行程：【DAY 1，1月11日 周四】
路線：南三環(huán)——昌平稅務(wù)局——京藏高速下花園服務(wù)區(qū)——崇禮香雪假日酒店
時(shí)至元月中旬，四九城里竟然還是沒有絲毫想要下雪的意思，正在感嘆過了一個(gè)假冬天的時(shí)候，查收到了電動(dòng)邦的活動(dòng)信息，“自駕、崇禮、滑雪、冰雪之旅”每一個(gè)關(guān)鍵字都戳在了心頭上，刻不容緩，第一時(shí)間便拿起手機(jī)就留言報(bào)名參加。
很幸運(yùn)的報(bào)名成功，能夠個(gè)成為三個(gè)幸運(yùn)家庭中的一份子，代表宋EV300的車主參加到這一場純電動(dòng)的自駕之行?；顒?dòng)進(jìn)行前，每個(gè)家庭都于電動(dòng)邦的總部進(jìn)行了碰頭，電動(dòng)邦的負(fù)責(zé)人員也為我們詳細(xì)介紹了活動(dòng)的流程，還貼心的將過程中可能會(huì)出現(xiàn)的問題和解決方案一一列出，事無巨細(xì)的活動(dòng)安排，讓我們十分安心，也對這次的冰雪行又多了幾分期待。
雖然以前也開著家里的小宋自駕游，但是都僅限于京郊周邊區(qū)縣，不敢開車去再遠(yuǎn)的地方，更不敢開著電動(dòng)車出北京。對于這一次的崇禮行，我們的心里有些擔(dān)憂，一是對于300公里遠(yuǎn)里程續(xù)航補(bǔ)電的問題，二是不了解電動(dòng)車在低氣溫下的真實(shí)耐寒情況。帶著這兩點(diǎn)疑惑和擔(dān)憂，我們踏上了電動(dòng)邦宋EV的冰雪之行。
AM 8:30 南三環(huán)出發(fā) 剩余80%電量
穿好防寒服帶好手套，捂的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)準(zhǔn)備出發(fā)。大降溫過后，北京迎來了入冬最冷的一天，全程空調(diào)設(shè)置為25度，風(fēng)速2檔，模式為除霧+吹腳，這個(gè)模式是我用著覺得最舒服的一個(gè)模式，既可以避免前擋玻璃產(chǎn)生哈氣，又可以減少熱風(fēng)直吹于臉部的不適感。
（具體模式選擇如圖所示）
AM 10:20昌平水務(wù)局公共充電站抵達(dá) 剩余33% 電量
經(jīng)歷了東二環(huán)的堵車后，我們終于走德勝門進(jìn)了京藏高速，到達(dá)了第一個(gè)集合地點(diǎn)，昌平水務(wù)局公共充電站。這個(gè)充電服務(wù)點(diǎn)的電樁數(shù)量為直流充電樁16個(gè)，沒有停車費(fèi)，在進(jìn)入停車場時(shí)需要下車進(jìn)行車輛信息登記，有油車占位的情況。這次行程中的第一次補(bǔ)電，用時(shí)40分鐘。
（昌平區(qū)水務(wù)局公共充電站具體信息）
AM 11:00 京藏高速G6出發(fā)
因?yàn)槭且攒囮?duì)前進(jìn)（四輛宋EV），所以出京時(shí)的車速一直保持在80—90邁的區(qū)間勻速行駛，我們的溫度設(shè)定依舊為25度，風(fēng)速2檔。行駛過程中電量呈線性遞減，四輛車的掉電情況基本一致，沒有出現(xiàn)某一輛車突然崩電的情況。隨著逐步向河北行駛，駕駛時(shí)能夠明顯感受到氣溫的降低和車外風(fēng)力的加大，我們也在此時(shí)開啟了座椅加熱，主副駕駛位均設(shè)置為1檔，加熱速度很快，體感能夠明顯感受到腰部溫暖只需要2分鐘。
PM 12：50 下花園服務(wù)區(qū) 抵達(dá) 剩余30%電量
行至下花園服務(wù)區(qū)，四輛車統(tǒng)一進(jìn)行補(bǔ)電。由于去往崇禮屬于一路爬坡，電量消耗相對來說較快，此時(shí)的剩余電量不足以支撐到京藏高速的下一個(gè)帶充電樁的張家口服務(wù)區(qū)，在下花園服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)電十分合理也比較穩(wěn)妥，我們的補(bǔ)電時(shí)間為50分鐘。補(bǔ)電的時(shí)間也正好可以稍作休整，稍作休息和吃午餐后我們準(zhǔn)備再次出發(fā)。
（下花園服務(wù)區(qū)公共充電站）
PM 15：40 崇禮冰雪小鎮(zhèn) 抵達(dá) 剩余電量29%
從早上8點(diǎn)出發(fā)到下午近16點(diǎn)到達(dá)，全程接近270公里，兩次補(bǔ)電，行駛時(shí)間約為7個(gè)小時(shí)。如果是一個(gè)人開的話，會(huì)有一些疲憊感，我們是兩個(gè)人倒換著開，感覺不是很累，行駛過程較為輕松。
（抵達(dá)崇禮冰雪小鎮(zhèn)）
到達(dá)崇禮，我們?nèi)胱〉氖窍阊┘偃站频?。酒店門口的停車場即為公共充電站，電樁數(shù)量充足，沒有油車占位的情況，有個(gè)別壞樁。由于崇禮的溫度太低，達(dá)到了-22度，所以充電樁的電槍線有凍僵的情況，需要兩三個(gè)人配合才能夠順利充電，過程有些艱難也歡樂十足，如果臂力大的也可自行挑戰(zhàn)。因?yàn)榭捎玫某潆姌稊?shù)量有限，我們選擇晚上再進(jìn)行補(bǔ)電。
PM 17:30 晚餐時(shí)間
PM 19:30 萬龍雪山夜景
決定跟隨大部隊(duì)上萬龍雪山感受一把夜景，-30度的溫度也是著實(shí)讓我們感受了一把寒冷的體驗(yàn)，由于積雪較厚且坡度陡峭，再加上下午沒有充電，只剩15%的電量，我們中途退出了夜景的拍攝，提前返程，下山的過程幾乎沒有電量損耗，10公里到達(dá)酒店，我們的剩余電量還有14%。
（星空下的小宋，美的找不到形容詞，感謝攝影師供圖）
此后回到酒店，進(jìn)行了第一天的第三次補(bǔ)電，剩余電量14%，充電用時(shí)1小時(shí)。
行程：【DAY 1，1月11日 周四】
路線：萬龍滑雪場——昌平京藏高速下花園服務(wù)區(qū)——回城
AM 9:00——PM 16:00
出發(fā)滑雪前有一個(gè)小細(xì)節(jié)，由于溫度太低，在我們下樓后發(fā)現(xiàn)車前窗結(jié)了很多冰花，并且車輛系統(tǒng)開始低溫報(bào)警，心里小慌張了一下。
（當(dāng)時(shí)開啟了5檔除霧，吹了大概10分鐘的前擋玻璃，冰花全部融化。）
（動(dòng)力系統(tǒng)報(bào)警圖示）
在慢慢行駛提速的過程中，防凍液的溫度逐步降低，溫控和動(dòng)力系統(tǒng)回歸正常，順利行駛進(jìn)入萬龍雪山。
…… SKIING TIME ……
（插播點(diǎn)，兩套雪具和滑板輕松放到車?yán)?，不用放倒后排座椅也很寬敞?/p>
PM 16:00 萬龍滑雪場 出發(fā) 剩余80%電量
準(zhǔn)備回京，此時(shí)我的剩余里程為200公里，距離沿途的三個(gè)公共充電站的距離分別是：張家口服務(wù)區(qū) 83公里／下花園服務(wù)區(qū)116公里／官廳服務(wù)區(qū)165公里。出于穩(wěn)妥考慮，我選擇在出發(fā)前又進(jìn)行了15分鐘的補(bǔ)電，將剩余里程補(bǔ)到220公里左右，才選擇出發(fā)。返程行車我們的車速按照限速的最高速度行進(jìn)，速度較快，最高達(dá)到120公里，在到達(dá)張家口服務(wù)區(qū)時(shí)剩余電量充足，故我們直接向著下花園服務(wù)區(qū)行駛。由于是夜間行駛，天色較暗，京藏的大貨車也較多，此處提示，一定要注意駕駛安全。
PM 18:20 下花園服務(wù)區(qū) 抵達(dá) 剩余26%電量
原本在到達(dá)下花園服務(wù)區(qū)時(shí)，我們還準(zhǔn)備在進(jìn)6環(huán)前的八達(dá)嶺奧萊再補(bǔ)一次電，但是出乎意料的是，在下花園補(bǔ)滿電出發(fā)后，高速沿途為下坡，我們直接開了180公里到家，還剩余將近20%的電量，也算是入冬以來我的車?yán)m(xù)航開得最遠(yuǎn)的一次，有些小驚喜。
PM 21:30 Finally
綜上，崇禮冰雪之行完美收官，全程充電過程順利，去時(shí)補(bǔ)電兩次，回程補(bǔ)電一次。小宋的續(xù)航足以支持全程空調(diào)和座椅加熱，再也不用擔(dān)心電池和低溫帶來的影響，通過這一次的自駕體驗(yàn)，我對宋EV的也更加有信心，遠(yuǎn)距離的駕駛對我來說再也不會(huì)是擔(dān)憂的問題。
