實(shí)屬首次。這一跑步入場(chǎng)的后來(lái)者，接二連三的驚艷眾人、顛覆行業(yè)。
當(dāng)然，除了上面提到的以外，哪吒、零跑、恒大汽車(chē)等品牌也都還有一定的晉級(jí)機(jī)會(huì)。哪吒汽車(chē)最近上市了第三款新車(chē)哪吒V，一頭扎進(jìn)小型電動(dòng)SUV的市場(chǎng)；零跑汽車(chē)發(fā)布了自研芯片“凌芯01”，以求在這方面領(lǐng)跑其他品牌；恒大就更不用說(shuō)了，一路上“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，揮舞著金元大棒掃清一切障礙......
總之，所有活著的新勢(shì)力們都試圖使出渾身解數(shù)，力求打下屬于自己的江山，避免和賽麟、博郡、長(zhǎng)江汽車(chē)等品牌一樣被逐出市場(chǎng)。但這并不是一件容易的事，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈!
■ 邦點(diǎn)評(píng)
總體上來(lái)看，剛剛過(guò)去的10月份，“三劍客”的銷(xiāo)量確實(shí)喜人，但千萬(wàn)不要以為到了喝慶功酒的時(shí)候，革命尚未成功，同志仍需努力！
回頭看之前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，主要是新勢(shì)力、少數(shù)自主品牌之間的較量，特斯拉殺傷力再?gòu)?qiáng)，其火力覆蓋范圍也比較有限。但未來(lái)的市場(chǎng)，將會(huì)更多的高手入局。自主品牌開(kāi)始發(fā)力，如領(lǐng)克的ZERO concept越來(lái)越近；各大合資品牌也將參與進(jìn)來(lái)，南北大眾一出手就是一套組合拳，ID.4賣(mài)到25萬(wàn)以下......大象轉(zhuǎn)身之后很可能會(huì)輕盈的奔跑。其次，特斯拉也將逐步擴(kuò)大自己的產(chǎn)品矩陣，上有國(guó)產(chǎn)Model Y，下有Model 2，還有屢次降價(jià)的國(guó)產(chǎn)Model 3。想一想，就很怕！
除了同行之間的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家層面也要出手了。11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，其中正式明確了要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，讓國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)向好向快發(fā)展。至于具體措施嘛，小伙伴們可以自己想象，土地、銀行貸款方面，稍微那啥一下，誰(shuí)都得吃不了兜著走！
處于隊(duì)伍中部的新勢(shì)力們，還需要加快前進(jìn)的步伐，前有強(qiáng)敵后有追兵，一時(shí)疏忽就可能被市場(chǎng)淘汰。當(dāng)然，不管是誰(shuí)，要想生存下去，都要靠有實(shí)力的產(chǎn)品說(shuō)話！
或許，高手之間的對(duì)決還未開(kāi)始，新能源賽道即將進(jìn)入更加激烈殘酷的賽段。新勢(shì)力們身處逆境，四面楚歌，想挺過(guò)去沒(méi)那么容易。但事已至此，唯有亮劍！
