其實我們對于車的需求，很多時候是矛盾的。有時我們想要大空間，可以帶著一家人出去玩，有時又希望自己的車足夠小，方便找車位和停車，于是，城市通勤車這個概念，孕育而生。而相比燃油車相對復雜的傳動系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，電動車顯然有很大的優(yōu)勢，比如在空間上的突破，以及日常用車的低成本。

4月13日，長安奔奔的電動版，同時也是長安電動車E家族的新成員，奔奔E-Star正式上市，售價6.98-7.48萬元，還有首付9999元起的36期輕松貸，它希望以一個相對較低的價格，改變你對城市通勤車的看法。

這是一輛怎樣的車？

這輛奔奔E-Star定位微型車，整體長寬高尺寸為3770/1650/1570mm，軸距2410mm，全新設計的封閉式前臉讓這輛車看起來更加動感時尚，而兩廂5門5座的布局，也讓這輛微型車同樣有乘載多人的能力，雖然不一定舒服，但是短途的通勤沒有什么問題。

動力方面，該車搭載了一臺最大功率55kW的三合一集成電驅(qū)，配合一塊容量為32.2kWh的電池，使其NEDC續(xù)航達到301km，搭配半個小時充80%的快充，讓這輛車在充電頻率和充電效率方面都能給你省不少事。

另外在配置方面，貫穿式的儀表盤和中控屏，10.25英寸雙聯(lián)屏，旋鈕式換擋，等配置凸顯科技感，同時搭載“悅聯(lián)”智慧互聯(lián)系統(tǒng)，以及“小安你好”語音識別系統(tǒng)，搭配熒光色的內(nèi)飾點綴，讓這輛車不僅看起來有較強的科技感，在使用方面也能給你一輛2020年的新能源車該有的感覺。

當然，它的競爭對手同樣不容小覷

如果你真的在考慮買一輛電動車用作城市通勤，那有兩款車你肯定已經(jīng)知道了，比亞迪e1和歐拉R1。而這兩款車和奔奔E-Star一起，各有各的優(yōu)勢。

首先，續(xù)航方面，歐拉R1除了一款NEDC續(xù)航301km的車型之外，還有續(xù)航為351km的版本，這比奔奔E-Star的301km和比亞迪e1的305km長了不少，當然，這個長續(xù)航版本的價格也更貴，要賣到7.38萬起。

尺寸方面，比亞迪e1 2340mm的軸距相比奔奔E-Star的2410mm和歐拉R1的2475mm要略遜一籌，同樣都是5座車，顯然奔奔E-Star和歐拉R1的后排空間表現(xiàn)要更好一些，乘坐舒適度也會更高。

至于電動車核心的三電系統(tǒng)，奔奔E-Star和比亞迪e1都使用了三合一電驅(qū)技術(shù)，在整體減重和用電效率方面，有著不小的優(yōu)勢。而這樣做的優(yōu)勢在于，它們在日常使用中的續(xù)航水平，可以更接近標稱續(xù)航。

邦點評

如果你需要一輛在城市里代步的電動車，又不想太頻繁的充電，同時還希望這輛車可以在智能化方面給你驚喜，那么長安奔奔E-Star這款車在性價比方面算是一個不錯的選擇，至少那些看起來很誘人的賣點，它基本上都標配了。