電動(dòng)小偵探近日獲悉,谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo將對(duì)部分試點(diǎn)出行服務(wù)進(jìn)行收費(fèi),并開始制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果正式實(shí)施,Waymo或?qū)⒊蔀槿虻谝患覍⒆詣?dòng)駕駛出行服務(wù)進(jìn)行商業(yè)化的公司。
早在2017年的4月份,Waymo在美國亞利桑那州便推出的一項(xiàng)名為Early Rider的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,并招募了400多名參與者免費(fèi)體驗(yàn)。但在最近一次財(cái)報(bào)會(huì)議上,Waymo母公司Alphabet(谷歌重組之后的名稱)首席財(cái)務(wù)官Ruth Porat卻表示,Waymo也開始為其自動(dòng)駕駛出行服務(wù)制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),且已經(jīng)有用戶為此付費(fèi),但具體的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不為外界所知。
Ruth Porat進(jìn)一步解釋說,Waymo的商業(yè)化仍處于非常初始的階段,未來將有計(jì)劃地?cái)U(kuò)大其自動(dòng)駕駛出行服務(wù)項(xiàng)目,與此同時(shí)Waymo也在面向一些企業(yè)用戶提供如技術(shù)支持或物流服務(wù)等,只不過營(yíng)收還非常微觀。有關(guān)分析稱,對(duì)旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)意味著Waymo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的商業(yè)化成為可能,而Waymo估值或?qū)⑦_(dá)700億美元。
值得注意的是,此前Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik曾表示W(wǎng)aymo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的費(fèi)用可能會(huì)與Uber或Lyft等出行服務(wù)商的價(jià)格相當(dāng),但John Krafcik也提出了另外一種“付費(fèi)策略”,那就是一些對(duì)集客有需求的第三方公司或企業(yè)可能會(huì)替乘客支付費(fèi)用來達(dá)到集客的目的,“這或許是一個(gè)非常有趣的商業(yè)邏輯。”John Krafcik表示。