9月26日，東風(fēng)本田正式推出了CR-V SPORT HYBRID e+車型，隨著它的出現(xiàn)，CR-V家族實(shí)現(xiàn)了燃油版、HEV和PHEV的全方位產(chǎn)品布局，并且它也是品牌首款搭載該技術(shù)的車型。

外觀方面，新車延續(xù)了燃油版車型的基本造型，采用了家族式前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)LOGO處使用混動(dòng)版車型特有的藍(lán)色涂裝，前格柵由三條橫向鍍鉻裝飾條所組成。此外，折線形的銀色下包圍飾條使前臉看起來更具個(gè)性。

來到車身側(cè)面，新車沒有太多的變化，多輻式的輪輞結(jié)構(gòu)讓它看起來更具律動(dòng)性。此外在兩側(cè)翼子板處加入了HYBRID混動(dòng)標(biāo)識(shí)，以此來彰顯它的身份。尺寸方面，新車的長寬高分別為4621/1855/1689毫米，軸距為2661毫米。

新車車尾使用“L”形的LED尾燈，中間的鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)尾燈，與車頭相呼應(yīng)，并加寬車尾視覺感受，后尾門的造型設(shè)計(jì)也很有層次感。除此之外，后包圍處也融入了折線形銀色啞光鍍鉻裝飾，更具質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，雖然新車并未開放拍攝，但參考油混版車型，我們也能發(fā)現(xiàn)，CR-V系列的內(nèi)飾造型都略顯保守，中控臺(tái)采用對稱式設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的形象。此外，新車使用了全液晶儀表、中控搭配內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏，并配備三輻式多功能方向盤，偏向于家用風(fēng)格。

圖為油電混動(dòng)版內(nèi)飾

動(dòng)力方面，CR-V SPORT HYBRID e+的插電式混合動(dòng)力技術(shù)是以第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)所打造的，其動(dòng)力總成包括一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、一組小容量電池以及一套動(dòng)力控制單元系統(tǒng)?？商峁〦V純電模式、PHEV混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛?cè)N駕駛模式。同時(shí)通過對電池組的重新布局設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)新車電池組容量將達(dá)到17千瓦時(shí)。在NEDC工況下，或許可以達(dá)到100公里。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

作為品牌的一項(xiàng)全新技術(shù)，通過讓CR-V這樣的走量明星產(chǎn)品首發(fā)搭載并推廣，其意義不言而明。伴隨著東風(fēng)本田CR-V SPORT HYBRID e+的到來，現(xiàn)有CR-V車型將提供燃油、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)三種不同動(dòng)力版本，極大豐富了消費(fèi)者的選擇。