猶記得去年這個(gè)時(shí)候，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航上 400 就一定會(huì)被拉入各種推薦名單，但不過(guò)短短12個(gè)月，各大媒體的選題都是“ 500 公里續(xù)航電動(dòng)車(chē)推薦”了。其實(shí) 500 公里在去年的廣州車(chē)展上就已經(jīng)初見(jiàn)苗頭，但那時(shí)候很多車(chē)處于“猶抱琵琶半遮面”的狀態(tài)，上市時(shí)間、價(jià)格、配置都不知道，現(xiàn)在到 2019 年 3 月，很多車(chē)型已經(jīng)逐步揭開(kāi)面紗走入大眾視野，今天邦老師也不免俗，給大家推薦幾個(gè)近期上市的 500 公里續(xù)航的電動(dòng)車(chē)吧。
■ 30萬(wàn)的自主品牌——比亞迪唐 EV 600
綜合續(xù)航里程：500公里（兩驅(qū)版）/520公里（四驅(qū)版）
預(yù)售價(jià)：26-36萬(wàn)（補(bǔ)貼后）
上市時(shí)間：3月
這輛車(chē)相信不用我多說(shuō)，大家都懂，中型純電 SUV，500 公里續(xù)航，30 萬(wàn)左右，導(dǎo)致這輛車(chē)在同級(jí)并沒(méi)有對(duì)手，唯一接近的蔚來(lái) ES6 價(jià)格略高，續(xù)航略少，交付時(shí)間還晚。拋開(kāi)這些東西不說(shuō)，邦老師覺(jué)得蔚來(lái)和比亞迪吸引的消費(fèi)者還是有區(qū)別的，所以短時(shí)間內(nèi)也不能把他倆拿來(lái)比較。
可能有人覺(jué)得消費(fèi)者不會(huì)接受“30萬(wàn)的比亞迪”，但唐 DM 的熱銷(xiāo)告訴大家，只要產(chǎn)品力足夠，加上政策引導(dǎo)，30 萬(wàn)的自主品牌是可以有的，在限牌城市還能威脅到同價(jià)位合資油車(chē)的地位。目前唐 EV 600早就開(kāi)始預(yù)定，按照爆料的消息，2 月下旬就開(kāi)始交付， 算是 500 公里家族里比較快的一批了。而且據(jù)廠家透露，訂單量很不錯(cuò)。
■ 廣汽新能源 Aion S
綜合續(xù)航里程：510公里
預(yù)售價(jià)：16萬(wàn)（補(bǔ)貼后）
上市時(shí)間：5月
這輛車(chē)有點(diǎn)慘，本來(lái)產(chǎn)品非常不錯(cuò)，尺寸大同級(jí)對(duì)手一圈，外觀犀利內(nèi)飾精致，配置不錯(cuò)，續(xù)航拔尖，支持 L2 自動(dòng)駕駛、深度定制、太陽(yáng)能車(chē)頂……想了解的可以看看珠珠這個(gè)視頻。
這輛車(chē)還有一點(diǎn)被很多消費(fèi)者質(zhì)疑，一個(gè)是為什么 58.8 千瓦時(shí)的電量能跑 510 公里；另一個(gè)是為什么百公里 13.1 千瓦時(shí)的電耗乘上續(xù)航里程不等于電池容量。對(duì)于以上兩個(gè)問(wèn)題電動(dòng)邦會(huì)出專(zhuān)題解析，大家可以期待一下。
最后總結(jié)下，這輛車(chē)的產(chǎn)品力很不錯(cuò)，駕駛體驗(yàn)還需等到我們拿到實(shí)車(chē)后再定論，目前車(chē)子在網(wǎng)上可以預(yù)訂，預(yù)訂后能看到車(chē)子整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，還是很有趣的，有興趣的朋友可以試試。
■ 對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 ——吉利幾何 A （GE11）
綜合續(xù)航里程：500 公里（有 410 公里版本）
預(yù)售價(jià)：20 萬(wàn)左右（補(bǔ)貼后）
上市時(shí)間：4 月 11 日
吉利 GE11，我對(duì)它印象最深的一點(diǎn)就是“與特斯拉 Model 3 競(jìng)爭(zhēng)”這句宣傳語(yǔ)，產(chǎn)品本身還是很有得聊，車(chē)子很重視空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，采用了全車(chē)隱藏式門(mén)把手、后視鏡優(yōu)化設(shè)計(jì)等方式，風(fēng)阻系數(shù)低至0.2375，接近特斯拉Model 3（風(fēng)阻系數(shù)0.23）；另外配備了180°全景玻璃車(chē)頂，HUD抬頭顯示、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等，據(jù)說(shuō)廠商工作人員說(shuō)，自動(dòng)駕駛水平也接近特斯拉Model 3。
這輛車(chē)也免不了被拿出來(lái)跟 Aion S 對(duì)比一番，從目前的信息來(lái)看，Aion S 尺寸比較大，但大的也不多，加速和動(dòng)力都略高些，配置方面二者估計(jì)都不會(huì)缺少關(guān)鍵配置讓你一鍵 pass，如果價(jià)格再相差無(wú)幾的話，那么可能最后要拼線下銷(xiāo)售甚至是眼緣了。
關(guān)于這車(chē)到底能不能對(duì)抗 Model 3 的問(wèn)題，大家可以看看專(zhuān)家湯叔的文章：『湯叔解惑』國(guó)產(chǎn)的吉利GE11能否與Model 3同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)？
■ 被外國(guó)人稱(chēng)為“ Model 3 殺手”——蔚來(lái) ES6
綜合續(xù)航里程：510 公里（性能版/首發(fā)紀(jì)念版）
預(yù)售價(jià)：44.8萬(wàn)/54.8萬(wàn)（補(bǔ)貼前）
上市時(shí)間：2018 年 12 月
因?yàn)?ES6 首發(fā)紀(jì)念版僅有 6000 臺(tái)，如果你非要 500 公里續(xù)航，沒(méi)搶上首發(fā)紀(jì)念版就只能選擇補(bǔ)貼前 44.8 萬(wàn)的性能版并選裝 84 千瓦時(shí)的電池了。蔚來(lái) ES6 的性能版真的是“性能版”，除了風(fēng)阻系數(shù)、加速時(shí)間、電機(jī)功率/扭矩、空氣懸掛等性能相關(guān)的配置外，并沒(méi)有增加其他配置，價(jià)格比同款基準(zhǔn)版貴了 4 萬(wàn)元。
鑒于蔚來(lái) ES6 城市 SUV的定位和換電服務(wù)，如果你不是非要讓車(chē)子秒天秒地或者像某些人一樣大冬天的跑去東北越野，選裝 84 千瓦時(shí)的電池似乎是有點(diǎn)虧的，而且車(chē)子還有其他 7 個(gè)選裝包，這么看來(lái)電池和續(xù)航好像不太能吸引我了。
■ 想當(dāng)小型 SUV 一哥？——北汽新能源 EX3
綜合續(xù)航里程：501 公里
上市時(shí)間：上海車(chē)展
去年廣州車(chē)展上就已經(jīng)亮相了，外觀最獨(dú)特的地方就在于它分體式車(chē)燈造型。車(chē)子跟 EX5 同平臺(tái) ，僅在電池上略有區(qū)別，采用了 160 千瓦，300 牛米·功率的永磁同步電機(jī)，電池容量為 61.3 千瓦時(shí)，電池組能量密度 161 千瓦/千克，并加入了循環(huán)液熱系統(tǒng)；還帶外放電功能。
目前小型 SUV 界的領(lǐng)軍者是比亞迪元 EV 360，并且后續(xù)會(huì)推出元 EV 535，綜合續(xù)航 410 公里，預(yù)售價(jià) 11-14 萬(wàn)，并且換了旋轉(zhuǎn)屏內(nèi)飾。如果 EX3 想和元 EV 搶飯吃，至少在續(xù)航上已經(jīng)領(lǐng)先，配置方面可以看到 360° 全景影像、電子手剎等，就看價(jià)格能不能給驚喜了。
EX3 還有個(gè)優(yōu)勢(shì)是搭載了全天候電池溫控系統(tǒng)，如果電池溫度低于零下20度時(shí)，便會(huì)對(duì)電池進(jìn)行加熱，零下20度以上時(shí)邊充電邊加熱，溫度超過(guò)10度后只充電不加熱。慢充充滿(mǎn)電后系統(tǒng)會(huì)為電池進(jìn)行保溫，最長(zhǎng)保溫時(shí)長(zhǎng)可達(dá)6個(gè)小時(shí)。對(duì)于北方，尤其是東北車(chē)主非常友好，不知道是否能成為 EX3 取勝的關(guān)鍵。
再來(lái)看兩個(gè)公告里的車(chē)型：
■ 北汽新能源 EU5 600
這就是北汽新能源 EU5 的新款，從申報(bào)信息來(lái)看，最大的變化就是續(xù)航里程達(dá)到了 500公里，還提供了新的輪圈選擇。
如果大家想要 500 公里續(xù)航，又不想嘗試上面幾個(gè)“沒(méi)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)”的螃蟹，不如入手這輛 EU5，這輛車(chē)優(yōu)點(diǎn)明顯，續(xù)航、動(dòng)力、駕駛感受、外觀內(nèi)飾在同級(jí)產(chǎn)品里算是領(lǐng)先，中控屏和一系列智能互聯(lián)配置很好用，缺點(diǎn)是 ESP 配置率比較低。
順便聊點(diǎn)別的，邦老師覺(jué)得下個(gè)月新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜 EU5 大概率榜上有名甚至領(lǐng)先，因?yàn)樗麄兊谝患径葧?huì)向京桔交付 10000 臺(tái) EU5 網(wǎng)約車(chē)……
■ 比亞迪秦 Pro EV600
跟上面的 EU5 一樣，這輛車(chē)是秦 Pro EV500 的升級(jí)版，具體的續(xù)航里程還未知，但超過(guò) 500 公里肯定是沒(méi)問(wèn)題的。另外新車(chē)搭載了一臺(tái)最大功率 135 千瓦的電機(jī)，而秦 Pro EV500 的電機(jī)功率為 120 千瓦，估計(jì)新款的性能會(huì)更不錯(cuò)。
▲ 秦 Pro EV600 申報(bào)圖
■ 邦點(diǎn)評(píng)
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，目前的技術(shù)是能支持研發(fā)這樣高續(xù)航的車(chē)子的，但可能是安全、驗(yàn)證等其他方面的原因，使得很多廠家并沒(méi)有如此激進(jìn)的布局 600 公里續(xù)航車(chē)型，但我們也看到進(jìn)入 2019 年，500 公里續(xù)航的車(chē)子逐漸進(jìn)入我們的視野。如果新能源車(chē)的續(xù)航里程能做到 500-600 公里，那么充一次電跑的距離幾乎就和燃油車(chē)沒(méi)有區(qū)別了，這樣你還會(huì)有里程焦慮嗎？
