日前,工信部發(fā)布了《2019年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告》(以下簡稱《公告》)。根據(jù)《公告》信息來看,2019年我國境內(nèi)144家乘用車車企中,有58家企業(yè)積分核算達標,占比約40.3%;有86家企業(yè)計分核算不達標,占比59.7%。
其中,自主品牌汽車企業(yè)成績均表現(xiàn)較好,如比亞迪平均燃料消耗量積分為880885、新能源汽車積分474841,“雙積分”成績位列榜首;而一汽大眾以平均燃料消耗量積分-548771,新能源汽車共產(chǎn)生積分數(shù)-145691的“雙積分”成績排名墊底。
達標企業(yè)前20名
另外,從《公告》中的信息來看,在58家積分核算達標的企業(yè)中,重視新能源汽車銷售的車企整體達標情況較好,包括比亞迪汽車、北汽、上汽和江淮等等。不達標的86家車企中,自主品牌有35家,占比40.7%;外資及進口汽車企業(yè)有51家,占比59.3%。負積分較多的車企包括一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、北京奔馳、東風(fēng)汽車等。
未達標企業(yè)前20名
2017年開始實行“雙積分”政策以來,乘用車企業(yè)每年都要接受其考核。如果企業(yè)平均燃料消耗量、新能源汽車產(chǎn)量未達到要求標準而被記為負分,將受到暫停高油耗產(chǎn)品申報或生產(chǎn)等處罰。因此,企業(yè)需保證“雙積分”達標,或向其他乘用車企業(yè)購買積分以補償負分。這在一定程度上降低了國內(nèi)汽車燃料消耗值,也促進了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這一政策的加持下,傳統(tǒng)車企不得不進行改革,作出改變,大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。