早有耳聞寶駿電動(dòng)車的“柳州模式”，今天親身來到柳州也算是小開眼界，寶駿的E100和E200兩款純電動(dòng)車的密度比我想象中還要多，它們比smart還小、車身長度不到兩米五。這次主辦方并不是把媒體聚集到一起聽他們吹牛，而是帶大家深入到普通的住宅小區(qū)、地庫、路邊實(shí)地參觀講解寶駿新能源的”柳州模式“。

■ 這小車在柳州多，是真多

寶駿新能源的運(yùn)營模式，在柳州是成功的，目前也已經(jīng)延伸到了南寧和青島，寶駿去年共銷售了3.7萬臺(tái)新能源車，柳州當(dāng)然還是占銷量的多數(shù)，每月3000多臺(tái)的銷量只針對(duì)三個(gè)城市已經(jīng)是很多了，加上柳州不大的城市面積和2018年之前銷售的車型，密度當(dāng)然是相當(dāng)?shù)母撸汶S時(shí)都能在小區(qū)、停車場、馬路邊、人行道上看到它們的身影。

▲ 老舊小區(qū)里的寶駿新能源

▲ 地下停車場的寶駿新能源車位

▲ 酒店外的寶駿新能源

▲ 人行橫道上的寶駿新能源專屬停車位

人行道？沒錯(cuò)，因?yàn)檐囕v小巧靈活，柳州很多地方的人行道上面已經(jīng)單獨(dú)為它們開設(shè)了專屬停車位，前提當(dāng)然是不影響行人通行，在政府的支持之下，這些停車位多是由寶駿出資建設(shè)的，而且很多停車位是帶充電槍的。

■ 每周只充兩次電

寶駿E100和E200的綜合續(xù)航分別為160公里和210公里，要拼續(xù)航那肯定不算高，但是用車是要看使用場景的，柳州本身城市面積不大，開寶駿E100（續(xù)航160公里）一周充電兩次是很多用戶真實(shí)的用車場景。另外柳州氣溫不會(huì)太低，不必考慮溫度對(duì)電動(dòng)車影響的情況。

▲ 充電樁掃碼解鎖后實(shí)際是個(gè)三孔插座

充電也非常簡單，只需要手機(jī)掃碼即可解鎖充電樁，充電樁實(shí)際上就是一個(gè)220伏普通的三孔插座，車輛的充電功率是2.2千瓦，寶駿E200的電池容量是22千瓦時(shí)，理論上從0充到100%需要10個(gè)小時(shí)，但是用戶一般剩余30%左右開始充電，基本五六個(gè)小時(shí)也滿了。

E200是可以選裝快充接口的，但是很少有人這么做，因?yàn)槌潆姌短毡榱?，一般用戶下班回家充一晚第二天就滿電了，沒必要選裝國網(wǎng)的快充口。與一般電動(dòng)車主申請的個(gè)人充電樁不同的是，因?yàn)閷汄E的充電功率低，即使老舊的小區(qū)多數(shù)也并不需要改造電路，直接在現(xiàn)有條件下鋪設(shè)充電樁即可。

■ 充電免費(fèi) 每開1公里有1毛錢的補(bǔ)貼

不管這個(gè)政策能持續(xù)多久，至少目前充電是完全免費(fèi)的，寶駿透露，2018年12月公司共支出了30多萬的電費(fèi)。此外，車輛每行駛1公里，還能有1毛錢的補(bǔ)助（政府和企業(yè)分別補(bǔ)貼5分錢），每年1千元封頂。

■ 到底是哪些人買了寶駿E100和E200？

E200的兩個(gè)配置售價(jià)分別為4.98萬和5.98萬，目前只售賣不做共享出行，寶駿最初是想作為升級(jí)產(chǎn)品定位給助力車用戶，但是經(jīng)過實(shí)際用戶調(diào)研，這些人買車更傾向于寶駿510這樣的汽油車。實(shí)際的購車用戶是：90%的用戶至少擁有1輛10萬元以上的汽車，且76%的用戶已婚，平均年齡35周歲，其中67%在國企機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作，55%作為禮物送給家人。

寶駿最初是拿了2000臺(tái)車提供給企事業(yè)單位工作人員的，收到了16000多條建議，對(duì)車輛本身都是比較滿意的，意見和建議基本來自于充電設(shè)施建設(shè)，目前來看，充電設(shè)施已經(jīng)不是什么問題了。

■ 自動(dòng)駕駛 小車?yán)锏拇笾腔?/strong>