近日，本田、雅馬哈、KTM和比亞喬（Piaggio）四家國(guó)際老牌摩托車廠商宣稱將共同簽署意向書，以創(chuàng)建一個(gè)可更換電池技術(shù)聯(lián)盟，用于電動(dòng)摩托車和輕型電動(dòng)車。同時(shí)這四家公司還計(jì)劃制定多維度上的技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)，共同解決國(guó)際上純電動(dòng)輕型車輛發(fā)展的諸多難題。

雖然目前該聯(lián)盟還處于達(dá)成共識(shí)階段，但具體發(fā)展規(guī)劃也已經(jīng)明確——各成員廠商將致力于建立L類車輛可交換電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)規(guī)范。這類電池系統(tǒng)不僅適用于電動(dòng)摩托車，也可以廣泛應(yīng)用于電動(dòng)踏板車、三輪車輛、甚至輕型四輪電動(dòng)車。該聯(lián)盟還計(jì)劃與歐洲和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織緊密合作，參與國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

在《巴黎氣候協(xié)定》和向電動(dòng)車過(guò)渡的背景下，聯(lián)盟的創(chuàng)始成員認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)化可插拔電池系統(tǒng)的便利性將促進(jìn)輕型電動(dòng)車的廣泛使用，同時(shí)有助于推進(jìn)換電運(yùn)營(yíng)管理的可持續(xù)發(fā)展。

此外，通過(guò)擴(kuò)大技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，各大廠商在車輛制造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本方面都將受益。而未來(lái)這類車輛用戶的使用成本也將保持在較低水平，并大幅縮短充電補(bǔ)能的時(shí)間。同時(shí)聯(lián)盟廠商將嘗試降低用戶從內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向電驅(qū)動(dòng)力所面臨的過(guò)渡感知，大幅減少使用過(guò)程中的適應(yīng)性問(wèn)題。

如果進(jìn)展順利的話，按計(jì)劃，該聯(lián)盟將在2021年5月開始各項(xiàng)目的推進(jìn)。四個(gè)創(chuàng)始成員鼓勵(lì)所有感興趣的相關(guān)利益者加入成為合作伙伴關(guān)系，以豐富聯(lián)盟的專業(yè)性。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

這次不僅僅是摩托車電動(dòng)化，新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將為更多形式的輕型電動(dòng)交通工具帶來(lái)商業(yè)發(fā)展前景。另一方面，目前本田、雅馬哈、KTM和比亞喬這四家國(guó)際知名廠商也很可能為這類型電動(dòng)車輛挖掘出前所未有市場(chǎng)潛力。例如在中國(guó)市場(chǎng)，一旦國(guó)際品牌的同類型產(chǎn)品受益于聯(lián)盟成本優(yōu)勢(shì)大幅降低了價(jià)格，并且擁有換電式電池互通的優(yōu)勢(shì)，想必市場(chǎng)上魚龍混雜的各種“老年代步車”產(chǎn)品只能落荒而逃。