云度π1上市有段時間了，很多消費者對這個品牌和π1車型感到陌生。我也不例外，從2017上海車展中的驚艷亮相，到10月10日正式上市，云度新能源就像半路殺出的程咬金，出其不意的出現(xiàn)。云度π1的品質如何？值得買嗎？前幾天，云度廠家專門邀請電動邦編輯到福建莆田測試這款車型，網友們可以跟著我們來一探究竟。

■ 云度π1賣多少錢？有幾款車型？

云度是兩年前成立的新能源品牌，隸屬于福汽集團。云度品牌下首款車型π1定位為純電小型SUV車型，競爭對手鎖定為北汽EX系列和江淮iEV7S。π1全系共有四款車型，補貼后售價區(qū)間為7.49-11.49萬元。

云度π1的售價非常實惠，比競爭對手低很多，但城市版車型的續(xù)航里程有些低了。城際版車型的續(xù)航里程達到了250公里，相比對手也不是很高，但π1在配置、做工上還是有很大優(yōu)勢的，咱們這就來看看這款車有哪些亮點。

■ "萌萌的"前臉設計

看外觀，云度π1的整體造型偏向小巧可愛，對于一款小型SUV來說，這種外觀比那些故作兇狠、張牙舞爪的設計更討消費者喜歡。前臉造型很協(xié)調，面積較大的頭燈和貫通的前格柵勾勒出π1“萌萌噠”的表情，保險杠中大面積的黑色格柵減少了牽連的視覺高度，同時還增加了些許動感。

其實云度π1外觀配置還挺高的，LED日間行車燈、帶透鏡的近光燈、16寸鋁合金輪圈、LED尾燈、四點式倒車雷達這些配置都非常實用，但在配置上也有一定的瑕疵——全系沒天窗。

■ 配置高，可拆卸式PAD是亮點

在見到實車之前，我對這臺車的內飾毫無感覺。相比其它車型，它的亮點無非就是可拆卸式PAD和多功能方向盤這些配置，但見到真車后，我不得不為云度的工作效率點贊，能在兩年時間內造出內飾如此成熟的一款車，內飾做工和設計跟同價位車型相比相當不錯。

為什么說它是款成熟的車呢？首先，π1的功能區(qū)劃分很合理，用著很順手。其次，內飾觸感、按鈕手感和部件中的接縫都處于主流水平。最后，行駛中內飾接縫沒有異響，內飾完成度非常高。

其實這套PAD系統(tǒng)實用性還是很強的，功能上它可以實現(xiàn)預約充電、遠程控制車輛、娛樂系統(tǒng)展示和操作等功能。只可惜我們這臺城際版低配車型沒有配備這項配置，不能向大家詳細介紹這套系統(tǒng)了。

在舒適配置上云度π1還是很厚道的，它全系標配了多功能方向盤、電子手剎、智能語音提示這些配置。但安全配置上，這臺車還是有遺憾的，如果城際版車型能夠標配ESP系統(tǒng)會更好，不過想想同價位的其他車型，配置還沒π1高。

■ 車身小但空間夠用

較小的車身尺寸也就代表這臺車的空間不會很大，不過云度π1的車內空間也夠用了。有幾點還是要表揚一下它的，第一就是座椅很軟很舒服。雖然空間不大，但車內乘客坐姿都很合理，不會讓人有種座小板凳的感覺。

■ 開起來很舒服 動力底盤是亮點

云度π1有城市版和城際版兩種動力配置，其中城市版電池電量為24千瓦時，工信部續(xù)航里程150公里。這款車電機額定功率為55千瓦，峰值扭矩為170牛·米，0-50公里/小時加速時間為6秒；城際版車型電池電量為38千瓦時，工信部續(xù)航里程為250公里，最大續(xù)航里程為330公里。電機額定功率85千瓦（116馬力），峰值扭矩250牛·米。和對手型比，它的動力參數(shù)還是有一定優(yōu)勢的。

充電時間方面，城際版車型使用快充將電池充至80%需要1.5小時，慢充則需要8-10個小時。另外，云度向購買這款車的用戶提供了免費充電樁。

和其它電動車一樣，云度π1的爆發(fā)力非常強，能做到每個綠燈亮起時都是第一個沖出去的，時速在80公里/小時以下時可以做到見誰超誰。當時速到達80公里/小時的臨界點后，動力衰減便開始出現(xiàn)了，但駕駛員仍能感受到車輛的加速感，這就比其它車型強了很多。

懸掛舒適性不錯，對路面上的小顛簸過濾的非常好，懸掛回彈做的也很好，過減速帶時基本上一下搞定，不會有上下忽悠的現(xiàn)象發(fā)生。 

其實電動車最怕跑高速了，尤其是緊湊型以下級別的車型，一是太費電、二是動力跟不上，車輛時速達到80公里/小時后動力衰減就很明顯，但云度π1這兩方面做的都不錯，速度上來了也有勁，電量消耗也在合理范圍內。但它的風噪有些明顯，開始我還以為是窗戶沒關嚴。

山路中的表現(xiàn)依舊是可圈可點，它的表象性格是舒適，潛在性格是運動。山路駕駛中，它的側傾比較明顯，但極限來的較晚，40公里/時的速度過發(fā)卡彎時，車頭指向性和遁跡性都很好。不過在山路中快速穿梭時，車內乘客的體驗并不好，懸掛彈跳還是比較直接，同時側傾也不小。最后，它在山路中的動力表現(xiàn)非常好，這段山路的直道中，只要有機會我們就全油門超車，不需要太多技巧。 

■ 云度π1城際版到底能跑多遠

最后，我們來看看云度π1到底能跑多遠。 這次測試中，我們總共行駛了153公里，路段包括高速、國道（擁堵和非擁堵路段）、城市擁堵道路、崎嶇的山路。 測試中我們一直開啟空調或PTC，其實是適應不了莆田的氣候，所以才一會開空調一會開暖風。這次試駕全部路段均為激烈駕駛，我們更傾向這種激烈的駕駛風格，只有這樣我們才能接近最嚴苛的EPA測試標準。

除了拍攝時間外，我們一直在路上行駛。直至測試結束時，加上儀表顯示的52公里剩余里程，我們實測出城際版的續(xù)航里程為205公里，與廠家公布的數(shù)據(jù)少了45公里。其實這也正常，這次測試如果我們采用溫和的駕駛方式，少開空調和PTC，實測的里程有望達到廠家公布的數(shù)據(jù)。

另外，如果你日常駕駛駕駛風格非常溫柔且時速很少超過60公里/小時。那我先恭喜你，你的續(xù)航里程有可能超過250公里，有可能到300公里左右。

■ 邦點評：

有關云度π1的講解就到此為止了，通過這次試駕我對這個成立僅有兩年的云度品牌刮目相看，也對π1這款售價相當實惠的小型SUV有著更深刻的認識。雖然它在配置上還有些欠缺，但在同價位車型中云度π1勝在綜合實力。諸如它舒適的底盤、出色的動力、靠譜的續(xù)航和不錯的做工，這些都是云度π1的優(yōu)勢。如果你問我這款車值不值得買？我會告訴你買就買城際版的高配版，畢竟在同級別最低的售價中你可以擁有更出色駕乘體驗。