想必這個疑問很多車友都會有吧？
是啊，據(jù)官方參數(shù)，老款帝豪EV的電池容量為45.3kW·h，新款帝豪EV300的電池容量為41kW·h，很明顯，新款車比老款車的電池容量“少”了4.3kW·h。所以，乍一聽新款帝豪EV300比老款能跑，由原來253km的續(xù)航里程增加到了300km，你說擱誰能信？
不過要我說，親耐滴車友，乍一聽后面咱得深思，帝豪新能源會明知故犯如此“匪夷所思”的錯誤嗎？
秋褲套棉褲，其中必有故，且讓小女子為大家解惑。
首先，作為一個有想法有深度的人，咱得先澄清一件事：新帝豪EV的電池容量并沒有變小，而是根本沒有變化。
這是因為國家測試電池容量的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了變化。在測試?yán)系酆繣V時，采用的是1/3C測試方式，1/3指放電倍率，C代表電池容量，說人話就是以1/3的總電池容量（126Ah）的電流，即42A進(jìn)行放電測試。而新帝豪EV則以充放電1C方式測試，電流增大近3倍。所以說，老款45.3kW·h的電池容量和新款41kW·h的電池容量是在不同標(biāo)準(zhǔn)下的測試結(jié)果。
其次，電池容量不變，新帝豪EV續(xù)航里程增長依靠的是什么？
要知道，純電動汽車核心部件是三電，電池的一電做不了文章，還有兩電可以優(yōu)化，而對電控軟件部分的升級，使得電量利用效率更高，從而增大了整車?yán)m(xù)航里程。
講到這里，也許您還是將信將疑，說小編空口無憑，凈說些無法佐證的話。別急，在現(xiàn)實駕駛中新款帝豪EV到底能不能如官方所說，實現(xiàn)300km的續(xù)航里程，電動邦用實測數(shù)據(jù)來說話。
五一假期，電動邦的三位小編攜一位美女車模對新老兩款帝豪EV進(jìn)行了為期3天的實測，結(jié)果嘛，可不僅僅是續(xù)航300km辣么簡單哦。
新款帝豪EV300
請系好安全帶，隨小編一起來次趟帝豪之旅吧！
三位小編與美女車模分別乘坐帝豪EV新老兩款車（一位男小編和女小編乘坐老款帝豪EV，該車為租賃車，租賃時已行駛7512km，行駛時間大概3個月以上。其中一位男小編和美女車模乘坐新款帝豪EV300）。
而我們的旅行路線嘛，就是從北京的京師律師大廈（東四環(huán)中路）開到山海關(guān)，百度地圖顯示距離303km，正好用來測試新帝豪EV的實際續(xù)航里程是否能達(dá)到、乃至超越官方300km的標(biāo)稱里程。
你以為我會故作神秘地留個懸念嗎？我偏不！我們四人很順利地就到達(dá)了山海關(guān)，還一頓狂拍！
但從北京去往山海關(guān)的路上，我們主要的故事是男小編和美女車模的豪賭（期待這篇文章就持續(xù)關(guān)注電動邦官微推送吧，啦啦啦），所以新老兩款車的續(xù)航對比是在從秦皇島回北京的返程路段上進(jìn)行的。
老款帝豪EV300
當(dāng)時室外溫度穩(wěn)定在30℃左右，一直處于逆風(fēng)行駛狀態(tài)（北京北風(fēng)5級，秦皇島西北風(fēng)3-4級），持續(xù)爬坡（北京海拔較秦皇島高23.5m以上）?？傊星闆r都是對這次續(xù)航結(jié)果的一大挑戰(zhàn)！
為測算極限續(xù)航里程，全程新老款兩輛車都以時速60km/h左右的速度行駛（回到北京兩款車也沒有限速，一直保持著60km/h），整個過程中兩輛車都沒有開空調(diào)，老款帝豪EV沒有開收音機(jī)，新款帝豪EV一直開著收音機(jī)，整個過程中新老兩款車都沒有充電。
在這種情況下，老帝豪EV平均電耗在13kW·h/100km以上，新帝豪EV平均電耗在11kW·h/100km以上，當(dāng)老帝豪EV電量掉至30%時，新帝豪EV電量正好掉至40%。
阿炳和阿貴不僅雙眼復(fù)明，還快樂的推車到充電站
最終，老帝豪EV開出了296.8km的極限續(xù)航里程（老款上報續(xù)航里程時可能過于保守），而新帝豪EV開出了329km的極限續(xù)航。
每10%電量行駛公里數(shù)對比
上圖數(shù)據(jù)表格為兩車每掉電10%，所行駛公里數(shù)的對比，可以看出，藍(lán)線代表的新帝豪EV在中段電量表現(xiàn)強(qiáng)勢，一直在壓制紅線代表的老帝豪EV行駛表現(xiàn)，也是最終總成績超過老款帝豪EV的基礎(chǔ)所在。
值得一提的是，在我們休息的4個服務(wù)區(qū)中（山海關(guān)，北戴河，玉田，寶坻服務(wù)區(qū)），只有寶坻服務(wù)區(qū)沒有充電樁，而其他服務(wù)區(qū)的充電設(shè)備都很完善。
邦點評：怎么樣，小編從理論和實測兩方面出發(fā)，是否已把新老兩款帝豪EV的實際續(xù)航情況給車友們講明白了？經(jīng)過296.8、329km的極限測試，老帝豪EV的測試?yán)m(xù)航比標(biāo)稱續(xù)航高出了17.31%，新帝豪EV的測試?yán)m(xù)航比標(biāo)稱續(xù)航高出了9.66%，說明兩個問題：
1、老款帝豪EV標(biāo)稱續(xù)航有些保守，但如果當(dāng)時即號稱300km續(xù)航，那肯定迎來一片罵聲，畢竟60km/h時速也才跑出不到300km的成績；
2、新款帝豪EV標(biāo)稱續(xù)航?jīng)]有問題，并不是原地踏步的253km，標(biāo)稱300km沒毛病。
