8月29日，云度π1正式下線，這是一款SUV車型，該車預(yù)計在今年第四季度上市銷售，補貼后不到10萬元起售價是亮點，那么它的競爭力如何？

電動邦已經(jīng)對它進行了詳細的試駕，如有興趣可以點擊查看：試駕云度π1

■  定位和競品

云度π1的車身尺寸是4010*1729*1621mm，軸距為2460mm，車型級別是小型SUV，目前市面上的小型純電SUV屈指可數(shù)，有上市不久的傳祺GE3、以及江淮iEV6S，最容易掛在嘴邊的就是北汽新能源EX260，可謂是π1最直接的競爭對手。

那么為什么體型相似的傳祺GE3和江淮iEV6S與云度π1構(gòu)不成直接競爭關(guān)系呢？因為iEV6S已經(jīng)停產(chǎn)，而傳祺GE3補貼后的售價15萬起了，比云度π1的預(yù)售價 貴了50%，而且GE3從做工到設(shè)計更趨向于精致風(fēng)格，所以兩車競爭關(guān)系并不對等。因此，云度π1的競爭對手，目前來看只有北汽EX260。

▲ 北汽EX260是云度π1最直接的競爭對手

■  續(xù)航是否有優(yōu)勢？

前期宣傳都在說續(xù)航里程達到330km，實際上，這個續(xù)航里程只是最大續(xù)航，更多是用于宣傳。

云度π1分為城市版和城際版，城市版電池容量為24kWh，最大續(xù)航為200km，NEDC續(xù)航是150km；城際版電池容量38kWh、NEDC續(xù)航250km、最大續(xù)航330km。NEDC是歐洲測定電動車?yán)m(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)，基本可以等同于工信部綜合續(xù)航。

▲ 云度π1城際版的工況續(xù)航和北汽EX260基本一致

北汽EX260的工信部續(xù)航里程為250km，與云度π1城際版的續(xù)航類似，目前猜測，城市版車型150km的綜合續(xù)航，更多起到的是拉低售價的作用，也有利于前期宣傳推廣，不到10萬元聽上去很有吸引力，預(yù)計250km續(xù)航的城際版車型最終售價會與EX260相似，目前北汽EX260補貼后售價為12.19萬起。

實際上，買電動車看廠商宣傳的最大續(xù)航?jīng)]有太大意義，就像百公里油耗10L的車型，極端情況下也能開出5L一樣，看看就好。

因此在續(xù)航方面，云度π1城際版和北汽EX260續(xù)航里程基本一樣，城市版的意義實在不大，因為NEDC工況下150km的續(xù)航，實際使用過程中基本100km以后就要尋找充電樁了（還是在不開空調(diào)的情況下）。

■  云度π1的優(yōu)勢

在外形方面，云度π1和北汽EX260半斤八兩，云度π1在哈弗H1藍標(biāo)版造型上進行了簡單修改，EX260則脫胎于汽油版的X25，設(shè)計上都比較中庸，沒有明顯的特色。

▲ 云度π1的內(nèi)飾

▲ 北汽EX260內(nèi)飾

要說內(nèi)飾方面，云度π1會略有優(yōu)勢一些，它的造型比EX260更加簡潔時尚，且原創(chuàng)度很高，盡管EX260模仿了奔馳A級，實車感觀比較一般。

▲ π1可拆卸屏幕是小亮點 并自帶行車記錄儀

云度π1車內(nèi)可拆卸的顯示屏是亮點，可以用原廠屏幕，也可以使用自己的Pad，另外，原廠多媒體系統(tǒng)的功能和界面都要比EX260要好，且自帶的行車記錄儀功能很實用，未來云度可能在車內(nèi)互聯(lián)方面會更重視一些。

■  劣勢在哪里？

劣勢，想必大家都能想的到，作為一個新品牌，如何能夠讓大眾接受，品牌知名度，4S店建設(shè)方面相比北汽這種老牌車企都不具優(yōu)勢。

產(chǎn)品品質(zhì)層面，盡管不能武斷地認(rèn)為云度處于劣勢，但對于這么一個新興的造車企業(yè)，還是讓人不免有些糾結(jié)和擔(dān)心。需要有一批吃螃蟹的人，才能知道產(chǎn)品的真正的品質(zhì)和質(zhì)量。

■ 邦總結(jié)

云度π1作為新勢力造車企業(yè)里分子之一，較早的交出了答卷，讓人覺得比較靠譜，但對于新品牌新車型，面臨的壓力還是巨大的，它們來自老牌車企、來自消費者的認(rèn)可、來自銷售渠道的建設(shè)等等，在產(chǎn)品層面，云度π1是一款比較中規(guī)中矩的車型，至少目前來看它的特色并不明顯，這種情況下，只有有吸引力的價格能夠讓消費者將更多的目光轉(zhuǎn)向如此。目前傳言的補貼后不到10萬元，到底是城市版還是城際版目前未知，如果續(xù)航250km的城際版能在10萬以下競爭力會大大增強，真的會嗎？第四季度就會有答案。