最近增程式車(chē)型因?yàn)檎叩淖兏[隱有了“守得云開(kāi)”的感覺(jué)，那今天邦老師就給大家說(shuō)說(shuō)增程式車(chē)型吧。

說(shuō)到增程式車(chē)，這個(gè)大兄弟在國(guó)內(nèi)一直不受待見(jiàn)，這是由于其整車(chē)復(fù)雜程度、開(kāi)發(fā)難度、制造成本等多方面原因?qū)е碌?，?月25日，由國(guó)家發(fā)改委辦公廳向各地方政府下發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》對(duì)插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)做了重新劃分，這位同志直接被歸屬到“純電動(dòng)汽車(chē)”里了。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)政策的原因，雖都屬于“新能源”范疇，插混總是比純電的地位低那么一截；再加上業(yè)內(nèi)有“插混不一定是增程，但增程一定是插混”的說(shuō)法，增程式車(chē)型一直是處在食物鏈低端的，這回新政一出，翻身農(nóng)奴把歌唱，直接做主人了，可喜可賀。

■ 增程到底是什么？

相信還是有很多朋友對(duì)增程式車(chē)輛一頭霧水，不清楚的點(diǎn)無(wú)非是“有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)”、“需不需要充電”、“跟插混有什么區(qū)別”這幾點(diǎn)，邦老師再給大家畫(huà)個(gè)重點(diǎn)，如果大家想詳細(xì)了解，可以參考：白話(huà)新能源第一期：EV/HEV/PHEV/FCV到底代表什么意思

放一張?jiān)龀淌杰?chē)型的原理圖：

▲ 別克VELITE5的電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于給電池充電

其實(shí)增程和插混的最大區(qū)別是插混車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)子的，增程的發(fā)動(dòng)機(jī)比較懶，只負(fù)責(zé)充電，驅(qū)動(dòng)都交給電機(jī)了。

下面簡(jiǎn)單總結(jié)一下：

■ 優(yōu)點(diǎn)——純電的駕駛感，燃油的放心感

1. 增程式混動(dòng)車(chē)在用車(chē)體驗(yàn)方面與純電動(dòng)車(chē)幾乎沒(méi)有差別。從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)到給電池充電的全過(guò)程，用戶(hù)幾乎無(wú)法察覺(jué)。

2. 純電續(xù)航里程通常在100公里以上，如果用戶(hù)具備充電條件，則可以完全享受到一臺(tái)純電電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的完整駕乘體驗(yàn)和較低的使用成本，即便不具備充電條件，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電，讓電池時(shí)刻保持滿(mǎn)電狀態(tài)。

■ 缺點(diǎn)——研發(fā)難度和成本

增程式車(chē)雖然有著純電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)，也沒(méi)有插混在低電量階段的較差的NVH體驗(yàn)，但它的缺點(diǎn)也非常明顯，這個(gè)缺點(diǎn)倒不是我們普通消費(fèi)者能感覺(jué)到的，更多把壓力給到了廠家身上——較大的研發(fā)難度和成本問(wèn)題。

上文我們提到，增程式車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)是不參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的，所以它并不是像插混車(chē)一樣，在原有的燃油車(chē)基礎(chǔ)上加一套電驅(qū)系統(tǒng)，增程式車(chē)型需要在純電平臺(tái)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，目前只有部分合資和豪華品牌有相關(guān)技術(shù)積累；現(xiàn)在的自主品牌熱衷“油改電”，喜歡用最小的投資拿到最大的補(bǔ)貼和最好的銷(xiāo)量，指望他們短期做出增程式車(chē)型是比較困難的。

當(dāng)然，增程式車(chē)型還有一個(gè)“政治不正確”的問(wèn)題，它還是要依賴(lài)燃油的……

■ 與插混車(chē)的區(qū)別

1. 從二者關(guān)系上看，增程電動(dòng)一定是插電混動(dòng)，但插電混動(dòng)不一定是增程電動(dòng)；

2. 二者都可以純電動(dòng)行駛，但純電動(dòng)行駛距離上，增程電動(dòng)更勝一籌；

3.  都配備有發(fā)動(dòng)機(jī)，但增程電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是僅僅起到發(fā)電機(jī)的作用；而插混車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是可以參與驅(qū)動(dòng)的。

■ 各大廠商怎么看？

因?yàn)樯鲜鲈?，目前?guó)內(nèi)能買(mǎi)到的增程式車(chē)型屈指可數(shù)，自主品牌們目前沒(méi)有進(jìn)入這塊市場(chǎng)，合資和豪華品牌倒是有幾款產(chǎn)品，但仿佛都是“投放著玩玩”的樣子，叫得上名的只有別克VELITE 5和寶馬i3增程版。

1. 通用

通用可能是在增程式車(chē)型上布局較多的企業(yè)，別克VELITE 5作為增程界的杠把子，業(yè)內(nèi)一片好評(píng)銷(xiāo)量卻上不來(lái)，這個(gè)鍋只能是政策和定價(jià)來(lái)背了。

當(dāng)然還有還有雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)），這款車(chē)以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，在價(jià)格上明顯不占優(yōu)勢(shì)，再加上近年來(lái)雪佛蘭品牌在國(guó)內(nèi)遭遇寒冬，銷(xiāo)量也注定無(wú)法起來(lái)。

2. 寶馬

寶馬在國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)型大多為PHEV車(chē)型，而i3無(wú)論是增程版還是純電，都更像是寶馬拿來(lái)試探市場(chǎng)的，但是在試探過(guò)后，寶馬也在國(guó)內(nèi)另結(jié)新歡，和長(zhǎng)城合資的光束汽車(chē)公司才是沖著雙積分和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局來(lái)的。

3. 車(chē)和家

車(chē)和家倒是明確了要做增程式車(chē)型，李想的思路還是很清晰的，他認(rèn)為：

油電混合和插電混合車(chē)型的純電續(xù)航都非常有限，主要還是以燃油機(jī)作為直接驅(qū)動(dòng)車(chē)前行的動(dòng)力，未來(lái)是不能真正做到智能汽車(chē)，而選擇純電驅(qū)動(dòng)又會(huì)有續(xù)航焦慮問(wèn)題，所以現(xiàn)階段只能選擇增程式混動(dòng)作為動(dòng)力系統(tǒng)。

于是他們就造出了一款中大型SUV，目前已經(jīng)在路試階段，新車(chē)對(duì)標(biāo)沃爾沃XC90，據(jù)稱(chēng)能達(dá)到1000公里續(xù)航。

4. 奧迪

奧迪也曾悄咪咪的研發(fā)了一款增程式車(chē)型——A1  e-tron，這款車(chē)搭載的是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，為了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪還差點(diǎn)和大眾鬧掰了。這款車(chē)現(xiàn)在銷(xiāo)量肯定是上不去的，看來(lái)增程式車(chē)這個(gè)小妖精真是害人不淺啊。

5. 馬自達(dá)

2017年馬自達(dá)曾申請(qǐng)了一份增程式混動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)利，重點(diǎn)在于，搭載的內(nèi)燃機(jī)是一款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。這下好了，馬自達(dá)是“終于等到你，還好沒(méi)放棄”，在國(guó)內(nèi)增程式被劃歸到純電動(dòng)車(chē)?yán)锪?，正好馬自達(dá)還沒(méi)在國(guó)內(nèi)投放任何一款新能源車(chē)，你猜他們會(huì)不會(huì)在未來(lái)的幾年里一股腦多投放點(diǎn)產(chǎn)品？

■ 邦點(diǎn)評(píng)：

中國(guó)的新能源市場(chǎng)是一個(gè)有點(diǎn)“失常”的市場(chǎng)，因?yàn)樗且粋€(gè)政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，在這樣的政策下，消費(fèi)者的需求被放在了政策后面，現(xiàn)在政策明確規(guī)定插混車(chē)屬于燃油車(chē)范疇，增程式則屬于純電，那么在電動(dòng)車(chē)的里程焦慮沒(méi)有解決的情況下，是否各大企業(yè)會(huì)扎堆推出增程式車(chē)輛呢？

技術(shù)方面我們上文已經(jīng)講了很多，除了技術(shù)以外，決定增程式車(chē)型的命運(yùn)的另一個(gè)關(guān)鍵因素——政策的影響也不可忽視。國(guó)外車(chē)企在戰(zhàn)略規(guī)劃中，有意無(wú)意的都提到了“過(guò)渡”這個(gè)概念，也就是在純電里程焦慮沒(méi)有解決之前，用插混和增程式車(chē)型先讓人們適應(yīng)一下；但自主品牌喜歡一條道走到黑，直接研發(fā)純電動(dòng)車(chē)型，畢竟最終的歸宿肯定是純電，是否花額外的精力和金錢(qián)研發(fā)過(guò)渡產(chǎn)品，是個(gè)值得商榷的問(wèn)題。

綜上所述，增程式車(chē)型作為一款純電和燃油之間的過(guò)渡產(chǎn)品，目前雖得到了政策的傾斜，但由于其技術(shù)難度和成本問(wèn)題，邦老師不是很看好增程式車(chē)型未來(lái)的發(fā)展，但未來(lái)增程式產(chǎn)品會(huì)增多這點(diǎn)倒是毋庸置疑，那么問(wèn)題來(lái)了，在同樣的價(jià)格下，你會(huì)選擇插混車(chē)還是增程式車(chē)型呢，歡迎投票并表達(dá)你的看法，給邦老師留言哦。