8月13日，邦老師受邀參加上汽集團“氫戰(zhàn)略”發(fā)布以及上汽大通MAXUS燃料電池MPV EUNIQ 7發(fā)布活動。會上，上汽集團表示，未來五年，上汽將力爭實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標，即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技（上汽旗下提供燃料電池服務的企業(yè)）達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10% 以上。
■ 關于上汽大通MAXUS燃料電池MPV EUNIQ 7
1. EUNIQ 7相信大家都不陌生，它是上汽大通MAXUS G20的氫能源版本，外觀設計方面依然保留了上燃油車的大部分特征，僅對細節(jié)進行了調(diào)整。
2. 內(nèi)飾方面，新車與燃油版車型依舊沒有太多差異，內(nèi)飾造型比較時尚，懸浮屏的設計很亮眼。座椅布局方面，整車采用2+2+3的布局形式，屬于常見的MPV布局方式，宜商宜家。
3. 動力方面，新車采用130千瓦燃料電池與70兆帕儲氫系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程可達605公里，百公里氫耗1.18千克，折合每公里使用成本僅需0.4元。在燃料補給方面，僅需3分鐘，即可加滿氫瓶。EUNIQ 7 可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，并采用電堆余熱取暖技術，在低溫氣候下幾乎沒有里程衰減。
4. 氫安全方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7做了針對性設計與實驗，以確保萬無一失。其配備的氫瓶由航天級碳纖維全纏繞，可耐受842度高溫，相當于火山噴發(fā)巖漿的溫度；氫瓶的耐壓強度達到70兆帕，與工作于7000米深海的蛟龍?zhí)柹顫撈黝愃啤?/p>
■ 氫燃料電池車運營里程近500萬公里
氫能源雖然也算新能源的一種，但比起消費者熟知的純電動和插混車，還是顯得有些陌生。但上汽作為中國最早開展燃料電池技術研發(fā)的汽車企業(yè)，早在2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。并在量產(chǎn)和商業(yè)化領域收獲頗豐。旗下榮威750 燃料電池車、榮威950燃料電池車、大通FCV80燃料電池輕客、申沃燃料電池大客車，上汽躍進燃料電池物流車、燃料電池專及上汽大通 MAXUS EUNIQ 7等車型均實現(xiàn)商業(yè)化落地，廣泛應用于物流運輸、城市客運等領域。
■ 關鍵技術自主研發(fā)程度100%
上汽旗下?lián)碛袑Ｗ淠茉磻邪l(fā)、生產(chǎn)的捷氫科技，他們已掌握從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權。燃料電池系統(tǒng)核心部件PROME M3H電堆完全實現(xiàn)自主設計開發(fā)，58個一級零部件全部國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到了100%。
■ 邦點評
雖然目前的主流新能源車還是以純電和插混為主，增程式也有一席之地，但諸如上汽、吉利等有實力的車企依舊沒有放棄對氫能源的研發(fā)。對比純電車型，氫能源的優(yōu)勢是補能時間短，劣勢是補能網(wǎng)點少，加氫站等基礎設施建設、儲氫、運輸氫氣等都需要更大的資金投入，目前來看相比其他新能源，氫能源似乎處于劣勢。
但在9月8日，中國國際服務貿(mào)易交易會北京市氫能產(chǎn)業(yè)政策和項目發(fā)布活動專場上，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》。根據(jù)《規(guī)劃》，2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元。
2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。說不定未來氫能源也會迎來光明呢，我們拭目以待。
