2018年這波造車新勢(shì)力，絕大多數(shù)都認(rèn)定家用SUV與新能源是最符合市場(chǎng)趨勢(shì)的絕佳CP。偏偏其中就有這么一家獨(dú)辟蹊徑者，選擇了最“不接地氣”的超跑，而它又是最早獲得國家造車資質(zhì)的車企之一——長城華冠旗下品牌前途汽車，首款車型名為K50。

早在2015年4月，它就曾以工程樣車的形態(tài)在上海車展亮相，時(shí)隔三年，借著一次展廳活動(dòng)，我們有機(jī)會(huì)得見其真容。盡管還是試裝車，但設(shè)計(jì)形態(tài)已基本定型。正式上市及動(dòng)態(tài)測(cè)試尚待時(shí)日，我們就先從靜態(tài)角度看看圖吧。

有關(guān)前途汽車的背景請(qǐng)參考另一篇內(nèi)容：《前途汽車發(fā)布會(huì)一下帶來兩款車超跑 K50將量產(chǎn)》

■ 外觀整體：超跑設(shè)計(jì)感到位，個(gè)別細(xì)節(jié)顯繁瑣

▲車身尺寸為4630/2065/1255毫米，軸距2650毫米，整備質(zhì)量1900公斤。 

動(dòng)力電池組采用“T”形布局，前后雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率300千瓦，峰值扭矩650牛·米。零百加速4.6秒，極速200公里——數(shù)據(jù)上不算多嚇人，但也算是“入門”了，尤其續(xù)航比之前宣傳的300公里有明顯提升，也算與時(shí)俱進(jìn)了。 

▲鍛造鋁輪轂樣式非常特別，就是遠(yuǎn)看有點(diǎn)臟臟的。當(dāng)然，關(guān)鍵還是跑起來的動(dòng)態(tài)效果。 

▲多處專屬于性能超跑的導(dǎo)流進(jìn)出氣口設(shè)計(jì)，能夠更好整理高速狀態(tài)下的車身氣流，提升車輛下壓力。

■ 內(nèi)飾：希望傳遞激情，用料質(zhì)感有提升空間

▲懸浮式的長方形液晶儀表，加豎版15.6寸中控屏，科技感傳達(dá)非常明顯，物理按鍵基本都省略掉了。

中控屏后方相對(duì)于中控臺(tái)是鏤空的，很有設(shè)計(jì)感。檔把上能看到有S擋，邦老師試了試手感，上面的按鍵和檔桿本身操作時(shí)都稍顯松垮，細(xì)節(jié)質(zhì)感上顯然還未經(jīng)過特別優(yōu)化。  

▲中控、門板和后排中置的大喇叭，想必廠家對(duì)音響效果是很看重的。

▲門板上的儲(chǔ)物空間小的可憐，所以雙杯架+扶手箱一定要利用好。 

■ 邦點(diǎn)評(píng)

K50從整個(gè)靜態(tài)印象而言，雖然算不上特別驚艷，但也絕對(duì)達(dá)到了我們對(duì)自主品牌的基本設(shè)計(jì)期望，至少比前些年的“美人豹”們明顯強(qiáng)多了。長城華冠作為曾經(jīng)在車企背后暗中助力的“影子公司”，也展現(xiàn)了其設(shè)計(jì)和研發(fā)能力。

同是為企業(yè)樹立形象、積累經(jīng)驗(yàn)的純電超跑，特斯拉就不說了。在國內(nèi)，前有蔚來、北汽，后有愛馳、綠馳，個(gè)個(gè)將要推出的超跑新品性能都不弱，K50其實(shí)并不孤單。據(jù)傳其價(jià)格可能定在70萬左右，可能連廠家都對(duì)其市場(chǎng)銷量不甚在意，但最終定位還是值得認(rèn)真玩味的，至少別被人當(dāng)成笑話。最后邦老師想說，真正決定前途的，還是后面更接地氣的民用車型，下一款會(huì)是誰呢？邦老師很期待哦。