經(jīng)歷了補(bǔ)貼退坡影響帶來的低谷期，純電動(dòng)車近期勢(shì)頭有些回暖，車企把大招都放在了年底，在廣州車展上集中爆發(fā)了出來。我們不妨從續(xù)航里程的角度來看看廣州車展上展出的純電動(dòng)車型們……
■ 工況續(xù)航100 km級(jí)別
別逗了，在消費(fèi)者視續(xù)航如生命的年代，除了部分特種專用車輛，還推出這么低續(xù)航的產(chǎn)品，這不是“不要命”嗎？萬(wàn)幸，本屆車展沒有展出這一續(xù)航區(qū)間車型。
■ 工況續(xù)航200 km級(jí)別
這一續(xù)航區(qū)間，車展上居然還真有一輛車，隆重推出：
車型：東風(fēng)風(fēng)光E1
NEDC續(xù)航里程：271 km
補(bǔ)貼后售價(jià)：6.18萬(wàn)~7.38萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：
東風(fēng)雷諾e諾和東風(fēng)啟辰e30的兄弟車型，連起步價(jià)都一模一樣，本次車展暫時(shí)還沒找到比它續(xù)航更短的純電動(dòng)車，在200 km續(xù)航區(qū)間獨(dú)孤求敗，不愧為本次車展最寂寞的純電車型。
詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊：東風(fēng)風(fēng)光E1。
■ 工況續(xù)航300 km級(jí)別
這個(gè)續(xù)航區(qū)間才算是目前真正的入門級(jí)別吧，按理說車型應(yīng)該逐漸多起來。然而，找來找去只發(fā)現(xiàn)一輛歐拉R1，可惜也是個(gè)老面孔。
這似乎說明一個(gè)問題——車企已經(jīng)開始直接奔入400 km的最主流續(xù)航區(qū)間展開廝殺了！
■ 工況續(xù)航400 km級(jí)別
果然，這個(gè)續(xù)航區(qū)間的新車，多！
車型：雷克薩斯UX 300e
NEDC續(xù)航里程：400 km
一句話點(diǎn)評(píng)：
雷克薩斯首款純電車型，UX的電動(dòng)版。400km續(xù)航剛剛達(dá)到消費(fèi)者心理預(yù)期，用入門級(jí)別車型來作為敲門磚，雷克薩斯很穩(wěn)。總的來說，香！
詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊：雷克薩斯UX 300e（視頻）。
車型：東風(fēng)風(fēng)光E3
NEDC續(xù)航里程：405 km
補(bǔ)貼后售價(jià)：12.98萬(wàn)~14.98萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：
同級(jí)別的元EV在銷量榜上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷已經(jīng)很久了，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)看似競(jìng)爭(zhēng)不充分，但最近連續(xù)有多款車型加入，風(fēng)光E3的日子會(huì)好過嗎？
詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊：東風(fēng)風(fēng)光E3。
車型：東風(fēng)標(biāo)致e 2008
NEDC續(xù)航里程：430 km
一句話點(diǎn)評(píng)：
新車型、新平臺(tái)，國(guó)產(chǎn)速度也夠快，雖然是油改電車型，雖然法系車在中國(guó)的日子不太好過，但不得不承認(rèn)這款電動(dòng)版的2008還是頗具設(shè)計(jì)感的。唯一的問題在于同級(jí)別有個(gè)強(qiáng)勁的合資品牌競(jìng)品——北京現(xiàn)代昂希諾。
詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊：東風(fēng)標(biāo)致e 2008（視頻）。
車型：北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)
NEDC續(xù)航里程：490 km
一句話點(diǎn)評(píng)：
把菲斯塔燃油版的前臉一改，似乎看起來更加順眼一些了。同級(jí)別有競(jìng)爭(zhēng)力的續(xù)航水平，價(jià)格個(gè)人推測(cè)跟幾何A、Aion S和秦Pro等接近，中國(guó)品牌應(yīng)該感受到一些壓力。
詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊：北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)（視頻）。
車型：東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3 EV
NEDC續(xù)航里程：預(yù)計(jì)400+ km
一句話點(diǎn)評(píng)：
這款車實(shí)際上在車展的發(fā)布會(huì)上壓根兒就沒提，車企只是默默地把它擺在現(xiàn)場(chǎng)展示。根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)·起亞之前的慣例，純電動(dòng)版車型顯然不會(huì)是其主力車型，因此不受重視也是理所當(dāng)然。根據(jù)我們前方記者拍攝的高清底盤圖片，經(jīng)過本人放大放大再放大，發(fā)現(xiàn)其搭載的電池組容量為56.5 kWh，所以可以保守推斷其NEDC續(xù)航里程肯定是高于400 km的，沒準(zhǔn)會(huì)超過450 km。
詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊：東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3 EV（視頻）。
車型：路特斯Evija
NEDC續(xù)航里程：434 km
售價(jià)：2 188萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：
不知道這是不是本次車展最貴的車型，至少肯定是最貴純電動(dòng)車型無(wú)疑。續(xù)航什么的并不重要，你只需要知道它的0~100 km/h加速時(shí)間小于3 s就行了。很難想象什么樣的土豪會(huì)選擇這款車，不過如果我有2 000萬(wàn)元，我的選擇會(huì)是——給我來一打保時(shí)捷Taycan!
詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊：路特斯Evija（視頻）。
■ 工況續(xù)航500 km級(jí)別
如果說400 km續(xù)航區(qū)間是殺得難分難解，那么500 km續(xù)航區(qū)間就有些決戰(zhàn)紫禁之巔的感覺了。這個(gè)區(qū)間車型不算多，但是關(guān)注度都非常高。
車型：哪吒U
NEDC續(xù)航里程：500 km
預(yù)售價(jià)：15萬(wàn)~21萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：
U對(duì)于哪吒汽車的第一個(gè)意義是品牌向上，第二個(gè)意義是要實(shí)現(xiàn)賺錢。透明A柱什么的只是個(gè)噱頭，不是購(gòu)車與否的決定性因素。同級(jí)別競(jìng)品也都不是善茬，比亞迪宋Pro、小鵬G3之類的車型強(qiáng)大的實(shí)力和氣場(chǎng)擺在那里，要超越并不容易。
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車型：威馬EX6 Plus首發(fā)創(chuàng)始人版
NEDC續(xù)航里程：503 km
補(bǔ)貼后售價(jià)：23.99萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：
車身略長(zhǎng)，軸距略短，不會(huì)是一輛拉皮車吧？非限量版的價(jià)格如果能夠再低一點(diǎn)就具備相對(duì)較高的性價(jià)比了。
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車型：騰勢(shì)X純電版
NEDC續(xù)航里程：520 km
補(bǔ)貼后售價(jià)：31.98萬(wàn)~35.78萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：
騰勢(shì)破繭新生，還貼上梅賽德斯-奔馳的小標(biāo)簽，它能不香嗎？如果你愿意花30萬(wàn)元以上買蔚來，那買騰勢(shì)X就更沒毛病了。
詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊：騰勢(shì)X純電版。
■ 工況續(xù)航600 km級(jí)別
工況續(xù)航超600 km的量產(chǎn)車型就非常少見了，此前我們知道的除了特斯拉，就是廣汽新能源Aion LX。還有很多概念車型——比如紅旗E115和日產(chǎn)IMs等——同樣瞄準(zhǔn)了這一續(xù)航區(qū)間，顯然，對(duì)續(xù)航的追求依然是目前的趨勢(shì)。
車型：長(zhǎng)安E-ROCK
NEDC續(xù)航里程：605 km
一句話點(diǎn)評(píng)：
說實(shí)話，一款油改電的緊湊級(jí)SUV能把續(xù)航做到600 km以上，還真是不容易，看來現(xiàn)在電池能量密度的提升真是卓有成效。不過感覺長(zhǎng)安近一段時(shí)間整體比較低迷，不知道是不是需要也請(qǐng)幾個(gè)老外設(shè)計(jì)師來幫助改變一下形象。
詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊：長(zhǎng)安E-ROCK。
車型：小鵬P7
NEDC續(xù)航里程：650+ km
預(yù)售價(jià)：27萬(wàn)~37萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：
曾經(jīng)我對(duì)它愛答不理，如今卻已是高攀不起。以前不太看好的一家造車新勢(shì)力，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)出身的老板，還真造出了一輛智能化程度領(lǐng)先的純電動(dòng)車。車的技術(shù)指標(biāo)不錯(cuò)，關(guān)注度非常高，預(yù)售價(jià)也不便宜。是消費(fèi)者都膨脹了，還是我的認(rèn)知落伍了？我陷入了深深的沉思。
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■ 工況續(xù)航700 、800、900 km級(jí)別
這一續(xù)航區(qū)間量產(chǎn)車就很難涉足了，概念車當(dāng)然是沒問題的，反正是概念嘛，你說續(xù)航多少都行。
車型：奔馳Vision EQS概念車
續(xù)航里程：700 km（WLTP）
一句話點(diǎn)評(píng)：
這款車可能才是奔馳真正實(shí)力的展現(xiàn)，EQC只是拿來試水的一個(gè)不成熟產(chǎn)品。奔馳吹的牛實(shí)現(xiàn)的可能性還是相當(dāng)大的，據(jù)說量產(chǎn)版本明年就能推出，到時(shí)候一定別忘了見證一下。
詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊：奔馳Vision EQS概念車。
■ 工況續(xù)航1 000 km級(jí)別
純電乘用車?yán)m(xù)航到1 000 km這個(gè)區(qū)間，在當(dāng)今只能是神級(jí)的存在了。雖然我剛才說，概念車的續(xù)航你說多少就多少，但是也不能太過分啊。奔馳吹牛我選擇相信，沒想到還有一個(gè)更厲害的。
車型：廣汽新能源ENO.146概念車
NEDC續(xù)航里程：1 000 km
一句話點(diǎn)評(píng)：
比亞迪曾經(jīng)喜歡在車屁股上標(biāo)百公里加速時(shí)間，廣汽新能源則喜歡用風(fēng)阻系數(shù)來給車型命名。1000 km只是個(gè)理論數(shù)據(jù)，認(rèn)真你就輸了。
■ 最后，總結(jié)一下
從100到1 000 km，各車型按照續(xù)航里程區(qū)間呈正態(tài)分布。就像燃油車的油箱并不是越大越好一樣，電動(dòng)車的電池也不是越多越好，因此，續(xù)航里程也并非越長(zhǎng)越好。
多少續(xù)航是最合適的，相信科技的發(fā)展和市場(chǎng)的選擇會(huì)給我們正確答案。
