近日，本田宣布在2021賽季結(jié)束后，將正式退出國際汽聯(lián)一級方程式世界錦標賽動力供應(yīng)商的行列。目前與紅牛車隊（Red Bull Racing）和阿爾法托利車隊（Scuderia AlphaTauri，暨紅牛二隊）的合作也截止至2021賽季。

同時本田還表示，作出這一決定是為了努力實現(xiàn)2050年“碳中和”的目標，也是本田環(huán)保計劃的重要部分。為此，本田要將更多的資源用于未來新能源技術(shù)的研發(fā)，主要方向包括燃料電池汽車（FCV）和純電動汽車（BEV）。

作為此舉的一部分，本田于今年4月成立了“先進動力部能源研究所”（Innovative Research Excellence,Power unit&Energy），將其在動力和能源管理領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)資源，以及通過F1賽事積累的經(jīng)驗技術(shù)都投入其中。

本田于2015年恢復(fù)了其在F1領(lǐng)域的技術(shù)競爭，通過在能源管理等方面的技術(shù)特色來實現(xiàn)優(yōu)勢競爭力。紅牛車隊和阿爾法托利車隊目前使用的是本田RA620H發(fā)動機及相關(guān)動力單元，在今年賽季的中，該動力系統(tǒng)幫助兩支車隊各取得了一次分站賽冠軍（截至目前）。

本田也表示還將踴躍參加其他汽車賽事類別。除了電動方程式賽車，目前還有許多電動化的競速賽事運動正在興起，都有可能是本田賽事部門在未來會進入的新領(lǐng)域

■ 邦點評

從今年開始歐洲和日本市場大力推廣的Honda e，以及北京車展剛剛發(fā)布純電動概念車 Honda SUV e: concept，還有一系列新亮相的混動車型，都可以看出本田已經(jīng)開始全情投入新能源領(lǐng)域的發(fā)展。除了打造無碳排放社會的愿景，這個領(lǐng)域許多新勢力廠商已逐漸形成巨大的市場競爭壓力，加上全球汽車賽事也在面臨著向環(huán)保和清潔能源轉(zhuǎn)型的局勢，本田的這一舉動的確是出于更長遠的考慮。