剛剛過去的 6 月，應(yīng)該是今年上半年新能源車市最為火爆的一個月，不少用戶都想趕在 6 月 25 日補貼退坡之前趕緊提車。不過還沒買車用戶也不必著急，不少廠家都推出了保價政策，短期內(nèi)價格不會上漲。最重要的是，7 月即將有 6 款新車上市，再考慮一下？

■ 比亞迪宋Pro

上市時間：7 月 11 日

純電版綜合續(xù)航：405 / 502 km

預(yù)計售價：20 萬~ 25 萬元

插混版純電續(xù)航：51 / 81 km

預(yù)計售價：18 萬~ 20 萬元

宋Pro 是比亞迪即將投放到市場的一款重量級產(chǎn)品，將在 7 月 11 日正式上市。從我們電動邦文章的閱讀數(shù)據(jù)來看，宋Pro 的熱度可謂相當(dāng)?shù)母?，每天都會有網(wǎng)友問“這車什么時候上市”、“這車會賣多少錢”。也就在前幾天，比亞迪才剛剛公布了宋Pro 的上市日期——7 月 11 日。

雖然沒有正式上市，但是比亞迪的非常會宣傳，試駕會、品鑒會已經(jīng)搞了好幾輪，產(chǎn)品的基本信息我們也報過好幾次了。外觀內(nèi)飾簡單回顧一下，前臉用了 Dragon Face 2.0 的設(shè)計語言，前大燈內(nèi)部設(shè)計也明確采用了“龍爪”形象，非常有辨識度。按照比亞迪的說法，宋Pro 定位是 A+ 級，介于現(xiàn)款宋和唐之間，實車看起來也確實很大氣。

內(nèi)飾不多介紹，我們已經(jīng)非常熟悉，整體布局基本和現(xiàn)款唐、宋保持一致，中控搭載可旋轉(zhuǎn)大屏，并配有 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這個帶 DiLink 系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)大屏確實很好用，可以下載各種安卓的軟件，用一個現(xiàn)在比較流行的詞來形容就是“旦用難回”。

宋Pro 新能源車型會推出 DM 插混版和 EV 純電版，我們先來說 DM 插混版。宋Pro DM 有三擎四驅(qū)版和雙擎四驅(qū)版，即燃油發(fā)動機配單電機以及燃油發(fā)動機配雙電機兩種搭配形式。雙擎四驅(qū)版的動力系統(tǒng)前軸由 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機與 6 速自動變速箱組成，后軸由一臺交流永磁同步電機驅(qū)動，綜合最大功率為 238 kW，峰值扭矩為 525 N·m，0-100 km/h 加速時間為 6.5 s。

三擎四驅(qū)版配備 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機+前后雙電機，整個動力系統(tǒng)的最大功率 348 kW，最大扭矩 775 N·m，0-100km/h 加速為 4.7 s，非常給力。

純電車型的動力信息目前曝光的比較少，參考之前工信部的推薦目錄，純電車型或?qū)⑼瞥鼍C合工況續(xù)航 405 km 和 502 km 兩個版本。兩個版本在動力上略有差別，405 km 版本的驅(qū)動電機參數(shù)略小于 502 km 版本，用的應(yīng)該是同一款電機，只是調(diào)較不同。

點評：比亞迪在三電方面已經(jīng)深耕多年，修煉出的“33111”大法（點擊這里，回顧“33111”大法）在行業(yè)中也是出類拔萃。作為比亞迪王朝系列最新推出的車型，不論是純電版還是插混版，宋Pro 的實力都不容小覷。

競品方面，宋Pro “A+ 級”的定位非常機智，上可以攻中型，下可以打緊湊型。從插混和純電車型推出不同的續(xù)航也可以看出，比亞迪確實是準(zhǔn)備這么干的，等待 7 月 11 日的上市吧。

■ 奇瑞瑞虎e

上市時間：7 月

綜合續(xù)航：401 km

預(yù)計售價：12 萬~ 14 萬元

奇瑞瑞虎e 是 7 月即將上市的幾款車型中最“神秘”的一款。因為這款車到目前為止，已知的信息非常少，連具體的上市日期也不知道。

簡單看眼外觀，是不是感覺這款車和奇瑞5x 很相似？沒錯，奇瑞瑞虎e 正是奇瑞5x 的純電版車型，整體造型與奇瑞5x 基本一致。前臉格柵采用了封閉式，兩側(cè)大燈中間用一條黑色的飾條相連。

內(nèi)飾方面，瑞虎e 基本延續(xù)了瑞虎5x 的設(shè)計與布局，只是在細(xì)節(jié)之處做了修改，比如擋把更換為旋鈕式。車內(nèi)配備了 7 英寸的液晶儀表盤和 9 英寸的中控屏，并且配備了奇瑞全新的 HMI3.0 智能交互系統(tǒng)。

動力方面，目前已知的信息較少，只知道采用了安川電機，功率和扭矩暫時還沒有消息。動力電池采用了三元鋰電池，綜合工況續(xù)航 401 km。

點評：奇瑞的車型一直以來走的都是“高性價比”的路子，緊湊型 SUV 的定位，400 km 出頭的續(xù)航，預(yù)計價格會在 12 萬~ 14 萬元之間。競品方面，上市后的競爭對手應(yīng)該是吉利帝豪GSe、廣汽新能源GE3 等車型。具體表現(xiàn)如何，得等上市后才知道，因為目前已知的信息太少，不好推測。

■ 起亞K3 PHEV

上市時間：7 月

純電續(xù)航：85 km

預(yù)計售價：14 萬~ 16萬元

全新一代起亞K3 已經(jīng)在 5 月 16 日上市，原本計劃K3 的插電混動版也要一塊上市的，但臨了只上市了燃油版，插混版推遲到了 7 月份，難道是和現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV 約好了一塊跳票？

外觀方面，全新 K3 PHEV 采用了起亞家族最新的 “Design Kia” 設(shè)計理念，虎嘯式前臉進一步升級，前臉采用更大尺寸的豎條進氣格柵加鍍鉻裝飾，更精致的同時也顯兇悍。更上揚的 LED 頭燈眉眼間更為犀利，辨識度也很高。

車尾采用了流行的貫穿式尾燈，并且尾部包圍上帶有貫穿式的鍍鉻裝飾。作為插電式混動版本，新車車身上增加了藍(lán)色的裝飾件，在尾部有“plug in”的標(biāo)識。

內(nèi)飾方面，K3 PHEV 迎合家用市場潮流，采用了全新大尺寸屏幕，整體風(fēng)格更有科技感，也更符合當(dāng)下消費者用車需求。 細(xì)節(jié)處加入藍(lán)色線條進行點綴，區(qū)別燃油版車型。

動力方面，全新起亞 K3 PHEV 可能將搭載與現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV 相同的 1.6 L 插電混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)由一臺 1.6 L 直噴自然吸氣發(fā)動機、最大功率 61 ps的電動機、8.9 kWh 電池組組成，純電續(xù)航里程也將達(dá)到 85 km。

點評：緊湊型的純電動市場競爭一直很激烈，但是緊湊型的插混車型目前屈指可數(shù)，自主品牌有比亞迪秦Pro DM、名爵6新能源、榮威ei6，合資領(lǐng)域僅有豐田卡羅拉/雷凌雙擎e+，起亞 K3 PHEV 上市后將進一步填充這個市場。按照韓系車一貫主打高性價比的特點，可以猜想起亞 K3 PHEV上市后很可能定出一個有競爭力的價格。

■ 現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV

上市時間：7 月

純電續(xù)航：85 km

預(yù)計售價：14 萬~ 16萬元

現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV 在4 月份的上海車展進行了首發(fā)亮相，原計劃 5 月上市，后來推遲到 7 月。新車與燃油版車型基本保持一致，前臉家族式的六邊形鍍鉻進氣格柵非常有標(biāo)志性，左前翼子板上的充電口以及“BLUE-DRIVE”的標(biāo)識在告訴你這是一臺插混車型。

內(nèi)飾的設(shè)計基本延續(xù)了燃油版車型的風(fēng)格，空調(diào)出風(fēng)口的造型相比燃油版有一定的變化，看上去更加有質(zhì)感。嵌入式的中控屏支持 Carplay、Carlife 以及藍(lán)牙連接。過多的功能性按鍵，讓內(nèi)飾整體看起來少了一份科技感。

動力方面，領(lǐng)動PHEV 搭載 1.6L 發(fā)動機+電機+電池組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率 77.2 kW，純電動續(xù)航里程為 85 kW。

點評：現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV 可以看做是起亞K3 PHEV 的姊妹車型，動力系統(tǒng)也有可能相同。參考現(xiàn)代索納塔插混和起亞K5 PHEV 同動力、同售價的情況，領(lǐng)動PHEV 和 K3 PHEV 將來是否也會采用相同的售價呢？

競品方面，領(lǐng)動PHEV 和K3 PHEV 上市后的競品不會鎖定豐田卡羅拉/雷凌雙擎e+，因為這倆車 19 萬左右的售價區(qū)間已經(jīng)和 K5 PHEV、索納塔插混差不多。領(lǐng)動PHEV 和 K3 PHEV 的競品應(yīng)該會鎖定自主品牌的插混車型，比如比亞迪秦Pro DM、名爵6新能源、榮威ei6 以及剛剛上市的吉利帝豪GL PHEV，售價區(qū)間預(yù)計也會在 14 萬~16 萬元之間。

■ 大眾朗逸電動版

上市時間：7 月

綜合續(xù)航：278 km

預(yù)計售價：15 萬~ 18 萬元

大眾朗逸電動版是今年上市的第二款合資純電動車，第一款是別克VELITE 6。該車基于大眾 MQB 模塊化平臺打造，外觀內(nèi)飾基本延續(xù)燃油版設(shè)計。

動力方面，朗逸電動版搭載一臺永磁同步電機，最大功率 100 kW，最大扭矩 290 N·m。這個數(shù)據(jù)對于緊湊型車來說，只能算一般，并不出彩。

目前合資的純電動車都有一個共性——續(xù)航不是很長，大眾朗逸電動版更是將這個特點表現(xiàn)得淋漓盡致，綜合工況續(xù)航只有 278 km，跑不過市面上的奇瑞小螞蟻、歐拉R1、奔奔EV等一眾微型車。

朗逸電動版動力電池采用容量為為 37.2 kWh 的三元鋰電池，能量密度僅為 121 Wh/kg，想拿補貼肯定沒戲（今年補貼政策對能量密度的要求為 125 Wh/kg 起）。

點評：既然拿不到補貼，就不要期待朗逸電動版的價格會給出什么驚喜，預(yù)測價格應(yīng)該會在 15 萬~ 18萬元。這個價位的緊湊型轎車，目前的競爭對手有別克VELITE 6 和日產(chǎn)軒逸·純電兩款，國產(chǎn)的廣汽新能源Aion S 和幾何A 等對它“構(gòu)不成威脅”，消費人群完全不一樣。不過根據(jù)乘聯(lián)會每月公布的銷量來看，朗逸電動版的倆競品混的并不算好，國人對于續(xù)航還是很在意的。

■ 邦點評

7 月份即將上市的6款新車，在動力類型方面還是比較平均的，三款純電、三款插混，車型整體也非常值得期待。雖然補貼的過渡期已經(jīng)結(jié)束，但距徹底取消還有一段時間，有購車需求的朋友們趕緊抓住補貼的小尾巴，趕緊下手吧。