雖然今年的北京車展姍姍來遲，但顯然沒有影響這場汽車盛宴的含金量?？梢钥吹?，如今的汽車市場已經(jīng)不再是進(jìn)口、合資品牌的專屬舞臺，自主品牌已經(jīng)悄然崛起。
嵐圖作為一個7月份才正式亮相的全新品牌，僅僅依靠一款嵐圖iLand概念車，就成功吸引了無數(shù)車迷的目光。而首次參加北京車展的嵐圖，更是用實實在在的產(chǎn)品和技術(shù)講述了一個汽車圈兒里發(fā)生的“悄悄努力然后驚艷所有人”的故事。
此次北京車展上嵐圖汽車高調(diào)出場，首發(fā)亮相了其首款量產(chǎn)概念車嵐圖iFree以及5G智能座艙、智能電動架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，咱來一起看看嵐圖品牌繪制了一張怎樣的“藍(lán)圖”。
■ 智能座艙——智能化人車交互+5G技術(shù) 打造行業(yè)標(biāo)桿
隨著時代的不斷發(fā)展，人們對于出行的期待，早已不滿足于從A地到B地的基本交通需求。在這個時代，不論是跨國巨頭，還是新興勢力，車企們所面臨的最大課題，也早已不是如何打造高效的私人交通工具，而是如何讓私人交通變得高效。
智能化、個性化的出行解決方案，無疑是目前業(yè)界最主流的“解題思路”。但是即便面對同樣的最終目標(biāo)，不同的企業(yè)，也有著截然不同的思路與考量。如何以領(lǐng)先的智能化技術(shù)為依托，讓用戶擁有沉浸式的駕乘體驗？嵐圖給出了自己的答案。
● 高度智能化人車交互——更人性化、更安全
為什么iPad的手勢操作，只用一次就會習(xí)慣成自然？為什么在昏暗的樓梯間，你會下意識地咳嗽試圖打開燈光？因為好的交互設(shè)計，早已銘刻在你自然而然的條件反射里。其次，優(yōu)秀的交互設(shè)計還可以提高“溝通”的效率，這絕對是未來汽車追求的重點。
總體來看，目前大部分新能源汽車的交互方式略顯單一，很多車型都是一塊大屏代替所有，甚至還有卡頓、延時的現(xiàn)象。相比之下，嵐圖5G智能座艙的高明之處在于它提供了浮空手勢交互、語音控制、智能觸屏、Touch Pad等多種交互方式，同時也保留了部分實體按鍵。保證人性化、更安全的同時也打造出十足的科技范兒。
同時，嵐圖5G智能座艙搭載的多種交互方式，可以大幅提高人-車溝通的效率，使得人與車更加親密無間，甚至達(dá)到“人車合一”的至高境界。如何讓人進(jìn)行最“直覺化、高效率”的操作，是人機交互領(lǐng)域永不過時的話題。而答案卻絕不唯一，只有盡可能讓自己的系統(tǒng)去適應(yīng)各式各樣的場景，才能滿足人們五花八門的需求。
● 5G通訊技術(shù)
對于傳統(tǒng)交通體系而言，通訊其實是另外一個技術(shù)領(lǐng)域。在4G時代，車載通訊系統(tǒng)已經(jīng)足夠支持視頻、音頻流媒體的傳輸。在3G時代不可想象的在車上看電影、聽音樂，早已成為當(dāng)下主流智能汽車的常規(guī)操作。
而對于即將到來的5G時代，強大的車載傳輸與通訊能力，正在成為不可或缺的“基礎(chǔ)設(shè)施”，現(xiàn)在依然若即若離的高級自動駕駛輔助，在5G傳輸速率的加持下，車輛在車路協(xié)同過程中對路面交通的感知、傳輸、處理、響應(yīng)等全流程周期將降至毫秒級。
嵐圖打造的智能座艙將會搭載先進(jìn)的5G技術(shù)，可以實現(xiàn)毫秒級的通訊速度。屆時，嵐圖的5G智能座艙可以及時、準(zhǔn)確的顯示道路的各種復(fù)雜情況，可以幫助我們迅速做出正確的決策。同時，5G與車載智能硬件的結(jié)合，也將讓語音交互以及智能娛樂功能等進(jìn)一步升級，全面提升駕乘體驗。
當(dāng)然，集多項黑科技于一身的5G智能座艙只是“藍(lán)圖”的一部分，繼續(xù)展開，還有另外一番“風(fēng)景”。
■ ESSA原生高端智能電動架構(gòu)——智能電動面面俱到
配有先進(jìn)技術(shù)的架構(gòu)，是打造實力車型的基礎(chǔ)，ESSA架構(gòu)，是嵐圖汽車打造的新一代智能電動架構(gòu)。按照官方宣傳，“ESSA”中的E代表 Electric，寓意原生電動；兩個S分別代表 Smart 和 Secure，寓意智能和安全；A代表 Architecture，寓意架構(gòu)。
嵐圖汽車專屬開發(fā)的ESSA原生高端智能電動架構(gòu)，它核心聚焦在多場景動力解決方案、可OTA迭代的智能科技、全場景安全三大方面。
● 聚焦多場景動力解決方案
對于當(dāng)前的市場環(huán)境，大家追求著多樣化的用車體驗。有人看重用車成本，也有人想要速度激情，甚至還有小伙伴想要一臺車滿足所有，可節(jié)能通勤，可偶爾激情。嵐圖的ESSA架構(gòu)將提供MVP（Multi-choice Valuable Power）多場景新能源動力解決方案，支持純電和增程電動等多種動力方式。
就目前來看，純電動汽車雖說集百利于一身，但不得不承認(rèn)還存在續(xù)航里程不夠長、補能速度慢、保值率低等現(xiàn)實問題，而且這一系列問題在短期內(nèi)很難解決。不少消費者面對這一現(xiàn)狀，只能對純電動汽車望而卻步。
相比之下，增程式、插混電動汽車可以滿足長途行駛的需求，同時也兼顧電動汽車的部分優(yōu)勢。從目前的市場來看，理想ONE 作為國內(nèi)市場唯一的增程式電動汽車，其銷量表現(xiàn)相當(dāng)不錯。
從2020年1到8月，理想ONE車型上險數(shù)達(dá)到14656輛，這足以說明用戶、市場對增程式有一定的認(rèn)可。而嵐圖ESSA架構(gòu)打造的可支持純電、增程式電動等多種動力方式的MVP多場景新能源動力解決方案，可以全面滿足用戶、市場的多樣化需求，實屬萬全之策。
此外，嵐圖汽車還將根據(jù)國家新能源戰(zhàn)略、用戶需求、產(chǎn)品規(guī)劃、不同市場特點等要素，適時推出具有針對性的動力技術(shù)方案。當(dāng)然，嵐圖能夠做到如此前瞻性的部署，離不開東風(fēng)幾十年的造車經(jīng)驗，及其近二十年的新能源技術(shù)儲備等。
● OTA升級迭代滿足智能化功能需求
作為智能汽車，OTA功能必不可少。
ESSA可以提供先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，應(yīng)用5G技術(shù)和高算力中央計算平臺，實現(xiàn)汽車和智能云的協(xié)同，滿足用戶多場景下的智能交互和自動駕駛功能需求。同時，可以通過ESSA智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)的OTA功能，實現(xiàn)車輛的升級、優(yōu)化、“可生長”，不斷的完善相應(yīng)功能，提升用車體驗。
● 構(gòu)建全場景安全體系
基于ESSA架構(gòu)研發(fā)和制造的車型，除了主被動安全，嵐圖還構(gòu)建了全景式安全體系，包括大家最為關(guān)心的三電安全，專項開發(fā)了多項安全保障。當(dāng)然，具體的安全保障能夠達(dá)到一個什么樣的水準(zhǔn)，還有待市場驗證。
如果嵐圖永遠(yuǎn)停留在“藍(lán)圖”，這將是一個未來的故事，還需要時間見證。在2020北京車展上，“藍(lán)圖”已經(jīng)落地，嵐圖品牌首款量產(chǎn)概念車嵐圖iFree迎來全球首秀。
■ 量產(chǎn)近在咫尺——嵐圖首款量產(chǎn)概念車iFree全球首秀
嵐圖在本屆車展揭幕了品牌旗下首款量產(chǎn)概念車——嵐圖iFree。這款概念車定位為‘零焦慮中大型高端智能電動SUV’。而嵐圖 iFree用修長流暢、靈動精巧的車體比例消除了中大型車的臃腫感，高度一體化的車身造型中又蘊含了挺拔飽滿的力量感，頗具運動風(fēng)范。
● 鯤鵬展翅設(shè)計語言彰顯“現(xiàn)代豪華、溫暖科技、簡約不簡單”
嵐圖 iFree的整體設(shè)計傳承了嵐圖 iLand完整的設(shè)計語言，保持高度一致的家族化特征。在造型的具體表達(dá)上，前臉、貫穿式羽翼前大燈、側(cè)身等多處表達(dá)了“展翼”和“翱翔”的造型趨勢，傳遞著嵐圖乘風(fēng)而上的感覺。整體反映出嵐圖品牌在概念車設(shè)計水平上擁有相當(dāng)?shù)某墒於龋@是整個集團(tuán)在產(chǎn)品開發(fā)體系層面沉淀多年，廣泛整合國際優(yōu)質(zhì)設(shè)計資源創(chuàng)造出的結(jié)果。
如今任何一家新勢力品牌的國產(chǎn)高端車型都必須以驚艷的設(shè)計博取眾彩，或是鋒芒尖銳，或是極盡圓滑討巧，或是五花八門百品千條，當(dāng)然也均為人們津津樂道。而嵐圖 iFree的設(shè)計語言沒有偏向任何一種極端，力量與柔滑、舒展與緊致、簡約與縝密有機地結(jié)合在了一起，加上搭配考究的色澤與材質(zhì)，充分體現(xiàn)出新中堅力量自由隨心、睿智儒雅的個性氣質(zhì)。
● 高效執(zhí)行力推動快速量產(chǎn)
嵐圖 iFree在展現(xiàn)了豪華前衛(wèi)、未來派視覺感的同時，也打造了足夠有前瞻性的ESSA原生智能電動架構(gòu)、5G通訊能力的車載智能硬件等前沿科技。顯而易見，這些技術(shù)并不缺少未來科幻，嵐圖 iFree也是一款瞄準(zhǔn)量產(chǎn)目標(biāo)的概念車，依靠集團(tuán)強大高效的開發(fā)體系，嵐圖將順利地實現(xiàn)甚至跨越這些精尖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
嵐圖汽車作為一家高端智能電動汽車科技公司，秉承開放、互聯(lián)、融合理念，可以規(guī)避很多傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型新能源時，因陳舊體系造成開發(fā)流程上繁瑣刻板的阻礙。與此同時，充分整合了東風(fēng)公司超50年的造車技術(shù)和全價值鏈優(yōu)勢資源，嵐圖汽車也沒有互聯(lián)網(wǎng)新勢力在資金鏈、供應(yīng)體系方面遭遇的種種尷尬，可以全情投入到高品質(zhì)產(chǎn)品的開發(fā)中去。簡而言之，這款嵐圖 iFree概念車將高效迅捷地進(jìn)入量產(chǎn)流程。
可以透露的是，目前嵐圖iFree的量產(chǎn)版車型已經(jīng)在世界各地極端環(huán)境中接受嚴(yán)苛的測試，預(yù)計明年就將與大家見面。
■ 邦點評
總體來看，嵐圖此前發(fā)布的首款概念車iLand ，此次北京車展推出的首款量產(chǎn)概念車iFree以及一系列創(chuàng)新、前瞻技術(shù)，都能夠看到嵐圖品牌的技術(shù)儲備和研發(fā)實力。
嵐圖的問世似乎在演繹著“悄悄努力然后驚艷所有人”的故事，智能座艙、ESSA原生智能電動架構(gòu)等創(chuàng)新展品和前瞻科技的亮相，是以“造車新實力”自居的嵐圖汽車向消費者展現(xiàn)的誠意，同時也詮釋了實力派該有的樣子。
有東風(fēng)集團(tuán)在汽車領(lǐng)域多年的積累基礎(chǔ)，加上自身的創(chuàng)新性技術(shù)、以用戶體驗至上的服務(wù)理念，嵐圖必將成為一只騰空出世的雄鷹，成長為我國高端電動汽車品牌的新名片。
嵐圖已現(xiàn)，藍(lán)圖不遠(yuǎn)！
