經(jīng)?？磁_(tái)灣偶像劇的妹子們，除了花癡里面的帥哥外，必定心里碎碎念想買(mǎi)一輛“小綿羊”摩托。的確，亞洲文化里經(jīng)?？梢钥吹竭@種輕便的小車，穿行在城市的大街小巷，堪稱文青必備之單品。不過(guò)，現(xiàn)在有錢(qián)人都開(kāi)特斯拉了，如果要“裝”，怎么著也得來(lái)一輛電動(dòng)“小綿羊”才夠拉風(fēng)吧。嗨，您還別說(shuō)，就有這么一家臺(tái)灣初創(chuàng)公司造了這么一輛出來(lái)，它不僅電動(dòng)而且還智能，甚至它完全不！需！要！充！電！ 不需要充電？！
一輛不需要充電的智能電動(dòng)車真是讓特斯拉情何以堪！這家臺(tái)灣公司Gogoro早在去年就表示，要打造一輛屬于未來(lái)智能城市的電動(dòng)出行工具，而這項(xiàng)成果于5號(hào)在拉斯維加斯開(kāi)幕的CES消費(fèi)電子展上亮相。不過(guò)經(jīng)過(guò)后來(lái)的接觸，電動(dòng)邦了解到，Gogoro能源網(wǎng)絡(luò)公司意圖摒棄傳統(tǒng)的電能供給方式，以更換電池代替線纜充電，在城市范圍內(nèi)建設(shè)大量提供補(bǔ)給電池的充電站，每更換一塊電池，可增加約97公里的續(xù)航。這和特斯拉最近在加州試運(yùn)營(yíng)的超級(jí)換電站頗有幾分相似，只是后者操作流程更為復(fù)雜，所需成本更為高昂。
Gogoro智能電動(dòng)車換電站
初識(shí)Gogoro
Gogoro成立于2011年，由曾在HTC擔(dān)任首席創(chuàng)新官的陸學(xué)森（Horace Luke）以及CTO馬特·泰勒共同創(chuàng)建。這家公司在今年CES曝光前，頗為神秘和低調(diào)。員工大多曾就職于HTC，并且四年時(shí)間里已經(jīng)“默默”獲得了將近1.5億美元融資。除打造了這款智能電動(dòng)車外，Gogoro同日本松下電子合作開(kāi)發(fā)了支持NFC功能、可拆卸更換的電池組，以及相應(yīng)配套的服務(wù)中心。
Gogoro團(tuán)隊(duì)合影
目前，由于這款智能電動(dòng)車的實(shí)際售價(jià)尚未公布，但大家可以提前預(yù)定，預(yù)定的同時(shí)可以獲得無(wú)限制更換電池以及道路救援服務(wù)。未來(lái)消費(fèi)者只需到固定的換電站——GoStation即可免費(fèi)完成鋰電池更換，該電池形狀為短而粗的塊狀物體，邊緣帶有圓形提手。
由Gogoro官方提供的信息來(lái)看，根據(jù)駕駛情況的不同，該鋰電池能夠提供的續(xù)航里程范圍在48~97公里。按照Gogoro的規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)每2.6平方公里的范圍內(nèi)都會(huì)有兩個(gè)相鄰的GoStation，這跟消費(fèi)者對(duì)加油站、停車場(chǎng)或者便利店的地理位置期許是完全一致的。
智能鋰電池
不過(guò)雖同為松下制造的鋰電池，但它和特斯拉Model S的電池組完全不同。Gogoro為這款鋰電池開(kāi)發(fā)了外殼，除了有兩個(gè)外接的觸點(diǎn)外，沒(méi)有任何令人不爽的突起，所以這款鋰電池可以以任意角度塞進(jìn)電動(dòng)車?yán)?，完全不用費(fèi)力地對(duì)準(zhǔn)。雖然沒(méi)有設(shè)置任何物理連接的方式，但這小小的電池也同樣十分智能。它自帶NFC近場(chǎng)通訊功能，在25枚功能各異的傳感器協(xié)助下，它可以和電動(dòng)車以及充電器實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接。
此外，Gogoro這款智能電動(dòng)車還可以通過(guò)藍(lán)牙連接用戶的智能手機(jī)，通過(guò)配套的App可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)解鎖和啟動(dòng)。然而，這里智能手機(jī)還扮演了電動(dòng)車和Gogoro iQ系統(tǒng)之間的橋梁，而由此建立的整個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)里，則囊括了用戶、基礎(chǔ)充電設(shè)施以及電動(dòng)車等Gogoro生態(tài)系統(tǒng)必不可少的所有元素。
通過(guò)配套的智能手機(jī)客戶端，我們可以找到最近的GoStation，因?yàn)镚ogoro這款電動(dòng)車能夠根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣，預(yù)估出剩余電量能夠行駛的里程數(shù)，并推薦最方便到達(dá)的換電站；當(dāng)然你也可以提前向換電服務(wù)站預(yù)約電池，這樣就可以避免“白跑一趟”的情形發(fā)生。此外，你也可以使用App個(gè)性化定制儀表盤(pán)的顏色，開(kāi)/解鎖聲音以及燈光顯示的不同方案，甚至操控感和加速性都能通過(guò)移動(dòng)客戶端進(jìn)行調(diào)整。
剖解Gogoro Smartscooter
值得一提的是，Gogoro發(fā)布的這款智能電動(dòng)車并非利用現(xiàn)成的小摩托改裝而成。而包括傳動(dòng)系統(tǒng)、減震、底盤(pán)以及所有的電子元件均由Gogoro自行研發(fā)設(shè)計(jì)。
Gogoro智能電動(dòng)車上使用的電動(dòng)機(jī)代號(hào)“G1”，使用液冷散熱技術(shù)，最大輸出功率為8.58千瓦，峰值扭矩可達(dá)24牛·米。此外，這款車子0~50公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需4.2秒，最大時(shí)速可達(dá)96公里/小時(shí)。雖然這些數(shù)據(jù)看起來(lái)不怎么牛逼，但由于空載工況下，其單車重量?jī)H為112千克，而且車子由靜止可以瞬間達(dá)到該扭矩值，因此顯然是一輛活力十足、適合都市騎行的電動(dòng)小車。
Gogoro智能電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)G1
Gogoro智能電動(dòng)車的底盤(pán)由一塊航空級(jí)鋁制外殼包裹，機(jī)身采用了整體航空級(jí)鋁制材料，降低約30%重量的同時(shí)提高了2倍的強(qiáng)度，顯得更為輕便靈動(dòng)。除了框架使用了航空器級(jí)別的鋁材質(zhì)，這款電動(dòng)車還借鑒了航空器的很多技術(shù)理念。即便高速行駛在路況多變的區(qū)域，這臺(tái)電動(dòng)小車幾乎非常平穩(wěn)、反應(yīng)同樣十分敏捷。
這樣高性能的表現(xiàn)得歸功于Gogoro根據(jù)戰(zhàn)斗機(jī)起落架開(kāi)發(fā)的前減震和多連桿式后懸架系統(tǒng)，使得它在快速行駛過(guò)程中，抓地性和減震效果有大幅提升。同時(shí)電動(dòng)摩托的整體空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，使得整車質(zhì)量縱橫比為50/50，在保持穩(wěn)定性的同時(shí)，駕控的舒適性和靈活性卻并沒(méi)有得到犧牲，甚至你可以在騎行時(shí)向左或向右任意傾斜48.5°。
Gogoro的前后輪都安裝有碟式剎車盤(pán)，制動(dòng)性能更勝一籌。而座椅下還保留了體積約為0.85m³的后備箱，除放得下一枚頭盔外，里面還內(nèi)置了USB接口，可以用來(lái)為手機(jī)充電。當(dāng)然車子本身有控制按鈕可以開(kāi)啟后備箱，而小編更親睞使用手機(jī)App，裝“13”總是要裝到位??！
值得一提的是，所有Gogoro電動(dòng)車上的照明設(shè)備，從大燈（使用了奧迪R8以及奔馳CLS車型上的大燈技術(shù)）到轉(zhuǎn)向燈、尾燈以及霧燈，無(wú)一例外都使用了LED光源。而放下腳撐時(shí)，車子會(huì)自動(dòng)斷電，避免一些安全事故的發(fā)生。更有意思的是，作為一輛電動(dòng)車，從監(jiān)測(cè)方位、重力、震動(dòng)、環(huán)境光線以及熱量等各種傳感器應(yīng)有盡有，而根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，Gogoro共內(nèi)置了30枚傳感器，這完全就是一輛代步車界的特斯拉啊！
別看數(shù)量不多，這些傳感器的作用可不容小窺。它們主要用來(lái)監(jiān)測(cè)這款智能電動(dòng)車的健康狀況以及當(dāng)前工作狀態(tài)，當(dāng)車子和移動(dòng)端App連接，亦或是在更換電池時(shí)，通過(guò)NFC連接到充電系統(tǒng)，這些傳感器會(huì)每10分鐘發(fā)送一次診斷報(bào)告，同時(shí)上傳有關(guān)該摩托車的行駛數(shù)據(jù)和ID信息。當(dāng)然，通過(guò)App客戶端還可以對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控和定位（車子被移動(dòng)，用戶手機(jī)會(huì)收到信息），并對(duì)儀表盤(pán)進(jìn)行個(gè)性化定制。
不過(guò)小編這里有一點(diǎn)要提醒大家，為了維修方便，這臺(tái)電動(dòng)車大部分車身以及各零部件，一般都是通過(guò)磁力耦合或者螺栓固定在一起的。不過(guò)不用擔(dān)心，由于車身部分采用了高強(qiáng)度航空級(jí)鋁材料，所以強(qiáng)度可是杠杠的喲！
再談GoStation電池更換服務(wù)
一開(kāi)始，小編就指出，Gogoro SmartScooter這款智能電動(dòng)摩托車最大的特點(diǎn)是不需要用戶自己動(dòng)手充電，車身沒(méi)有充電插口，使用兩枚便攜式電池驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池快耗盡的時(shí)候，手機(jī)預(yù)裝的配套APP會(huì)引導(dǎo)用戶前往最近的電池交換站 GoStations更換電池，當(dāng)駕駛員將需要更換的電池裝進(jìn)GoStation后，充電系統(tǒng)通過(guò)NFC功能將自動(dòng)識(shí)別電池ID并記錄下其完整的使用過(guò)程，接著系統(tǒng)會(huì)彈出一組新的電池，整個(gè)過(guò)程只需6秒鐘。
Gogoro的CTO馬特·泰勒在接受記者采訪時(shí)表示，這樣的技術(shù)在三、四年前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。但在今天，得益于云端服務(wù)的興起，GoStation和Smartscooter得以有效連接，并通過(guò)導(dǎo)入充電系統(tǒng)的電池使用數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整充電速度的快慢；此外，智能系統(tǒng)還能夠根據(jù)供電需求，對(duì)電池壽命進(jìn)行自動(dòng)診斷，將較低效能的電池分配給那些短途出行的用戶。之前小編有提到，所有完整的行駛數(shù)據(jù)將同步至用戶手機(jī)中，駕駛員不僅借此可以了解車子的運(yùn)行狀況，同時(shí)還可以通過(guò)App尋找維修服務(wù)站，以及預(yù)約下一站點(diǎn)的電池。
相比特斯拉的換電業(yè)務(wù)，首先Gogoro的GoStation占地面積小，可靈活放置于寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、便利店等區(qū)域；其次，“以換代充”的方式減少了很大一部分運(yùn)營(yíng)成本，還可以將整個(gè)換電站打造成移動(dòng)廣告位，增加盈收。由于電動(dòng)代步車的電池體積一般很小，因此大規(guī)模拓展換電業(yè)務(wù)似乎更合理些。
電動(dòng)邦小結(jié)：
Gogoro創(chuàng)始人陸學(xué)森表示，目前公司的資金足夠支撐在臺(tái)灣的一、兩個(gè)市區(qū)率先建設(shè)GoStation換電站。而未來(lái)Gogoro還計(jì)劃開(kāi)發(fā)其他電動(dòng)交通工具，四輪車當(dāng)然也在考慮范圍內(nèi)。除了先砸錢(qián)完善基礎(chǔ)設(shè)施以外，Gogoro將電動(dòng)車、電池以及換電站統(tǒng)統(tǒng)綁在了一些，這勢(shì)必需要政府的大力支持，才能保證這款智能電動(dòng)車有銷量。
此外，電動(dòng)車也常被垢病只是將污染外移，因?yàn)槌鞘型獾纳鷳B(tài)必須負(fù)擔(dān)生產(chǎn)電力耗費(fèi)的資源。雖然Gogoro表示未來(lái)希望能夠?qū)㈤e置的電池進(jìn)行二次甚至是三次開(kāi)發(fā)，提供數(shù)據(jù)服務(wù)中心、家庭，或者郊區(qū)照明和小型家電供能等電力需求，但電池廢棄物對(duì)環(huán)境同樣容易造成傷害。那么，Gogoro有別于“傳統(tǒng)”充電服務(wù)的“大餅”，以及一條龍的產(chǎn)品服務(wù)，需要多久才能實(shí)現(xiàn)呢？不如一起拭目以待咯！
