這個(gè)世界從來都不缺少想要特立獨(dú)行，做自己的人，但是我們很難看到一個(gè)人可以真正拋開一切，只追尋自己內(nèi)心的平靜。
3月21日晚上，哪吒U正式上市，售價(jià)為13.98-19.98萬元，買頂配還有5年返5萬的優(yōu)惠，實(shí)屬發(fā)售“自刀”頭一個(gè)。
這輛哪吒U軸距達(dá)到2770mm，算是緊湊級(jí)SUV中的一個(gè)“大塊頭”。該有的它都有，比如雙12.3英寸的一體式中控屏，中控臺(tái)下方的8英寸觸控屏，NCM811的三元鋰電池，最大功率150kW的電機(jī)，以及整車4年12萬公里、三電8年15萬公里的質(zhì)保等，讓它做到了“初試”合格。
進(jìn)一步了解它你會(huì)發(fā)現(xiàn)，跟同級(jí)別的小鵬G3、威馬EX5、比亞迪宋Pro EV相比，它更科技，但也是個(gè)“新兵蛋子”，它希望可以勇敢做自己，但是，這真的可以么？
- 它希望自己成為的樣子
2020年上市的車，普遍會(huì)這么有幾個(gè)特點(diǎn)，續(xù)航夠長，帶語音助手（對(duì)自己要求高的會(huì)帶OTA功能），L2或更高級(jí)別的輔助駕駛，以及一些“首創(chuàng)”的“黑科技”。
對(duì)于這輛哪吒U而言，這幾個(gè)特點(diǎn)同樣存在。就像它的名字一樣，400型號(hào)的哪吒U，都有官方標(biāo)稱的“大于400km”的續(xù)航能力，而520型號(hào)的哪吒U同理，是“大于500km”，基本符合現(xiàn)階段，我們對(duì)于電動(dòng)車的需求。
語音助手方面，它帶來了全車語音控制的小You智能機(jī)器人，而且還有兩種形態(tài)可選，虛擬和實(shí)體，這也是繼蔚來和奔騰之后，又一個(gè)在車?yán)镌黾訉?duì)話實(shí)體的產(chǎn)品，原因也很簡單，為了讓你與車之間有更直接的交流，產(chǎn)生情感的聯(lián)系。
至于L2級(jí)的輔助駕駛，它確實(shí)有很多功能，ABS/EBA/TCS/ESC/ACC/FCW/AEB/LKA等等，多到你懷疑它用盡了三個(gè)字母的排列組合。這其中有相當(dāng)多的一部分功能，被整合進(jìn)了PIVOT智能駕駛包，只針對(duì)400 U創(chuàng)可選，兩款U行版不能選，剩下的車型不用選。
當(dāng)然，它也有一些與眾不同的東西。比如透明的A柱，通過一個(gè)攝像頭和屏幕的組合，將原本被A柱擋住的東西顯示給車內(nèi)的人看；比如車內(nèi)生命體征監(jiān)測，通過對(duì)二氧化碳濃度的測量，來推測車?yán)锸欠裼猩?，并及時(shí)開窗換氣；比如車外可以顯示車輛狀態(tài)的IME互動(dòng)呼吸燈。
- 不過，它真的完全做自己了么？
我自認(rèn)不算是一個(gè)杠精，只是想單純談?wù)勎覍?duì)部分“賣點(diǎn)”的看法。
首先，這是我目前為止見過的最“模棱兩可”的官方續(xù)航。用“大于”這個(gè)詞，給出了一個(gè)下限的同時(shí)，給了你充分的想象空間。然而，有一個(gè)地方的數(shù)據(jù)是不接受這種表述的，那就是工信部。
根據(jù)我查的資料，哪吒U 520車型出現(xiàn)在工信部“免征購置稅”目錄的第28批，而400車型出現(xiàn)在最新的第30期，其中520版的續(xù)航為501公里，電池容量66kWh，電池包重405kg，系統(tǒng)能量密度162.96Wh/kg，而400版的續(xù)航為401km，電池容量58kWh，重360kg，系統(tǒng)能量密度161.11Wh/kg。
客觀來講，這成績不錯(cuò)，系統(tǒng)能量密度不算低，自主研發(fā)的HozonEPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)也很“省電”，而且401km和501km也確實(shí)大于400和500，只不過這只多1km就換成“大于”的表述，難免讓人感覺不是那么“Real”。
另一件事就是那個(gè)透明A柱。通過科技的方式來解決視線盲區(qū)的問題，我們已經(jīng)看過不少解決方案了，攝像頭絕對(duì)是出現(xiàn)頻率最高的那個(gè)。用屏幕覆蓋A柱的方式很好，但是就像你無法在沒有三腳架的情況下拍出兩張相同的照片一樣，一點(diǎn)點(diǎn)角度變化，都會(huì)影響到你的視野。
目前還無法確定，這個(gè)透明A柱攝像頭的視角能不能像后視鏡一樣，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)角度，來實(shí)現(xiàn)真正的“無縫”銜接，如果可以，那它確實(shí)提高了行車安全，但是如果不能的話，這個(gè)“透明”的A柱，就會(huì)變得有些多余，而且會(huì)給駕駛員的視覺產(chǎn)生干擾，反而增加了隱患。
另外，那輛0-100km/h加速只要4.9秒的四驅(qū)版車型，還沒有和我們見面，而這個(gè)還沒來的版本，也許會(huì)成為這個(gè)以低端電動(dòng)車起家的品牌，第一輛售價(jià)超20萬的車。
至于語音助手這件事，先按下不表，因?yàn)檫@需要長時(shí)間的測試，才能得出一個(gè)結(jié)論，關(guān)于它識(shí)別度準(zhǔn)不準(zhǔn)，以及效果好不好。
- 一切都需要時(shí)間來檢驗(yàn)
我們很樂于看到一些新的解決方案，以及一些新的產(chǎn)品，來豐富市場的差異化，讓我們的選擇更加多元化。就像早期的諾基亞手機(jī)，我也許會(huì)因?yàn)榭梢孕D(zhuǎn)的鍵盤買它，也可能因?yàn)榭梢苑赐频幕w買它，但是不能逃避的一點(diǎn)是，這些看起來“博眼球”的功能，都該有個(gè)最基礎(chǔ)的支撐，那就是功能性的突破。
我還沒開過哪吒U的實(shí)車，所以我在心里留了很多疑問，如果能一一得到解答的話，那么它確實(shí)會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，特別是對(duì)于年輕人來說，它已經(jīng)盡力把車做得不僅僅是車。
