跑網(wǎng)約車你會(huì)怎么選？要放過(guò)去要不然選日本車，要不然選小排量車，總之初衷就是一點(diǎn)——“省油”。而隨著電動(dòng)車的興起與大跨步的發(fā)展，網(wǎng)約車的行列不再是油車的領(lǐng)地。我們?nèi)粘３俗能囆透嗟刈優(yōu)榱穗妱?dòng)車。
從政府的角度看，它節(jié)能環(huán)保；從司機(jī)的角度看，它省錢經(jīng)濟(jì)；對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)在體驗(yàn)上也有較大的提升。但現(xiàn)在又面臨著即將正式實(shí)施的補(bǔ)貼退坡政策，電動(dòng)車車價(jià)上漲，所以說(shuō)大家都希望能夠找到一款投入少，收益多的車型來(lái)加入網(wǎng)約車行業(yè)。今天我們來(lái)盤點(diǎn)一下在補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下哪款車比較適合跑網(wǎng)約車。
■ 為什么電動(dòng)車成為網(wǎng)約車的主力軍？
1.購(gòu)車指標(biāo)的“門檻”更低
眾所周知北京小客車上牌是從 2010 年開(kāi)始采用搖號(hào)機(jī)制，中簽率從起初的 1 : 1 ，一路飆升至現(xiàn)在的只有千分之二的中簽率。2019 年普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有 3 135 548 個(gè)有效編碼，可普通小客車指標(biāo) 4 萬(wàn)個(gè)。如果你想買一輛燃油車或混動(dòng)車（混動(dòng)車需要燃油車指標(biāo)購(gòu)買）去跑網(wǎng)約車要等多少年？
2019 年新能源小客車指標(biāo) 6 萬(wàn)個(gè)，個(gè)人指標(biāo)為 54 000 個(gè)，今年的個(gè)人指標(biāo)已全部用盡，還剩 389 636 人繼續(xù)輪候。而北京新能源指標(biāo)采用的是輪候制，簡(jiǎn)單說(shuō)就是你只要排隊(duì)肯定有一塊車牌在等著你來(lái)拿，盡管時(shí)間可能會(huì)長(zhǎng)一些。所以說(shuō)選擇電動(dòng)車來(lái)跑網(wǎng)約車在“門檻”這個(gè)環(huán)節(jié)上相比燃油車更容易一些。
2.電動(dòng)車“經(jīng)濟(jì)性”更佳
使用燃油車的話，以北京為例 92 號(hào)汽油目前價(jià)格為 7.13 元 / L，假設(shè)一臺(tái)網(wǎng)約車的油耗為 9 L / 100 km ，平均每公里成本為 0.64 元，行駛一百公里也就是 64 元左右。
插混車型的話，假設(shè)油耗為 4 L / 100km，行駛 100 公里，油費(fèi)成本為 28 元左右，相比燃油車在油費(fèi)方面節(jié)省 43.75 %。
如果用電動(dòng)車的話，假設(shè)電耗為 15 kWh /100 km，快充樁按照 1.8 元 / 度的價(jià)格來(lái)算，平均每公里 0.27 元左右，行駛 100 公里，電費(fèi)成本在 27 元左右。比燃油車節(jié)省油費(fèi) 37 元 / 100 km。
通過(guò)算完這筆賬，可以看出電動(dòng)車相比燃油車在成本方面要節(jié)省很多。當(dāng)然，這也僅僅進(jìn)行了油費(fèi)和電費(fèi)的對(duì)比，并沒(méi)有加上保養(yǎng)費(fèi)就已經(jīng)有如此大的差距，而且行駛的公里數(shù)越多，這個(gè)差距也將拉得越大，所以說(shuō)更多的人越來(lái)越青睞使用純電車型跑網(wǎng)約車。
■ 車型也分“三六九等”需符合平臺(tái)要求
相比家庭用車的購(gòu)買需求，用來(lái)跑網(wǎng)約車的話，除了需要滿足平臺(tái)對(duì)車型的要求外，還有以下幾個(gè)方面需要滿足：
1.購(gòu)車成本控制在 10 萬(wàn) ~ 15 萬(wàn)元之間（低配或次低配）
2. 綜合續(xù)航控制在 300+ km 車型；
3. 30 % ~ 80 % 充電時(shí)間控制在 30 ~ 40 min ；
以滴滴為例，對(duì)電動(dòng)車型“跑快車”的限制，為軸距大于 2 700 mm，某些車型為 2 650 mm，車輛必須為北京車牌，車齡小于 8 年 10 萬(wàn)公里，且車型須為轎車（某些軸距符合的 SUV 也可以通過(guò)審核，但平臺(tái)并不會(huì)給派單）。
就以滴滴平臺(tái)的要求來(lái)看，如果你想跑快車符合要求的車型為緊湊型轎車，SUV 車型并不符合車型要求，所以哪些緊湊級(jí)車型更加適合跑網(wǎng)約車？
■ 推薦車型
1.北汽新能源 EU5 智風(fēng)版和智尚版
補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99 萬(wàn)元 和 13.99 萬(wàn)元
NEDC 續(xù)航：416 km
30 % ~ 80 % 快充時(shí)間： 0.5 h
北汽新能源EU5 的外觀與內(nèi)飾，不僅辨識(shí)度高，且具備一定的檔次感。另外， 4 650 mm/ 1 820 mm / 1 510 mm的車身尺寸，加上 2 670mm 的軸距，在乘坐空間方面不能說(shuō)非常寬敞，但后排坐 3 個(gè)人也并不太擁擠。
而 416 km 的續(xù)航雖然不能說(shuō)是推薦車型中跑得最遠(yuǎn)的，但 12.9 kWh / 100 km 的電耗卻可以在同等續(xù)航的情況下，比別人多成交幾個(gè)訂單。而且最關(guān)鍵一點(diǎn)在于現(xiàn)在該車還有將近 2 萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，且可以購(gòu)買到最低配車型
2.比亞迪秦EV 450 智聯(lián)時(shí)尚型
補(bǔ)貼后售價(jià)：14.99 萬(wàn)元
NEDC 續(xù)航：400 km
0 ~ 100 % 快充時(shí)間：1.5 h
秦EV 450 配備有 12.8 英寸的中控大屏，支持下載第三方 APP ，4G 網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)以及較為舒適的座椅均在乘坐體驗(yàn)上贏得了不小的優(yōu)勢(shì)。
雖然秦EV 450 的 14.99 萬(wàn)元價(jià)格，已經(jīng)到達(dá)了一款適合滴滴司機(jī)車型的預(yù)算頂峰，但就目前北京購(gòu)買優(yōu)惠 3 萬(wàn)元左右的這個(gè)優(yōu)惠，性價(jià)比還是很高，是一款比較推薦的車型。
3.長(zhǎng)安新能源 逸動(dòng)EV 460 智享版和智領(lǐng)版
補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99 萬(wàn) ~ 13.99 萬(wàn)元
NEDC 續(xù)航：430 km
30 % ~ 80 % 快充時(shí)間：0.8 h
逸動(dòng)EV 460 這款車的外觀辨識(shí)度非常高，這一點(diǎn)可以方便乘客在第一時(shí)間找到你的車。同時(shí)，在內(nèi)飾方面也足夠大氣。逸動(dòng)EV 460 車身身尺寸為 4 740 mm / 1 820 mm / 1 515 mm，軸距2 700 mm。相比其它推薦車型，逸動(dòng)EV 460 在車身尺寸方面是最大的，這也讓這輛車的乘坐空間成為了其較大的優(yōu)勢(shì)。
430 km 的續(xù)航也讓它在推薦車型中，成為跑得最遠(yuǎn)的一款車。而在價(jià)格方面，補(bǔ)貼后 12.99 萬(wàn) ~ 13.99 萬(wàn)元的售價(jià)，已經(jīng)讓不少準(zhǔn)備跑滴滴的消費(fèi)者明言會(huì)去購(gòu)買，但該車目前并沒(méi)有太多的優(yōu)惠。
4.比亞迪 e5 450 暢享型和尊享型
補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99 萬(wàn) ~ 13.99 萬(wàn)元
NEDC 續(xù)航：400 km
0 ~ 100 % 快充時(shí)間：1.5 h
比亞迪 e5 的續(xù)航在這里不是最高的，但 60 kWh 的電池容量卻是不輸給其他推薦車型的，這點(diǎn)能給不少人帶來(lái)更多信心。雖然它設(shè)計(jì)有些小過(guò)時(shí)，配置也不算領(lǐng)先，但它畢竟是一款成熟產(chǎn)品，而且還身懷比亞迪獨(dú)門的加速絕學(xué)（7.9 s），能在你的客戶趕飛機(jī)時(shí)讓你顯得游刃有余，盡在掌握。
12.99 萬(wàn)元的低配在北京市場(chǎng)基本買不到，高配車型在 13.99 萬(wàn)元基礎(chǔ)上，據(jù)銷售稱能還有 1 萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。
5.帝豪EV 450 精英型
補(bǔ)貼后售價(jià)：13.58 萬(wàn) ~ 14.58 萬(wàn)元
NEDC 續(xù)航：400 km
0 ~ 100 % 快充時(shí)間：0.5 h
帝豪EV 450 雖然比老款車型在設(shè)計(jì)方面有了改變，但是在駕駛方面卻有一些缺點(diǎn)。如果說(shuō)作為滴滴用車，4 631 mm / 1 789 mm / 1 495 mm 的車身尺寸，2 650 mm 的軸距在乘坐體驗(yàn)上還是說(shuō)的過(guò)去的。但是對(duì)于滴滴司機(jī)而言，一天多則 10 個(gè)小時(shí)少則 8 個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間，這輛車在剎車的腳感以及動(dòng)能回收的拖拽感上都不能算得上舒服。所以推薦度一般。
帝豪這款車在北京同樣是買不到低配，主銷的是中配車型，但是優(yōu)惠幅度非常大，電話報(bào)價(jià)已經(jīng)能優(yōu)惠 2 萬(wàn)元左右（需要聊）。這樣當(dāng)下的成交價(jià)相當(dāng)于 12.58 萬(wàn)元買到中配，可以說(shuō)是非常劃算了。而且據(jù)說(shuō)供應(yīng)量不多，著急買車掙錢的朋友，可以抓緊去看看。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
就政策層面而言，電動(dòng)汽車越發(fā)成為國(guó)家對(duì)于汽車領(lǐng)域的一個(gè)主力發(fā)展方向。同時(shí)在電動(dòng)車向公共交通方面的滲透也呈現(xiàn)出勢(shì)不可擋的勢(shì)態(tài)。而網(wǎng)約車平臺(tái)也在鼓勵(lì)電動(dòng)車用戶入駐，滴滴在 2016 年曾表示 5 年內(nèi)要達(dá)到 100 萬(wàn)輛電動(dòng)車入駐平臺(tái)。
雖然本次推薦的車型基本屬于老款車型，但對(duì)于滴滴司機(jī)這個(gè)行業(yè)對(duì)性價(jià)比、續(xù)航、充電時(shí)間、乘坐空間等方面的購(gòu)車需求來(lái)看，目前這些優(yōu)惠力度極大的老款車型才是最合適的車型。
