汽車(chē)圈里一直流傳著“華為不造車(chē)”的消息，但聲稱(chēng)不造車(chē)的華為其實(shí)從未離開(kāi)汽車(chē)行業(yè)，甚至一直在逐步進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域。日前，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，華為技術(shù)有限公司新增數(shù)條專(zhuān)利信息，其中之一就有一種自動(dòng)駕駛方法以及裝置。

專(zhuān)利摘要顯示，本申請(qǐng)實(shí)施例（對(duì)專(zhuān)利具體實(shí)施方式的舉例說(shuō)明）公開(kāi)了一種自動(dòng)駕駛方法以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用于根據(jù)用戶(hù)的歷史駕駛行為數(shù)據(jù)以及當(dāng)前環(huán)境數(shù)據(jù)確定自動(dòng)駕駛策略，從而實(shí)現(xiàn)安全駕駛。

本申請(qǐng)實(shí)施例方法包括：獲取預(yù)存駕駛行為數(shù)據(jù)，這里所說(shuō)的預(yù)存駕駛行為數(shù)據(jù)用于表示車(chē)輛在人工駕駛的情況下通過(guò)目標(biāo)區(qū)域時(shí)的駕駛行為數(shù)據(jù)；獲取所述目標(biāo)區(qū)域的第一環(huán)境數(shù)據(jù)，第一環(huán)境數(shù)據(jù)具體指的是當(dāng)前實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)；根據(jù)所述第一環(huán)境數(shù)據(jù)和所述預(yù)存駕駛行為數(shù)據(jù)確定目標(biāo)駕駛策略；根據(jù)所述目標(biāo)駕駛策略完成自動(dòng)駕駛通過(guò)所述目標(biāo)區(qū)域。

此外，還有一項(xiàng)用于電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電路及充放電方法的專(zhuān)利。

專(zhuān)利摘要顯示，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種用于電動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電路及充放電方法，在驅(qū)動(dòng)電路處于放電階段時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路中的第一電池組、第二電池組和第三電池組可以并聯(lián)連接，以為電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在驅(qū)動(dòng)電路處于放電階段時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路中的第一電池組、第二電池組和第三電池組可以串聯(lián)連接，使得充電設(shè)備可以采用高電壓為驅(qū)動(dòng)電路充電，提高了驅(qū)動(dòng)電路的充電效率。

此前華為創(chuàng)始人任正非也曾表示“華為不造車(chē)”，只是為造車(chē)領(lǐng)域“賦予生命”、“幫助車(chē)企造好車(chē)”。同時(shí)華為將長(zhǎng)期聚焦5G和信息與通信技術(shù)，正在成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)和云服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域向主機(jī)廠提供產(chǎn)品和服務(wù)。