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可能是典型結(jié)果:日產(chǎn)軒逸·純電冬季充電測(cè)試
來自:電動(dòng)邦
作者:邦老師
2019-02-06 08:51:01

2018年12月底的最后幾天,北京的天氣格外的冷,好在北京的天氣屬于物理型攻擊,只要穿的夠厚, 防御也就夠高,根本不存在凍成狗的情況。而我不一樣,我沒有被凍成狗,而是被凍成了慫,因?yàn)橥砩衔易隽艘患?,就是給日產(chǎn)軒逸·純電進(jìn)行了冬季充電時(shí)間的測(cè)試。

此次用來測(cè)試的是軒逸·純電的頂配版本:智尊版。當(dāng)天拿到車的時(shí)候,軒逸·純電的剩余電量還有77%左右,于是我把能費(fèi)電的選項(xiàng)都打開:暖風(fēng)最大,主副座椅加熱,另外再在路上深踩幾腳油門。終于在到達(dá)充電樁時(shí),將電量消耗掉了一大半,車輛的表顯剩余電量為25%。此時(shí)的時(shí)間是晚上8點(diǎn)59分,儀表盤顯示室外溫度-8℃。

此次的冬季充電時(shí)間測(cè)試采用的是通州某公園內(nèi)的國(guó)家電網(wǎng)60千瓦的直流充電樁。

晚上的9點(diǎn)02分,軒逸·純電開始充電,國(guó)家電網(wǎng)顯示車輛還剩24%的電,此次的初始電量以24%為準(zhǔn)。另外為了盡可能的減少測(cè)試的干擾項(xiàng),我并沒有邊給車輛充電邊取暖。

中間過程不在贅述,直接來看折線圖。

1、從24%到完全充滿,軒逸·純電一共用時(shí)150分鐘05秒;

2、電量從30%充至80%,共用時(shí)57分鐘13秒;

3、從40%到60%之間,每充進(jìn)10%的電量需要大約10分鐘左右,是整個(gè)充電過程中最快的一個(gè)階段;

4、從80%開始,軒逸·純電的充電速度大幅度下降,充至90%用時(shí)27分鐘。而從90%到充滿,用時(shí)58分鐘,這個(gè)慢的實(shí)在是有些離譜。

5、根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)充電樁顯示的信息,此次向軒逸·純電沖入25.36千瓦時(shí)電量,總耗時(shí)150分鐘,平均每充進(jìn)一千瓦時(shí)的點(diǎn)要耗費(fèi)約6分鐘的時(shí)間。

作為一款采用了全球銷量第一純電動(dòng)車——聆風(fēng)三電技術(shù)的軒逸·純電,這一次的冬季充電測(cè)試讓我有些意外。于是我又跑到了日產(chǎn)的官網(wǎng),看到了軒逸·純電的快充時(shí)間以及相應(yīng)解釋。

根據(jù)官網(wǎng)提供的信息,在50千瓦的充電條件下,軒逸·純電的快充時(shí)間為45分鐘,默認(rèn)快充的起始電量為車輛低電量充電警告燈亮起時(shí)的電量,結(jié)束電量為80%。

根據(jù)之前的測(cè)試以及相關(guān)資料顯示,軒逸·純電在電量低于10%時(shí),儀表盤便會(huì)發(fā)出低電量警告。

也就是說,官網(wǎng)給出的快充時(shí)間是電量從10%到80%用時(shí)45分鐘,而此次測(cè)試,初始電量從24%充至80%就已經(jīng)耗時(shí)1小時(shí)05分鐘。這個(gè)差距跟官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)差別有些大。

日產(chǎn)軒逸·純電的冬季充電速度測(cè)試結(jié)果不盡人意,這跟當(dāng)日的寒冷天氣有著不小的關(guān)系,當(dāng)然也不排除另一種可能,那就是此次的試駕車輛的三電系統(tǒng)發(fā)生了其他故障,從而導(dǎo)致充電時(shí)間變慢。

待天氣轉(zhuǎn)暖、溫度回升時(shí),我們將再次會(huì)對(duì)軒逸·純電進(jìn)行充電速度測(cè)試,到底結(jié)果怎么樣,請(qǐng)拭目以待。

* 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除
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軒逸·純電
純電動(dòng)
23.80 - 25.40 萬
純電續(xù)航
338 km
最高電池容量
- kwh
慢充時(shí)間
8.00 小時(shí)
快充時(shí)間
0.75 小時(shí)
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