榮威ERX5 自上市以來,6-9 月累計銷量已達4827 輛(乘聯(lián)會數(shù)據(jù)),這對于國內(nèi)被占號神器車型充斥的純電動汽車市場,算得上質(zhì)的提高,為什么這么說?因為一個人肯付出20 多萬購車費用(補貼后售價19.88-22.38 萬),就已不是被迫選購、占一個車牌的心態(tài)了,他要的是高品質(zhì)出行生活,要的是一輛承載這種生活的車。
ERX5 憑借什么能夠俘獲消費者,成為承載生活的載體?回答這一問題,就得從技術(shù)和配置角度層層剝繭,還原ERX5 能夠為我們提供的出行服務。
一、首當其沖,必須聊的三電系統(tǒng)
1、榮威ERX5 采用了NCM 高能量密度鋰電池,這里邊有兩個重要信息,一個是NCM,一個是高能量密度,我們先說后者。ERX5 采用的電池組自重357kg,電池容量48.3kWh,能量密度也就是135.3Wh/kg,這一水平在主流在售車型中,屬絕對頭部,也因這一能量密度水平超過了120Wh/kg,能夠享受1.1 倍國家補貼,令車價進一步降低。另外值得一說的是,由于采用了寧德時代提供的可在-15°—55°環(huán)境下發(fā)揮正常性能的電芯,所以沒有特別為電池組配備低溫預加熱功能。
然后是NCM。NCM 是鋰電池正極材料縮寫,即鎳鈷錳三元材料。鎳鈷錳電池相較于特斯拉使用的NCA(鎳鈷鋁)電池能量密度略低,但是穩(wěn)定性更強,成本更低,加工費僅是NCA 的50%。
最后,BMS 電池管理系統(tǒng)能力同樣重要,一來體現(xiàn)在續(xù)航里程上(放電),看能否最大效能地發(fā)揮眾多單體電池能量,而ERX5 工況續(xù)航320km 水平在現(xiàn)今市場中已屬中上;二來體現(xiàn)在充電效率上,ERX5 最大充電電流可以達到200A(與特斯拉Model S 超充的220A 相仿),40 分鐘完成0-80%充電量,與是它電池容量一半大小車型時間不相上下。同時配備的7kW 高效水冷充電器,可耐受85℃高溫。
綜上所述,ERX5 的電池在兼顧高能量密度和穩(wěn)定性的同時,盡量將成本做下去,沒有極致追求能量密度而忽視成本問題,這和該車的定位有很大關(guān)系,同時,BMS 對電池的充放電管理能力具有一定技術(shù)優(yōu)勢,能夠良好地發(fā)揮電池效能。
2、其次,來說說榮威ERX5 的EDS 電驅(qū)動系統(tǒng)。從搭載的永磁同步電機數(shù)據(jù)上看,最大功率85kW,最大扭矩255N·m,介于內(nèi)燃機1.2T-1.4T 的動力水平,駕駛感受平緩,沒有純電動車提速突兀感,這里邊包含了上汽獨創(chuàng)的驅(qū)動技術(shù),而我理解是高度定制化。
比如應用多項減震降噪技術(shù),體現(xiàn)出的優(yōu)異NVH 表現(xiàn);再比如應用電力電子箱集成技術(shù),令結(jié)構(gòu)緊湊,體積小重量輕。榮威ERX5 追求的不是電機大功率,而是小功率夠用,盡量延長續(xù)航里程。
3、最后一項核心技術(shù)——VCU,ERX5 做得怎么樣?VCU,全名是Vehicle control unit,即整車控制器,是實現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元。VCU 分析起來有些困難,因為一來VCU 能具體外化的性能無從聚焦,二來VCU 關(guān)鍵技術(shù)在于硬件電路、底層軟件和應用層軟件設(shè)計上,內(nèi)部資料不可能得到,所以在這只能用試駕感受,主觀地評述一下(VCU 的信息采集主要來自于駕駛員踩踏油門、剎車踏板和撥動擋位)。
前面已經(jīng)提及,ERX5 駕駛起來不急不躁,不會令你血脈賁張,加速線性平穩(wěn),這是設(shè)計研發(fā)之時的定位,推背感很容易得到,請體會諸多電動自行車啟動的感受。話說回來,在中速以上(60km/h)再去加速車輛,則會出現(xiàn)動力輸出趨緩現(xiàn)象,這和電機性能有較大關(guān)系,已與VCU 管理干系不大。
其次,動能回收方面,在ERX5 身上感受到的拖拽感更加自然平順(一些車型的動能回收可以當作剎車使用),在KERS 制動回收三級模式的低回收模式下,你幾乎感受不到任何拖拽感。
二、三屏互聯(lián)之下的互聯(lián)網(wǎng)造車理念
首先,“三屏”指的是中控10.4 英寸屏,儀表盤12.3 英寸屏和車主手機屏。在這三屏互聯(lián)基礎(chǔ)上,搭載了一系列功能配置,可以說是榮威ERX5 互聯(lián)網(wǎng)造車理念的落地處。
ERX5 采用的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng),是為三屏運行之基礎(chǔ),在諸多緯度優(yōu)于開放的安卓系統(tǒng)。互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng),能夠提供較為全面的應用支持,比如車載支付寶,免費更新信息的高德地圖(可通過LVDS 雙通道顯示在儀表盤上),語義控制,遠程車輛控制,OTA升級等。同時,由于生發(fā)于封閉系統(tǒng)內(nèi),這些應用的安全級別更高,系統(tǒng)穩(wěn)定性更好,網(wǎng)絡速度更快,被破解蹭網(wǎng)可能極小。
其中,使用手機端APP 實現(xiàn)對車門、空調(diào)、座椅、空濾和車輛臨時使用權(quán)的相關(guān)控制,不僅體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)造車理念,對于日常車輛使用,更增加了自如、便捷操作,帶來不同以往的全新體驗。
而類似360°全息影像(頂配)和全系標配的內(nèi)置行車記錄儀功能十分實用,但不算是汽車配置上的新鮮功能,不再贅述。
三、從看不見到看得見的安全科技保護
提起安全科技,大家首先想到的可能是各種主被動安全配置,其實,一些很難寫進配置表的結(jié)構(gòu)、工藝標準更為重要,我們可以把它們看作一輛車的身體基本素質(zhì)。如果基本素質(zhì)有問題,裝備再多的高科技設(shè)備,不過是強打精神,外強中干而已。
下面,將從4 個方面從里到外地分別看一看榮威ERX5 的安全科技。
1、四縱四環(huán)籠式車身,結(jié)構(gòu)圖及車身安全說明如下:
①車頂可承受3 倍自重頂壓;
②A、B 柱強度達到1500MPa 以上;
③熱成型鋼和吸能盒結(jié)構(gòu),分解碰撞能量;
④發(fā)動機艙的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,吸收行人頭部、腿部碰撞能量。
2、三電安全
榮威ERX5 的電池組采用UL2580 標準設(shè)計,該標準涵蓋電動汽車內(nèi)部儲能裝置:單體電池、電池模塊、電池組系統(tǒng)等。于2011 年10 月發(fā)布的UL2580 標準已通過ANSI(美國國家標準學會)審議,正式被采用為美國國家標準,是目前世界上針對新能源汽車最為嚴格的質(zhì)量標準。
另外,電池、電控、電機組成的三電系統(tǒng)功能安全水平分別達到ASIL-C(全面系統(tǒng)安全,兼顧軟件硬件)、ASIL-D(極致安全全生命周期防護,危害概率1/500 萬)、ASIL-D級別。高壓電系統(tǒng)達到IP67 防塵防水級別(灰塵禁錮,防1 米水深至少30 分鐘浸泡),使得整車浸泡1 小時,電池也不會損壞。
3、安全配置
全系標配ABS+EBD+ESP+ARP ( 車輛主動防翻滾系統(tǒng)) +HDC ( 陡坡緩降)+Autohold+TPMS 胎壓監(jiān)測+后倒車雷達+倒車影像+前排雙氣囊+前排側(cè)安全氣囊。頂配,也就是補貼后售價22.38 萬元的電動互聯(lián)至尊版,增加了LDW 車道偏離警示系統(tǒng),F(xiàn)CW 前方碰撞預警系統(tǒng),360°全景影像,泊車輔助系統(tǒng),前倒車雷達,前后一體式側(cè)氣簾。其中,LDW 和FCW 部件均來自知名駕駛輔助系統(tǒng)公司Mobileye,采用了第三代EyeQ3 智能芯片。對于一臺純電動SUV 車型,行駛在鋪裝路面,這些安全配置足夠使用的了。
4、空氣凈化器
考慮到國內(nèi)短時間空氣質(zhì)量無法令人滿意的現(xiàn)狀,長時間的健康損害也應被看作安全的一部分,所以榮威ERX5 采用的外置空氣凈化器(旗艦版,至尊版配備)也被并入這一話題中來。首先,外置空氣凈化器由于結(jié)構(gòu)原因,其凈化力是傳統(tǒng)空濾的2 倍,3 分鐘內(nèi)可將AQI(空氣污染指數(shù))降至50 以下,該凈化器可由手機遠程啟動,提前為車內(nèi)空氣除霾。
四、仁者見仁不適用于這款車的設(shè)計
一款車的設(shè)計蘊含著品牌文化,影響著電耗,涉及用戶身份認同等諸多重要內(nèi)容,目前國內(nèi)新能源汽車市場上普遍輕視設(shè)計的現(xiàn)象(其實更深層次原因是大多數(shù)車型并非出自新能源汽車平臺),實在可惜。改造燃油車造型并輔以藍色裝飾件,便冠以“新能源汽車身份”,也實在敷衍了事。
榮威ERX5 在設(shè)計上十分認真,這與整車的高品質(zhì)水平一脈相承,那么聊設(shè)計,肯定是少字多圖了,下面我將以7 張圖片,簡單進行設(shè)計介紹,一同感受上汽榮威的律動之美。
邦點評:我們從三電系統(tǒng),三屏互聯(lián),安全配置,到律動設(shè)計四個方面解析完榮威ERX5,相信你會對整車有一個更深入的了解。
最后,接上文章開頭的話,在榮威ERX5 上市之后的2017 年第3 季度里,該車躋身純電動車銷量第8 名,實屬不易,你要知道,銷量TOP 10 車型中,70%車型均為補貼后售價不足10 萬元的占號車型,榮威ERX5 能夠以補貼后20 萬元左右價格(相比占號車型3-4倍車價)俘獲人心,這款車的產(chǎn)品力確實具有相當實力。
如果你對出行品質(zhì)有所追求,鐘情大空間SUV 車型,那么在目前純電動市場上,榮威ERX5 是一個不錯的選擇。