電動小偵探近日從長城高層獲悉，目前長城汽車正在接觸塔塔汽車，洽談收購捷豹路虎事宜。

據(jù)了解，2018年捷豹路虎全球銷量達(dá)到592708輛，與2017年同期相比下跌了4.6%。去年全年捷豹路虎在中國市場全年售出11.48萬輛，銷量同比下跌21.6%。2018年12月份，捷豹路虎全球銷量同比下降6.4%至52160輛，中國市場同比降幅達(dá)到42.4%，形勢非常嚴(yán)峻。有分析指出，這主要因?yàn)榻?jīng)濟(jì)放緩以及中美兩國間的貿(mào)易緊張局勢繼續(xù)對汽車市場的銷量產(chǎn)生影響。

不久前，捷豹路虎母公司印度塔塔汽車發(fā)布2018年第三財(cái)季財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，從2018年10月至12月，塔塔汽車營業(yè)收入為7700億盧比（約753億人民幣），該財(cái)季凈虧損額度高達(dá)2700億盧比（約264億人民幣）。其中，財(cái)報(bào)顯示捷豹路虎第三財(cái)季營收80.6億美元（約546億人民幣），虧損為40.6億美元（約275億人民幣）。而塔塔汽車虧損大部分正是源于捷豹路虎的業(yè)績。

除了不佳的業(yè)績表現(xiàn)，捷豹路虎在質(zhì)量方面也是飽受非議，有媒體報(bào)道指出，在2018年上半年J.D.Power公布的《美國2018年新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告》中，路虎和捷豹品牌分別位居排行榜倒數(shù)第一和第二位，捷豹路虎在北美市場銷量因此也同比下滑7%。

2018年，在國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)下行的壓力下，汽車市場近三十年來首次出現(xiàn)下滑。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年國產(chǎn)乘用車全年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為2352.9萬輛和2371.0萬輛，同比下降分別為-5.2%和-4.1%。在低迷的市場環(huán)境下，長城汽車在哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌同時(shí)發(fā)力下，全年依然取得105.3萬輛的銷量成績，連續(xù)三年銷量突破百萬輛。

而長城汽車日前發(fā)布的2018年度業(yè)績快報(bào)顯示，長城汽車2018年?duì)I業(yè)利潤為64.26億元，同比上漲9.76%；凈利潤達(dá)到53.95億元，同比增加6.97%。長城汽車將2019年的銷量目標(biāo)定為120萬輛，和2018年相比預(yù)計(jì)增長13.9%。

目前，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲和北美的研發(fā)布局。據(jù)長城汽車官方數(shù)據(jù)顯示，過去5年時(shí)間研發(fā)總投入超過130億。長城方面表示，未來還將投入300億元人民幣，打造全球化研發(fā)體系，在主被動安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

如果此次長城汽車收購捷豹路虎成功，不僅捷豹路虎將獲得新的發(fā)展機(jī)遇，長城汽車也將注入新的力量，兩大專業(yè)SUV制造車企聯(lián)手合作也有望使雙方迎來共贏的局面。