1、綜合續(xù)航里程330km 云度小型電動SUV π1正式發(fā)布

8月29日，云度首款車型π1正式發(fā)布。新車共有城市版和城際版兩種配置，其中城市版電池電量為24kWh，最大續(xù)航里程200km，這款車電機額定功率為31kw，峰值功率80kW，0-50km/h加速時間為6s。城際版車型電池電量為40kWh，最大續(xù)航里程為330km，電機額定功率25kW，峰值扭矩為55kW。另外，新車的快/慢充接口都位于車頭LOGO后方。官方消息稱，新車有望今年4季度上市銷售。

■ 邦點評

作為新興造車勢力，云度π1這款車的外觀設(shè)計并沒有讓我們覺得很驚艷。但新車在銷售模式、配置、互聯(lián)網(wǎng)方面具有一定的優(yōu)勢。相比競品車型，云度π1的電動機功率、續(xù)航里程都處于主流行列，續(xù)航里程甚至還高于很多競品車型。因此，如果云度的渠道建設(shè)足夠給力，將進一步增強這個品牌的競爭力。

2、世界首款！純電續(xù)航48km 奔馳將推新氫燃料電池車

日前據(jù)海外媒體報道稱，奔馳將在2017年法蘭克福車展上公布一款具備量產(chǎn)可行性的全新氫燃料電池車。全新奔馳GLC F-Cell EQ Power將會是世界上首款采用插電式燃料電池技術(shù)的量產(chǎn)車，該車尾部安裝有9.0kWh的鋰離子電池組，純電動續(xù)航里程為48km。

▲ 圖為奔馳GLC F-Cell

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隨著燃料電池組的尺寸和功率的改進，氫燃料電池技術(shù)近些年來已經(jīng)很成熟，但它與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)相比仍然比較昂貴。奔馳曾研發(fā)過一款基于奔馳B級的燃料電池原型車，由于無法大規(guī)模量產(chǎn)，產(chǎn)品本身造價偏高，最終該項目未能走上商業(yè)化道路。而這款GLC F-Cell EQ Power量產(chǎn)可能性很高，預(yù)計其主要市場是日本以及美國這些加氫站相對豐富的地區(qū)。

3、9月中旬上市，工況205km續(xù)航的駿派A70E值得等？

在今年上海車展亮相的天津一汽駿派A70E，在成都車展再次亮相，并曝出消息，在即將到來的9月中旬上市。該車電池容量為32.24kWh，綜合工況續(xù)航里程205km，等速法續(xù)航里程達到280km，快充半小時即可充電80%。

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這款車型一經(jīng)推出不會技驚四座，在純電動車最核心的性能指標上，續(xù)航里程不占優(yōu)勢，這會讓絕大部分人心中犯難；其次，在奪人眼球的空間、配置上，難尋亮點，就不能給續(xù)航不滿足的人購買理由。所以，對駿派A70E來說，唯有打出一張緊湊級純電動汽車最低價的牌，才可能在這片已是紅海的市場上立足。

4、預(yù)計最大續(xù)航604km 全新尚酷或轉(zhuǎn)型電動車

日前有海外媒體報道稱，全新一代大眾尚酷或?qū)⑥D(zhuǎn)變成純電動跑車。新車將在大眾專門為電動車開發(fā)的MEB平臺上進行研發(fā)，并沿用兩廂車的車身設(shè)計。入門版車型為170馬力，擁有300馬力的高配車型或?qū)⒋钶d兩臺電動機，并提供四輪驅(qū)動，預(yù)計最大續(xù)航里程為200-375英里（約322-604km）。

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跟很多品牌車型相似，尚酷也有望走燃油版轉(zhuǎn)型電動車的路子，但與之不同的是，作為一款性能車，即使是成為電動車，也有意成為“跑車”。跟很多跑車的套路相似，未來提供動力、續(xù)航差距極大不同版本車型，不過，它依然會是一款小眾車。

5、科技感爆棚 smart全新概念車正式亮相

日前，Smart官方將全新概念車smart Vision EQ fortwo在法蘭克福車展開幕之前便讓其與我們大家見面，新車采用自動駕駛這一技術(shù)，并利用該技術(shù)完成自行充電等操作。值得一提的是，該車全新的外觀設(shè)計也預(yù)示著未來smart系列的設(shè)計方向。

關(guān)于該車的動力方面，官方表示將在2018年日內(nèi)瓦車展上公布，但透露，其裝載的是后置式驅(qū)動電機，并采用30kWh的鋰離子電池，預(yù)計行駛里程將大于300km。

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從它的造型來看，也很難理解smart這款全新概念車會為家用車。沒錯，它還是抓住了細分市場的，將眼光投向了共享行列，主要目的是詮釋一種未來出行的全新理念。且作為微型車，它的續(xù)航能力已遠超同級車型，占有未來市場的可能性極大。

6、有了它誰還買特斯拉 蔚來首款7座SUV ES8實車曝光

近日，我們從相關(guān)渠道獲取了蔚來ES8的實車照片，新車有可能在拍攝實車官圖。新車定位為中大型純電動SUV，座艙采用7座布局，工信部續(xù)航里程有望達到300km，最大續(xù)航里程有望達400km。

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在目前所有新興造車廠商中，蔚來是值得信賴的造車企業(yè)，相比一些難產(chǎn)企業(yè)，畢竟，ES8實車已正式跟我們見面了。對于未來，不知道市場會給予這款中高端7座SUV怎樣的反饋，期待它的最終定價是多少，未來能給消費者帶來怎樣的服務(wù)！

7、采用純電動系統(tǒng) MINI Electric概念車官圖發(fā)布

日前，MINI正式發(fā)布了一組MINI Electric Concept車型的官方圖片，據(jù)了解，這款概念車采用純電動系統(tǒng)，并將在9月12日開幕的法蘭克福車展上正式亮相，其量產(chǎn)版車型有望在2019年前正式推出。

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每個品牌造個純電動車已不是啥新鮮事，但是直接從新平臺造純電動車實屬不易，MINI Electric Concept車型正是這么一款新車。雖然目前公布的信息還不是很多，但不難揣測，未來它的女性緣將很好。

8、電動也玩高性能 新款寶馬i3將于法蘭克福車展發(fā)布

日前，寶馬公布了一組新款寶馬i3車型的官圖，新款車型將加入運動性能更強的寶馬i3s版本，同時新增墨爾本紅和皇家藍兩款金屬漆，在內(nèi)飾用料方面也有了質(zhì)的提升。動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249N·m，0-97km/h加速時間為7.2秒，極速可達150km/h。而性能更強的寶馬i3s，其電動機最大輸出功率達187馬力，峰值扭矩為270N·m，0-97km/h加速時間為6.8秒，極速可達161km/h。據(jù)了解，新款寶馬i3將在9月開幕的法蘭克福車展公開亮相，具體續(xù)航信息我們將持續(xù)關(guān)注。

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從數(shù)據(jù)來看，寶馬i3s相對寶馬i3在動力方面有所提升，i3加速都已經(jīng)不錯了，當然i3s更勝一籌，其實讓人更多值得期待的，還是續(xù)航里程。

9、四個輪的摩托？電池能拆卸？ 車和家SEV測試諜照曝光

近日，我們從相關(guān)渠道獲取了車和家首款車型SEV的測試諜照，新車是一款滿足城市短途出行的“四輪摩托車”。動力方面，新車將配備220V充電接口和可拆卸的鋰電池組。

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對于這款“四輪摩托車”，很多消費者還是充滿期待的。它的縱置座位設(shè)計，是不是有點像戰(zhàn)斗機？可拆卸的鋰電池組，是不是意味著可以備著N個電池？手機APP遙控SEV進行前進或者后退，是不是有點像遙控車？總之，有別于當下純電動車，值得期待。

10、阿斯頓馬丁新能源計劃曝光 到2020年全線產(chǎn)品采用混合動力

日前，阿斯頓馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默表示，“隨著越來越多的歐洲國家打算在未來幾十年內(nèi)禁止非混合動力汽車，阿斯頓正在尋求電動化。到2020年中期，阿斯頓產(chǎn)品將采用100%的混合動力。”

眾所周知，阿斯頓馬丁被譽為高端運動車制造商，旗下產(chǎn)品更是配備了V12發(fā)動機。在決定轉(zhuǎn)型混合動力之后，阿斯頓馬丁計劃只采購電池單體，自己完成電池系統(tǒng)的組建。

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早有消息稱，英國計劃從2040年開始禁止非混合動力汽車，法國計劃在2040年前禁止所有內(nèi)燃車輛銷售；也就是說，未來的歐洲市場，將有望率先進入新能源汽車時代。而阿斯頓馬丁的2020年的這個節(jié)點的計劃，有那么點迎合這個趨勢的意思！