最近有消息稱,馬自達將拒絕在車內(nèi)使用大屏。我沒深究消息的來源,暫且認為消息屬實,在車載大屏泛濫的今天,這份堅持和倔強倒是像極了馬自達的做法。
如今大屏幕車機系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛的賣點之一,其中又以國產(chǎn)車為甚。作為一個汽車媒體人,我在工作中也深度地、淺度地、走馬觀花式地體驗過幾乎所有車型的車載系統(tǒng),它們有的體驗還不錯,有的就是垃圾。如果我不干汽車這行,肯定也會被大屏和各種亂七八糟的功能迷惑。
■ 屏幕的位置放在哪里好?
咱先說屏幕的位置,當(dāng)年奔馳、寶馬剛出來“外掛式”中控屏幕的時候,有些人不太喜歡(當(dāng)然新一代車型已經(jīng)不是‘外掛’了),但是從體驗上來說,這個位于中控臺上方的設(shè)計其實很好,看屏幕的時候余光仍然可以看到道路。
如果你一開始就開這樣的車型,可能沒多大感覺,但如果你一下轉(zhuǎn)移到屏幕在出風(fēng)口下方的車型(比如大眾旗下的車型),頓時會覺得視線完全看不見路了,不過大眾已經(jīng)在進行改善了,新一代內(nèi)飾中控屏改到出風(fēng)口上方。
一個大致的原則是,屏幕設(shè)計越往上,會越有利于行車中觀看,這時候可能有杠精說,這樣會遮擋視線,我想說到現(xiàn)在沒有哪款車讓我覺得因為原車中控屏幕遮擋了視線。
從特斯拉把這個大屏風(fēng)帶過來之后,很多廠商是盲目跟進,硬生生地放上一個屏幕,不僅丑出了水平,體驗也是差到了極致,比如下面的車型。
還有一款車,它號稱是該品牌下的高端產(chǎn)品,開著倒挺不錯的,但是弄了一個圖片上看著好、實際用起來非常差、位置非常低的斜面屏,在行車中觀看視線轉(zhuǎn)移更大,真不知道設(shè)計師是怎么想的。不信就你拿一個iPad打開地圖,模擬屏幕在不同的位置看看,到底是屏幕設(shè)計在哪里觀看起來最方便。
一個好的消息是,新一代的車型不管進口還是國產(chǎn)品牌,屏幕都采用類似懸浮或者比較偏上部的設(shè)計,這樣從觀看來說視線轉(zhuǎn)移小,有利于行車安全。
■ 大屏里的邏輯和功能 麻煩好好設(shè)計一下
在按鍵時代,你操作任何車輛的功能幾乎沒有難度,但是到了大屏年代就不一樣了,怎么就一下找不著北了呢。不管三七二十一,各種功能先往屏幕里填進去再說。
只注重設(shè)計而忽略了體驗案例比比皆是,比如某輛車的限速識別功能,它會識別到路牌的限速信息并顯示在儀表上,但是這個標(biāo)志只有米粒大,類似問題在儀表和中控顯示電耗等行車電腦信息的時候也存在,明明屏幕有足夠的區(qū)域能設(shè)計更大的字體,設(shè)計師真的應(yīng)該首先想明白這是一臺車,再去設(shè)計UI。
只注重功能而忽略了體驗的案例也多的很,調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量和溫度得進2級甚至多級菜單,溫度開車中還得滑動調(diào)節(jié),圖標(biāo)設(shè)計得比較藝術(shù)不好點按的例子多了去了,有些車即使我開了一段時間,每次使用同樣功能的時候還是有障礙,所以這樣的車交互邏輯一定是很差的。
我開的是車,不是在玩手機,手機的界面雜亂一些,操作復(fù)雜一些,圖標(biāo)小一點其實沒關(guān)系,但是對于一臺車,開車中操作成本最低是第一位的。音量調(diào)節(jié)永遠是旋鈕的最好用,溫度控制旋鈕或撥桿最方便,所以有些車為了更好的體驗仍然保留了兩種操作方式。
當(dāng)然,不是說大屏就一定很難用,其實我第一次使用特斯拉的大屏?xí)r感覺還好,雖然它未必是最好用的,至少邏輯比較清晰,左側(cè)目錄右側(cè)詳情,而且空調(diào)調(diào)節(jié)部分會一直固定在底部。
反倒是現(xiàn)在有些追隨者邏輯特別混亂,半天找不到哪個功能在哪。不過特斯拉最新的Model 3似乎也有點集成得過了頭,你把出風(fēng)口風(fēng)向調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、方向盤位置調(diào)節(jié)都集成到屏幕里去干嘛,這樣的傻叉設(shè)計居然還有人給它叫好。
但總體而言,合資或者進口車在體驗優(yōu)化上會好一點,比如現(xiàn)在最新一代奧迪雖然全部觸屏化,我第一次上手并沒感覺有難度。
■ 別拿個安卓大屏糊弄我
我一點都不排斥大屏幕,更不是推崇小屏幕,痛恨的是很多廠家追求所謂時髦完全不顧體驗,甚至硬生生地懟一個安卓屏幕上去都不做一些安全性修改,開著車居然還能看視頻。
把一輛大眾高爾夫和一輛全觸摸屏車型放一起,高爾夫在功能上似乎也沒少了什么,導(dǎo)航、Carplay、藍牙、倒車影像一樣不少,反而它獨立的空調(diào)區(qū)域和旋鈕的控制方式特別方便。好的,它不能看抖音,不能看優(yōu)酷,不能唱卡拉OK,不能登微信是不是,但是話說回來,我為啥要在車?yán)锔蛇@些事情呢?這不就是手機都能干的嗎,你把安卓屏幕裝在車上可不就是想要什么功能下載就好了嘛。
不要誤解我的意思,安卓系統(tǒng)給車機帶來了新的生態(tài),系統(tǒng)很好也很靈活,但是讓人惡心的是,很多廠商借助安卓系統(tǒng)去鼓吹他們的車子可以實現(xiàn)各種功能。
■ 總結(jié):沒必要為了大屏去選車
我接觸過很多車友,似乎對“一塊大屏”特別感興趣,我認為真的沒必要刻意去追求大屏幕,追求體驗才是正道。豐田雷凌為了照顧國內(nèi)消費者喜好推出了一個“科技版”配置簡直Low爆了,反倒原版正常尺寸屏幕的版本要和諧許多。
大屏是趨勢毫無疑問,也代表了時代的發(fā)展,它給未來的OTA升級等提供了更多可能,但是未必好用也是事實。我們沒必要對大屏說No,但請給我一個好用的車內(nèi)大屏。