進(jìn)入 2019 年，我們的合資品牌純電動車似乎還是按兵不動，續(xù)航多數(shù)徘徊在 300 km 。很多消費(fèi)者期待買合資品牌車型，多數(shù)是想著續(xù)航低一點(diǎn)沒關(guān)系，買個調(diào)校好、品質(zhì)高的好車才是王道。但其實(shí)也有幾家合資品牌悄悄發(fā)力，在保證自己的一貫優(yōu)勢的前提下，續(xù)航也提升到了 400 km 區(qū)間，比如今天我們聊的這輛廣汽本田 VE-1。
縱觀本田的動力總成產(chǎn)品線，買發(fā)動機(jī)送本田車不是吹的，本田擁有包括自然吸氣、渦輪增壓、油電混動、插電混動（搭載在 Clarity 車型上）等多種動力組合。但在電動化方面也并非沒有作為，成熟的插電、油電混動讓本田擁有了不錯的電動化積累，而這輛純電動的 VE-1 的出現(xiàn)，算是給本田補(bǔ)齊了自己在國內(nèi)市場上的一個大空白。
■ 原汁原味的本田車
這輛 VE-1 定位為小型 SUV，車身尺寸為 4308/1824/1625 mm，軸距為 2610 mm，外觀內(nèi)飾都可以說是繽智的進(jìn)化版，顯得更加激進(jìn)和運(yùn)動，造型看起來很順眼，純電動車的專屬設(shè)計(jì)也很有辨識度。
外觀內(nèi)飾在之前的文章里已經(jīng)介紹過很多次了，這次我們直接來看看駕駛體驗(yàn)。VE-1 雖說是一輛電動車，但開起來沒有什么“違和感”。本田畢竟是善于調(diào)校的大廠，在整個城市的駕駛過程中，車輛表現(xiàn)得非常平穩(wěn)，過一些粗糙路面的時候，車輛對顛簸的過濾都非常到位。而在過減速帶的時候，車輛也非常干脆，只是發(fā)出“嘭嘭”兩聲路感回應(yīng)，并沒有多余的彈跳。
而在一些快速路以及城市中超車時，VE-1 也“不慫”。得益于最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N·m 的電機(jī)，即便處于 N 模式（Normal標(biāo)準(zhǔn)模式）下依然比較干脆利落。而將駕駛模式切換至S模式（SPORT運(yùn)動模式）時，起步更加輕快，甚至還能體會到一股推背感，在快速路這種需要高速超車的條件下，也是完成得很輕松。再加上 B+N（標(biāo)準(zhǔn)+強(qiáng)回收模式）和 B+S（運(yùn)動+強(qiáng)回收模式），可以算擁有了 4 種“駕駛模式”，能帶來不同的駕駛體驗(yàn)，更運(yùn)動或更節(jié)能，選擇哪種要看你的個人習(xí)慣了。
更加詳細(xì)的試駕內(nèi)容，請點(diǎn)擊這篇文章《有型有空間更有電，試駕廣汽本田 VE-1 》
■ 盡心盡力的三電安全
從今年春天開始，很多品牌的純電動車紛紛“火了”，三電安全，尤其是動力電池的安全保障也成了消費(fèi)者非常關(guān)心的話題，各大廠商都不遺余力地宣傳自己的最新技術(shù)，給消費(fèi)者吃個定心丸，那么 VE-1 有什么過人之處呢？
影響電池安全的因素主要是兩個方面，電池本身和搭載的 BMS 得給力，外部保護(hù)也得跟上，才能雙管齊下，預(yù)防甚至杜絕起火現(xiàn)象。廣汽本田高標(biāo)準(zhǔn)電池安全性能從這兩個方面入手，首先電池本身，53.6 kWh 電池給車子提供了 401 km 的 NEDC 綜合工況續(xù)航；完善的 BMS 系統(tǒng)能實(shí)時監(jiān)測全模組電壓、電流和溫度。
在電池外部保護(hù)方面也不含糊，電池包采用 H 結(jié)構(gòu)防撞梁和高剛性電池防撞梁，配合 BHD 吸能結(jié)構(gòu)，經(jīng)過嚴(yán)格的 32Km/h 柱碰測試，給消費(fèi)者安全感。
■ 一輛不忘初心的車
雖說 VE-1 401 km的續(xù)航放在合資品牌車型里算是“傲視群雄”，但放在整個電動車市場，比起自主品牌 450km +、500 km+ 甚至 600 km +，數(shù)據(jù)上不算是突出的。
但本田認(rèn)為，一輛優(yōu)秀的純電動車是要去全面提升產(chǎn)品的綜合實(shí)力，實(shí)現(xiàn)高效率和低能耗的高度融合，包括操控感、安全性、經(jīng)濟(jì)性、品質(zhì)感、空間舒適性等基本功能，而不是僅僅追求某一單項(xiàng)參數(shù)的極限，比如不顧安全地提升續(xù)航里程、過分堆積并不實(shí)用的智能配置等。
401 km 的綜合續(xù)航看似不多，但對于日常通勤、郊游、城際之間的旅行都能勝任。而最大功率 120 kW，最大扭矩 280 N· m 的電機(jī)，也能在加速、電耗和駕駛體驗(yàn)中找到不錯的平衡。根據(jù)我們的試駕體驗(yàn)來看，這是一輛很有本田味兒的，很好開的電動 SUV。
■ WOW STATION 是什么？
雖說本田不喜歡過多堆砌配置，但也與時俱進(jìn)地推出了自己的服務(wù)體系——WOW STATION 。它是廣汽本田全新開發(fā)的 APP，當(dāng)你成為車主后，通過認(rèn)證后可獲取積分；在每天車輛日常使用過程中也能夠獲得活躍度積分，使用越多聯(lián)系越緊密，積分也會增加。
WOW STATION 能實(shí)現(xiàn)查找充電樁、預(yù)約保養(yǎng)、參與車主活動、享受服務(wù)以及使用積分兌換商品等。也能持續(xù)通過理解、學(xué)習(xí)車主的用車習(xí)慣、個人喜好及生活需求，為車主提供具有針對性的服務(wù)體驗(yàn)。在增值權(quán)益上，除了汽車服務(wù)外，WOW STATION 也能給車主提供日常生活的服務(wù)，功能也基本與業(yè)內(nèi)比較好用的車主 APP 不相上下。
■ 邦點(diǎn)評
總的來看，VE-1 擁有時尚亮眼的外觀內(nèi)飾，同級優(yōu)秀的續(xù)航里程，操控感不錯的駕駛體驗(yàn)，豐富的智能互聯(lián)配置，再加上本田品牌賦予它的熱血和激情，自由切換豐富的駕駛模式，使用越多權(quán)益越多的服務(wù)體系WOW STATION，在小型純電 SUV 市場也算是個性鮮明的產(chǎn)品了，加之其他合資品牌對該市場布局并不充分，VE-1 的未來還是值得期待的。
