比亞迪秦Pro系列在去年9月份就已經(jīng)上市，上市后市場的反響異?；鸨绕涫羌冸妱酉盗械那豍ro EV500車型，更是一車難求。因為作為家用車的秦Pro，經(jīng)過換代后不僅在顏值大幅度提升，內(nèi)在的實力也強大。毫無疑問，作為一臺十幾萬的家用純電轎車，秦Pro EV500的表現(xiàn)非常不錯。但是我們今天換個角度感受一下這款車，將它直接開上了賽道，在賽場上充分體驗它的性能！
1月10日，我們來到了天津武清的V1汽車世界，這里包括了賽車場、汽車展示中心以及酒店、餐飲等等區(qū)域，是一個以汽車為主的多元化中心。賽道全程3.5公里，包含了發(fā)卡彎、直角彎在內(nèi)的多種彎道形式。
■ 下賽道？誰怕誰！
上賽道之前，我們先對這款車動力參數(shù)做一個簡單的了解。秦Pro EV500搭載一臺永磁同步電機，最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米。這個動力相當(dāng)于一臺1.4T發(fā)動機的水平。0—50公里/時加速時間為3.7秒，0—100公里/時加速時間為8.9秒。
有人會問，為什么電動車?yán)鲜翘?—50公里/時加速？因為電動機的特性就是剛起步時就能輸出最大的扭矩，但是伴隨著轉(zhuǎn)速的提升，扭矩會有一定的衰減。不過對于家用車來說，城里堵車用到最多的速度區(qū)間就是0—50公里/時。
▲ 電動機輸出特性曲線
在對車和賽道有了一定了解之后，就直接奔赴了賽道，開始上車體驗。在發(fā)車后初段加速時，秦Pro EV500給我的感覺非常好，提速夠直接，沒有任何拖沓的感覺。但是在賽道中，從80公里/時往上急加速時，加速感就會相對弱一些。
在過連續(xù)S彎的時候，這個車著實讓我吃了一驚。本來心里預(yù)期這是一臺家用車，過彎側(cè)傾會很大，提前做好了準(zhǔn)備。但是事實上并沒有太大側(cè)傾，懸掛的支撐很到位，給予駕駛者的信心是非常足的。怪不得之前比亞迪一直宣稱，秦Pro的底盤是由前奔馳S級調(diào)校專家漢斯的操刀調(diào)較的。
在這里提一個關(guān)于秦Pro懸掛的小知識，秦Pro系列的后懸掛有兩種，一種是扭力梁半獨立式后懸掛，調(diào)校更偏向于舒適性，配備燃油版車型秦Pro；另一種是多連桿獨立式后懸掛，更偏向于運動特性，配備插混車型秦Pro DM和秦Pro EV500，兩種底盤均是由漢斯負(fù)責(zé)調(diào)校。
除了底盤調(diào)教的好之外，輕量化也是讓這臺秦Pro EV500操控性好的一個重要因素。秦Pro EV500的輕量化并沒有采用豪華車上的全鋁車身來減輕重量，因外全鋁車身的成本很高，對于一臺注重經(jīng)濟實用的家用車并不適合。
而在秦Pro EV500上，比亞迪用上了自家三合一電驅(qū)動力總成。三合一電驅(qū)動力總成包括電機、控制器、變速器，三者高度集成，減少了復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系。方案輕量化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低。總成傳動效率高，有利于整車能耗降低。
目前比亞迪三合一動力總成分為4個平臺，基于e平臺誕生的第一款純電動SUV元EV360應(yīng)用于B平臺下。未來還會在e平臺下面的C平臺、B平臺、A平臺、A+平臺誕生更多純電動車型。
■ 相對于賽道而言，家用代步才是它的使用場景
雖然秦Pro EV500在賽道中的表現(xiàn)，對于一臺家用車而言非常不錯，甚至超出了我的預(yù)期，但這并不是它在市場上異?；鸨闹饕?，畢竟街道才是它的主戰(zhàn)場。除了操控性能之外，消費者關(guān)心的還有續(xù)航、配置等其它表現(xiàn)。
先看續(xù)航，秦Pro EV500采用的是三元鋰電池組，電池容量為56.4千瓦時，能量密度達(dá)到了160.9瓦時/千克，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了420公里。這些性能除了給消費者帶來日常使用的便利性之外，還能讓消費者在購車時拿到2018年最高標(biāo)準(zhǔn)的補貼金額。
提到配置，必須要提的就是秦Pro的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由智能座艙、云服務(wù)、智能進(jìn)入三個部分組成。其中云服務(wù)對電動車型很重要，比如查看充電樁的信息，包括充電站的位置、電樁數(shù)量、忙閑狀態(tài)、電費/服務(wù)費、探樁信息，部分充電站還有路書信息。
此外，秦Pro EV500能夠?qū)崿F(xiàn)OTA，可遠(yuǎn)程升級更新車輛各種功能的車型。另外憑借這整車OTA功能的實現(xiàn)，比亞迪Dilink智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)也能自己“進(jìn)化”，可以隨時體驗最新鮮的車機系統(tǒng)。
■ 邦點評
短暫的賽（豁）道（車）體驗很快就結(jié)束了，總有一種意猶未盡的感覺。但不得不說，這次賽（豁）道（車）體驗，讓我對比亞迪秦Pro EV500這款車有了更深一步的認(rèn)識。它除了可以滿足你日常的代步用車之外，還能帶給你一定的駕駛樂趣。正所謂上得廳（街）堂（道），下得廚（賽）房（道）。這也就不難理解為何秦Pro EV500上市之后能出現(xiàn)“一車難求”的情況了。
