十一收假的第一天，我相信你們都在劃水摸魚并期待著元旦，但作為汽車編輯，這一天可是個(gè)有瓜吃的日子：在 7 月爆發(fā)，8 月預(yù)熱，9 月敲定日期之后，10 月 8 日，媒體人陳浩老師和賽麟汽車董事長王曉麟的真人真車 PK 馬上就要開始了！到底事情起因經(jīng)過結(jié)果如何，跟我一起去看一下。
■ 為什么董事長杠上了資深媒體老師？
一切要從賽麟那個(gè)豪華的發(fā)布會說起。
評價(jià)一個(gè)人或物是否“實(shí)紅”，飯圈小姐姐們給我們提供了一個(gè)概念——“出圈”，就是不是這個(gè)行業(yè)圈子里的大眾，是否知道這件事。而賽麟的邁邁的發(fā)布會，正是做到了這一點(diǎn)，一時(shí)間八百年不聯(lián)系的杰森斯坦森和吳亦凡粉絲，都來問我這個(gè)小編能不能搞到發(fā)布會的票。“賽麟之夜，猛獸來巢”，我同事的邀請函是這么寫的，這個(gè)巢還是北京標(biāo)志性的鳥巢。
說實(shí)話汽車編輯這種鋼鐵直男，對什么吳亦凡不感興趣，一場發(fā)布會只關(guān)心產(chǎn)品、售價(jià)、拍照、寫稿。心里希望領(lǐng)導(dǎo)別廢話，舞蹈少跳點(diǎn)，車模別來了，趕緊說正事才是真的。但是無奈宣傳圖+賽麟+杰森斯坦森給的震撼太強(qiáng)，邁邁給的沖擊又太大，所以我也很理解陳浩老師在經(jīng)過這么一波“猛獸”、“超跑”、“操控”的高潮后，看到這個(gè)超跑小可愛的反應(yīng)，以至于熬夜奮筆寫出這么一篇文章。
或者說看到了這張圖，結(jié)果發(fā)現(xiàn)事實(shí)與實(shí)物不符，導(dǎo)致行文詞句比較激烈。
而仔細(xì)品品陳浩老師的意思，他 diss 的不是這輛車和明星，是這輛車過于浮夸的宣傳和缺少誠意的發(fā)布會，以及邁邁蹭賽麟熱度的行為。
那么到底“圖文”有多不符呢？如果你懂一點(diǎn)改裝車，或許就會知道，SALEEN 是史蒂夫·賽麟創(chuàng)立的公司，搞的是改裝車，最有名的是改裝福特野馬等車。當(dāng)然改別人的肯定不過癮，賽麟也自己造過車，這輛賽麟 S7，是世界上最早一批挑戰(zhàn) 400km/h 極速的超跑之一，搭載著排量為 7.0L 的福特 V8 引擎，2005 年的 S7 Twin Turbo 已經(jīng)縮短到 3 秒破百，極速 399km/h。這樣一看至少技術(shù)底子過硬，靠譜。
后來 SALEEN 遇見了多次造車失敗的王曉麟，彼時(shí)王曉麟缺技術(shù)，SALEEN 缺錢，倆人一合計(jì)，成了。之后 2017 年被收購的賽麟宣布將在江蘇國產(chǎn)，隨后有了新跑車 S1。
然后這是邁邁。
一輛長寬高分別為 2996/1660/1570 mm，軸距為 1920 mm 的微型車。是王曉麟收購的另一家公司， MyCar 的產(chǎn)品，既然都是收購的，都改姓王，那么邁邁蹭賽麟熱度顯然合情合理，況且人家還是史蒂夫·賽麟參與調(diào)校的。這里我們就不過多介紹車子了，想多了解的請點(diǎn)擊這個(gè)視頻。
本來這種“黑稿”出現(xiàn)，悄咪咪找公關(guān)聯(lián)系當(dāng)事人刪稿才是正常操作，但我們也不知道發(fā)生了啥，王董事長就親自下場在微博和陳浩老師杠起來了，但是他似乎被繞進(jìn)去了，人家也沒說你邁邁是老年代步車啊。
這位董事長頗有馬斯克的風(fēng)范，一般車企的大佬有微博的都少，有的也都是歲月靜好企業(yè)安穩(wěn)，這么熱衷回復(fù)網(wǎng)友的他還是第一個(gè)，隨后向陳浩老師發(fā)出挑戰(zhàn)：
陳浩老師發(fā)表長微博回應(yīng)，大致意思是：我沒說你是老年代步車，我說的是你發(fā)布會太虛，我接受你的挑戰(zhàn)！
到這里都是一片和諧，作為旁觀者覺得還挺有趣的，這么一看車企董事長也是個(gè)活生生的人嘛，也會在微博上跟人撕，一下子就和我們普通人的距離拉近了呢~我們旁觀者又有瓜可以吃了呢~
不過現(xiàn)在你可不能隨便評論王曉麟的微博了，人家關(guān)閉評論了，當(dāng)然我們也可以通過轉(zhuǎn)發(fā)的形式來發(fā)表看法。這位董事長行事素來傲氣，對于他的經(jīng)歷，大家可以點(diǎn)擊這里看我們之前轉(zhuǎn)載的一篇文章。
真正把事情推向高潮的是這則朋友圈：
這就很邪乎了，誰輸誰退圈，真想對王曉麟董事長說一句：那倒也不必。況且陳浩老師答應(yīng)您了嗎？單方面打賭可不算話，那我還單方面宣布和吳彥祖結(jié)婚呢。但不得不說這種賭上前途放狠話真的很有傳播力度，我至少在十幾個(gè)群里看見這張截圖。
隨后王曉麟董事長的微博轉(zhuǎn)一些夸賽麟的微博，發(fā)一些自己的生活感悟；陳浩老師跑跑試駕會；到了 10 月，通過網(wǎng)友投票，定下了與邁邁 PK 的三輛車，也就是后面我們提到的三輛。
朋友圈如此劍拔弩張，實(shí)際在賽場上雙方表現(xiàn)得其樂融融，絲毫沒有輸了就退圈的緊張感，我不由得懷疑王曉麟董事長的朋友圈估計(jì)是一時(shí)氣話，這種上個(gè)世紀(jì)古惑仔行為不可取，大家還是和和睦睦做朋友比較好。
■ 邁邁能干過 smart 嗎？
從外觀來看，這輛車怎么也不能稱之為“小跑車”，但到底下賽道的水平如何，我們接著看看。
簡單說一下此次 PK 的項(xiàng)目，經(jīng)網(wǎng)友投票，邁邁選擇的競品分別為巴博斯 smart fortwo、smart fortwo、北汽新能源 LITE，都是微型車。這四輛車將在金港賽道進(jìn)行一系列比拼：
1. 排位賽；大家跑圈圈看誰跑得快，每輛車跑三圈，取最好成績。
▲ 巴博斯 smart 在參加排位賽
2. 1V1 競速賽；每輛車分別與邁邁比跑圈；
3. 金卡納；一種不需要賽道，自己擺樁子繞樁的比賽。
▲ smart 在參加金卡納
4. 繞樁賽；
5. 百公里加速/制動。
▲ 邁邁在參加百公里加速/制動
其中邁邁的駕駛者同王曉麟在微博中所說，是他的學(xué)生，并非專業(yè)級別車手；剩下三輛均為陳浩老師駕駛。
▲ 右側(cè)為駕駛邁邁的車手張清越
▲ 陳浩老師在接受采訪
四車動力數(shù)據(jù)如下，由于此次不涉及續(xù)航，充電之類的比賽，我們就不放這些數(shù)據(jù)了。
而最終結(jié)果如下：
需要注意的是，在駕駛過程中，邁邁采用的是量產(chǎn)版車型并解除了限速設(shè)置。
我們可以看到，邁邁的成績還算不錯(cuò)。但我忍不住多說幾句，賽麟官方的表把 0-100 km/h-0 加速制動做成了一個(gè)循環(huán)，顯示邁邁排在第一，但其實(shí)邁邁只有加速是第一，制動反而是第四。這種做法我個(gè)人覺得真的很雞賊，本來你成績不錯(cuò)，非要這么搞干什么？關(guān)于加速和制動的數(shù)據(jù)可以看我們的表，字還大一點(diǎn)，方便閱讀。
而且平均圈速的排名也顯得很沒必要，陳浩老師在測試另外三輛車時(shí)，為了測試極限能力，后面幾圈都沒沖著最短時(shí)間開。并且 LITE 這個(gè)小車真是有點(diǎn)虧，明明上了 19 款，這次拿來比賽的卻是 17 款。另外我們也認(rèn)為這些項(xiàng)目都跟車手本人的實(shí)力有關(guān)，所以也不能就此結(jié)果評論車子的好壞。
雖然我全程跟完了這次測試，但拿到測試結(jié)果時(shí)，總覺得很奇怪，按理說我應(yīng)該看到邁邁拉著歐拉 R1、奇瑞小螞蟻、LITE 等微型車，一起測測續(xù)航充電，跑跑駕駛感受，體驗(yàn)一下空間才是正道。不過時(shí)代一直在變化，媒體也要跟著創(chuàng)新，誰說小車不能跑賽道呢？來都來了，不跑一圈那能行？
■ 陳浩老師怎么看？
在排位賽和競速賽結(jié)束后，我們對陳浩老師進(jìn)行了一個(gè)簡短的采訪。需要注意的是，因?yàn)橹岸ǖ囊?guī)則，他并沒有駕駛 邁邁，所以并沒有過多評價(jià)邁邁本身。但畢竟他也駕駛了三輛車與邁邁進(jìn)行比賽，對這輛車和選定的競品也是有一定的發(fā)言權(quán)的。
而他依舊認(rèn)為，在場的四輛車都不適合來測試圈速，邁邁依舊不能被稱為“跑車”。另外他提到 smart 在極限狀態(tài)下會有斷油的情況，但經(jīng)過特殊調(diào)校的巴博斯版不會，有關(guān)心這兩輛小車的朋友可以參考下專業(yè)媒體老師的意見。
▲ 邁邁的宣傳語變?yōu)?ldquo;城市小跑車”
并且在當(dāng)天晚上，陳浩老師的微博稱，賽麟的水軍還是一直跳，稱他把對方車手逼出賽道，違規(guī)之類的。
▲ 某微博用戶的評論
▲ 陳浩老師的回應(yīng)
對于是否違規(guī)這件事我們沒有資格評論，因?yàn)槲覀兯幍奈恢脽o法鳥瞰整個(gè)賽道的全部；但針對這位“在場的車評人”，請您上大號好嘛？或者根本就沒有大號，就是水軍？
▲ 該用戶的微博主頁截圖
經(jīng)過一夜加一上午的醞釀，陳浩老師與 9 日中午發(fā)微博稱，剛到底！
說實(shí)話我倒是挺期待后續(xù)發(fā)展的，大家表面和和氣氣，背地里陽奉陰違的劇情我最喜歡了。
■ 邦點(diǎn)評
賽麟和陳老師在賽道上測了幾輛微型車，可這似乎不是這類車的消費(fèi)者關(guān)注的東西，誰會關(guān)注一輛電動微型車的圈速、加速和繞樁呢？大家比較關(guān)心的續(xù)航、充電等問題，這次比賽并沒有測試。而據(jù)說在此次比賽中，邁邁的電耗一度高達(dá) 60 kWh/100 km，這顯然不是正常使用會出現(xiàn)的狀況。根據(jù)邁邁此次的成績來看，到底是王董事長輸了？還是陳老師輸了？還有到底什么是“輸了”，似乎都沒有下定義。
說的重一點(diǎn)，本次比賽基本沒什么意義，能下賽道，圈數(shù)超過巴博斯 smart 就能稱為“跑車”了？就能稱為“好車”了？本身就不是為賽道而生的東西，硬凹“人設(shè)”干什么呢？老老實(shí)實(shí)做好你的續(xù)航充電不行嗎？
這么看來，在“輸了退圈”這一爆炸行為似乎作廢的情況下，參賽的雙方各賺一波流量實(shí)現(xiàn)雙贏，給我們假期剛過找不著狀態(tài)的吃瓜媒體 get 了不錯(cuò)的選題，讓手機(jī)前的觀眾們有了不少樂子，似乎也不錯(cuò)。當(dāng)然我們更希望賽麟能專注好自家產(chǎn)品，爭取下次發(fā)布會不要讓大波媒體發(fā)出“虛”的評價(jià)，讓我們看見另一輛優(yōu)秀的微型車。
