這周末，一輛擁有2800毫米的軸距，最高520公里續(xù)航的中型SUV——天美ET5正式與我們見面了。ET5共推出4款車型，預(yù)售價格為15.00-20.00萬元。

說實(shí)話，看到這個名字時，我的第一反應(yīng)是，鵝廠的天美工作室靠王者榮耀和飛車賺了幾個億，準(zhǔn)備下場造車了？第二個反應(yīng)是，不會吧不會吧，都2020年了還有造車新勢力冒出來啊？

當(dāng)然帶著有色眼鏡看車是不對的，我們先來看看這輛天美ET5的產(chǎn)品力如何，能不能在這片海里乘風(fēng)破浪。

■ 外觀氣勢十足

看車和看人一樣，當(dāng)然要先看臉。平心而論，天美ET5去年就放出的官圖很符合大眾審美，矩陣式激光大燈造型棱角分明，Y字形的日行燈還挺犀利；下方保險杠區(qū)域造型也很有沖擊力。

更有意思的是，實(shí)車居然長得比官圖更好看，這個低調(diào)的深灰色、犀利的小眼神和硬朗的線條，在一群奇奇怪怪的電動車?yán)锼闶莻€“標(biāo)準(zhǔn)美人”了。你看那個三叉戟LOGO，看久了是不是有瑪莎拉蒂那味兒？

尾部設(shè)計(jì)也沒拉胯，除了貫穿式尾燈組和三角形的燈組外，沒什么其它設(shè)計(jì)。據(jù)官方表示，ET5的車長約為4700毫米，軸距為2800毫米。

至少在我看來，天美ET5的外觀算是加分項(xiàng)，這些年看多了新勢力和傳統(tǒng)車企畫風(fēng)清奇的的產(chǎn)品，這種毫不做作的外觀更對我胃口。

■ 內(nèi)飾質(zhì)感不錯

ET5的內(nèi)飾走的是簡潔科技范兒，還透著一股隱隱約約的德味。黑色皮質(zhì)+鍍鉻+木紋+鋼琴烤漆這套組合拳我們見過太多了，12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏在2020年也屢見不鮮。

門板上用了菱格紋路增加質(zhì)感，座椅也采用了打孔皮質(zhì)材料，中央扶手箱和console區(qū)域的皮質(zhì)材料上有縫線，細(xì)節(jié)處理的還不錯。

內(nèi)外飾看了遍，我們能得出結(jié)論：ET5的內(nèi)外飾表現(xiàn)的都不錯，屬于大眾接受度較高的類型。

■ 賣點(diǎn)是創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

配置方面，目前官方透露的只有10向電動調(diào)節(jié)的睡眠座椅、HEPA（高效空氣過濾器）級別空調(diào)濾芯、創(chuàng)維科技所提供的創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。

從以上信息來看，它的賣點(diǎn)就是舒適的座椅和創(chuàng)維背書的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，作為中型SUV，想在市場上混下去，其他提升安全性、舒適性、便利性和豪華感的配置應(yīng)該也不會缺。對比市場上的同級產(chǎn)品來看，智能駕駛輔助配置、5G以及其他黑科技等新鮮玩意是這個市場的潮流，不知道ET5有沒有這方面的技術(shù)儲備。

說實(shí)話到了中型SUV這個級別，誰要是因?yàn)殛P(guān)鍵配置缺失被消費(fèi)者pass，那真是只能怪你自己不努力。豪華感、做工、科技感、高配置……這些表面的東西做不到，咱們建議您別趟中型SUV這趟渾水，這邊微型車市場歡迎您。因此雖然官方透露 的不多，但我依舊大膽奶一口ET5的配置應(yīng)該會不錯。

■ 對手是誰？

從4700的車長、2800的軸距來看，天美ET5上市后應(yīng)該不會死磕Aion LX、比亞迪唐EV、蔚來ES6等中型SUV，估計(jì)是和Aion V、愛馳U5、威馬EX6等產(chǎn)品玩。除了愛馳U5默默無聞外，另外兩個都不是好惹的主，Aion V是老牌廠家的重磅產(chǎn)品，EX6也是頭部新勢力的親兒子。

并且這倆對手是真的有意思，一個是緊湊級的身材中型的軸距，一個是中型的身材緊湊級的軸距，估計(jì)ET5這個中型身材配中型軸距的車，遇見它倆也挺開心。

既然身材上有個小優(yōu)勢，那么天美ET5的產(chǎn)品力給勁兒不？先看看關(guān)鍵的續(xù)航，ET5全系搭載最大功率為150千瓦，峰值扭矩320牛·米的電機(jī)。高配車型搭載容量71.98千瓦時，能量密度170瓦時/千克的三元鋰電池組，由此得到 了520公里的綜合續(xù)航里程。

那么520公里的續(xù)航在同級中處于個什么水平呢？

對比來看，520公里雖然拼不過Aion家族這種向來以高續(xù)航作為賣點(diǎn)的車型，但在同級中也算不錯了。

除此之外，自主品牌還有不少知名度不高的中型SUV，比如捷途X70 S EV等，也算是ET5的潛在對手。

表面的東西聊完了，駕駛體驗(yàn)、續(xù)航虛實(shí)、充電速度這些“里子”才是更重要的東西。從已知信息來看，天美ET5并沒有宣傳自己在這些方面的優(yōu)勢，并且這些均是要通過實(shí)測才能驗(yàn)證，主流廠商在續(xù)航、充電和駕駛體驗(yàn)上翻車的也不少。因此對于天美ET5的“里子”我們暫且持觀望態(tài)度。

最關(guān)鍵的價格問題，天美ET5的價格無疑是有優(yōu)勢的，起步15萬，520公里的頂配20萬，正好與Aion V相似，比愛馳U5和威馬EX6還實(shí)惠不少。

■ 天美汽車是誰？

雖然目前官方透露的信息有限，但也能大致推斷出天美ET5的“表面產(chǎn)品力”應(yīng)該還過得去，那么除去動態(tài)等問題之外，擺在它面前最大的問題就是品牌。

天美汽車是一家非常年輕的車企，它成立于2019年11月1日，創(chuàng)始人黃宏生是創(chuàng)維集團(tuán)（對就是做電視冰箱那個創(chuàng)維）的創(chuàng)始人。由于賈躍亭和董小姐跨行造車的故事在坊間流傳已久，以至于大家都得了“家電企業(yè)造車PTSD”，天美汽車也因此風(fēng)評被害，不少人都不看好它。不過天美汽車倒不是裸泳上陣，它在造車領(lǐng)域還有些儲備，它的背后是開沃汽車集團(tuán)，是新能源商用車市場的領(lǐng)軍者。

創(chuàng)維的家電產(chǎn)品

開沃汽車的研發(fā)實(shí)力不容小覷，甚至已經(jīng)研發(fā)出了搭載5G技術(shù)的L4無人駕駛觀光車，三電系統(tǒng)也有自己的專利，不知道這些技術(shù)能否反哺給ET5呢？

盡管背后的爸爸非常厲害，但開沃汽車并不是廣汽那樣廣為人知的乘用車品牌，中型SUV市場對于品牌是非常看重的，Aion V有廣汽的背書，加之Aion S和Aion LX先一步入市，打響了知名度。而威馬EX6與ET5一樣作為新勢力，但畢竟威馬是從無數(shù)新勢力里殺出來的排頭兵，前一款產(chǎn)品EX5也是經(jīng)過了市場和消費(fèi)者考驗(yàn)的。而捷途雖說也不是知名度非常高的品牌，但畢竟也背靠奇瑞，在乘用車市場摸爬滾打了幾年。對比幾輛車，天美的品牌力實(shí)在是有點(diǎn)弱。

并且從2019年11月天美汽車成立，到2020年7月ET5推出，中間的時間有點(diǎn)短?？v觀已經(jīng)交付的造車新勢力，無論是蔚來還是理想，零跑還是小鵬，新產(chǎn)品上的倒是夠快，后續(xù)產(chǎn)生的問題是無窮無盡的，什么OTA不行，什么自動駕駛輔助功能交付延期之類的大家都看膩了。希望ET5吸取他們的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不要踩這些坑吧。

■ 邦點(diǎn)評

總結(jié)一下，其實(shí)ET5所處的這片市場里的玩家不多，并且它的產(chǎn)品力、價格都不錯。如果它能把握住機(jī)會，做好產(chǎn)品，不求月銷幾千，先提高品牌認(rèn)知度品牌，給自己爭出一個立足之地，為后續(xù)產(chǎn)品鋪路。這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線也是個不錯的選擇。

作為一名“老媒體人”，在全程圍觀完部分新勢力們建高樓、宴賓客、樓塌了的全過程后，對于還想在造車這條路上馳騁的新人，我只能對他們說一句加油，一切都將交給消費(fèi)者和市場檢驗(yàn)。