在廣州車展期間，由中國眾多主流媒體聯(lián)合眾籌主辦的產業(yè)先鋒論壇“中國汽車2025年會”如期舉辦，在由電動邦與網上車市聯(lián)合主辦的電動車分論壇上，長安轎車銷售事業(yè)部副總經理隋全暉先生帶來了長安汽車對新能源汽車戰(zhàn)略思考的分享，整理內容如下：

▲長安轎車銷售事業(yè)部副總經理隋全暉

首先，我們判斷目前新能源汽車產業(yè)還處于一個以補貼扶持為主的政策引導，市場逐步被哺育成長的階段。

其次，我們認為在2025年新能源汽車產業(yè)會發(fā)生一個轉折，形成一個以市場自我驅動為主，政策扶持為輔的格局，屆時，用戶需求會達到450萬到500萬的量級。純電動車領域會有更多的企業(yè)進入，當新能源遇見互聯(lián)網的時候，創(chuàng)新模式會通過重構整合，煥發(fā)新的活力。

通過產業(yè)觀察，我們認為目前需要整合各類營銷手段，包括打造共享平臺，構建生態(tài)圈、形成產業(yè)鏈，這是我們的企業(yè)發(fā)展必然趨勢。比如說充電設施、動力系統(tǒng)、關鍵零部件、信息技術、運營平臺等等，都會在車企業(yè)務群里面實現(xiàn)融合。

同時，從消費者的體驗來看，目前續(xù)航里程和價格是最痛的痛點，所以，我們判斷350—400公里的續(xù)航里程，特別是400公里的續(xù)航里程會成為一個產品價值平衡點。在技術方面，我們認為智能化、網聯(lián)化是必然的，需要進行深度融合。

長安自1862年在上海的松江縣創(chuàng)辦以來，擁有155年的歷史，造車歷史也有33年，我們一貫的造車理念就是正向研發(fā)，在新能源方面，同樣秉持著這一傳統(tǒng)理念精神。所以我們能夠推出一批優(yōu)秀產品，特別是10月19號分別推出了A00級、A級，以及混合動力車型。

另外，在全球協(xié)同方面我們進行了新能源研發(fā)體系的布局，在英國的伯明瀚、意大利的都靈，北京、合肥、重慶等等?，F(xiàn)在所有的中國品牌或者是自主品牌汽車的設計，全都是在意大利都靈。同時，我們加快了智能化和新能源的融合，和華為、百度、科大訊飛等等公司進行合作。

長安汽車在努力適應這個市場，打造出行生態(tài)圈，包括共享出行。我們長安已經有長安出行的品牌和運營平臺，我們將會在未來幾年里大力發(fā)展這部分業(yè)務。

我們也在布局新能源產業(yè)生態(tài)建設，包括長安出行、二手車等汽車服務技術的拓展，更是與寧德時代等一些電池廠商進行了合作。

在2017年10月19號，我們發(fā)布了香格里拉計劃，這是長安的新能源戰(zhàn)略，由四大行動構成，分別是千億行動、萬人研發(fā)，伙伴行動和極致產品體驗。

千億行動。2025年我們要停售傳統(tǒng)意義上的燃油車、實現(xiàn)智能化、產業(yè)化和輕量化的高度融合。為實現(xiàn)上述目標，我們將投入400億用于產品研發(fā)，投入100億用于新能源專有平臺建設，投入300億用于動力電池研發(fā)，投入200億用于共享出行業(yè)務開展。

萬人研發(fā)。我們目前有1.1萬名研發(fā)人員，400余名專家以及十余名國家千人計劃專家，我們將在美國中心進行新能源平臺的打造和智能化集成研究，在英國中心展開電驅系統(tǒng)的集成開發(fā)，在意大利進行新能源產品的全新造型設計。

伙伴計劃。我們要在產業(yè)鏈上深度融合，我們目前和寧德時代、博世等公司都在進行合作，打造專業(yè)的新能源產業(yè)基金平臺，叫做長安基金。除了和硬件企業(yè)合作以外，我們也希望和在座的媒體朋友們一起來合作，加入我們的伙伴計劃，為長安乃至中國新能源汽車產業(yè)的崛起貢獻一份力量。

最后就是產品的極致體驗，我們2025年將推出三大新能源車專用平臺，續(xù)航里程要求達到600公里，全球續(xù)航里程最高超過1000公里。我們會依靠一些黑科技讓新能源汽車更加智能。