[電動(dòng)邦 行業(yè)資訊] 最近曝出一輛透明且能長草的概念純電動(dòng)車Oasis，令眾網(wǎng)友大呼腦洞大開，當(dāng)翻看創(chuàng)造者Rinspeed公司在過去30多年里發(fā)布的眾多概念車型，發(fā)現(xiàn)竟然一個(gè)比一個(gè)新奇古怪。如在水底行駛的車，方向盤設(shè)計(jì)在中控位置的車，前排座椅可以擺出20種組合的車等等。

筆者不由好奇，這些車究竟靈感何來？每款車型特點(diǎn)是什么？這家公司又是什么情況？創(chuàng)始人何方神圣？這些車量產(chǎn)嗎？多少錢一輛？

如果你與我有著同樣好奇，那么，就隨筆者一同探秘下去，揭開來自瑞士的Rinspeed公司，神秘的面紗。

一、關(guān)于Rinspeed公司

Rinspeed（有種譯法為云碧，個(gè)人覺著另一個(gè)譯法，林斯比得看著舒服，所以以下均稱后者）公司，來自小國瑞士，致力于成為汽車智庫的汽車改裝公司，于1977年成立，至今已有39年歷史。在這漫長的時(shí)間里，林斯比得公司幾乎每年都會(huì)在日內(nèi)瓦國際汽車展上展出一輛令人意想不到的概念車型，以啟發(fā)世界各國的車企，向未來無畏前行。

下面，筆者將按照時(shí)間順序，通過詳解每年推出車型，帶你領(lǐng)略這個(gè)世界上腦洞最大的企業(yè)魅力。另外，你一定能從這些車型的演化中，看出汽車歷史的變遷，這過程十分有趣且百味雜陳。

由于內(nèi)容豐富，故分為上中下三部分依次發(fā)布文章，上部介紹11款車（其中早期5款車資料并不完善），中部介紹10款車，下部介紹10款車和創(chuàng)始人林德奈切的故事。

二、#1-#11

1977年，RINSPEED GARAGE（公司名可以翻譯為林斯比得的車庫）創(chuàng)立，最開始的業(yè)務(wù)是進(jìn)口美國天窗和為殘疾駕駛員改裝汽車；

1979年，首次在日內(nèi)瓦國際汽車展上推出基于大眾Golf GTI改裝的Turbo版。筆者懷疑該款改裝車影響到了大眾，使其在1983年8月上市的第二代高爾夫柴油版本中，出現(xiàn)了渦輪增壓配置。然而直到2001年，才在第四代GTI的改款中裝載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

#1 Golf GTI Turbo

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1981年，他們又拿高爾夫開刀，改裝出一款鷗翼門版高爾夫——話說2015年，高爾夫有一款概念車GTE Sport采用了剪刀門。

#2 Golf 鷗翼門版

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1982年，獲得AMG在瑞士的獨(dú)家經(jīng)銷代理權(quán)；

1983年，與保時(shí)捷合作，在日內(nèi)瓦國際汽車展上展示了RINSPEED版的保時(shí)捷939 Targa；

#3 保時(shí)捷939 Targa

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1985年，基于保時(shí)捷911 Turbo推出了RINSPEED版R69 Turbo，改裝靈感來自于法拉利的Testarossa；

#4 保時(shí)捷R69 Turbo

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1986年，在蘇黎世的辦公室極速擴(kuò)張，設(shè)立了車輛展示大廳；

1988年，獲得AC Schnitzer（寶馬的御用改裝廠）在瑞士的獨(dú)家代理權(quán)；

1990年，將辦公室搬到了面積更大，更現(xiàn)代的Zumikon，蘇黎世辦事處關(guān)閉，這一年，展開了與奔馳和AMG的合作；

1991年，改裝出RINSPEED版保時(shí)捷Turbo Speedsters，在當(dāng)時(shí)，這是世界上最快的版本，并于日內(nèi)瓦國際汽車展展出；

#5 保時(shí)捷Turbo Speedsters

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1992年：RINSPEED展出了他們的第六款改裝車，自此，其改裝車輛的開始資料豐富起來，我們的文章也正式進(jìn)入“主菜”階段。

#6 SpeedArt

SpeedArt基于日產(chǎn)在瑞士投產(chǎn)25周年契機(jī)，以日產(chǎn)300 ZX為基礎(chǔ)，改裝而來。

從外觀上看，SpeedArt全車身由科尼馬戲團(tuán)世家，同時(shí)也是藝術(shù)家的Rolf Knie手繪420匹馬而成——就是讓你知道，這輛車可有420匹馬力哦~

也許你會(huì)覺著這個(gè)做法也沒什么，其實(shí)它是有歷史來源的。在車廂上裝飾以華麗繪畫的歷史幾乎可以追溯到公元前3000年。在歐洲歷史中，埃及人和羅馬人就曾十分羨慕嫉妒恨，蘇美爾人戰(zhàn)車上那繪畫精美的圖案。

擁有420驚人馬力的雙渦輪跑車日產(chǎn) 300ZX，希望能夠延續(xù)歷史，開創(chuàng)未來。

當(dāng)然，如果僅僅是改變涂裝，我想對于這輛機(jī)械野獸來說，太過敷衍，它需要更多的進(jìn)化。

首先，從動(dòng)力上，將原車的283馬力（208KW）增大到上述一直提到的420馬力（310KW），同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)6缸3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)升級，將增壓壓力值控制在1.5bar范圍內(nèi)，改裝團(tuán)隊(duì)換裝了增壓中冷器、燃油噴射系統(tǒng)、導(dǎo)熱相變系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)以及更好的離合器。

在改裝第二階段，由于驅(qū)動(dòng)裝置、剎車和操控三方面的參數(shù)要匹配第一階段改裝，所以進(jìn)行了如八向可調(diào)節(jié)減震器，全面調(diào)教四輪轉(zhuǎn)向等，繁復(fù)而細(xì)節(jié)的調(diào)教。

為了提供足夠的抓地力，該車特別加裝了前后擾流板、兩個(gè)側(cè)裙板和一個(gè)后裙。輪轂尺寸換為9×18英寸，輔以倍耐力輪胎，前輪胎尺寸為235/40 R18，后輪胎尺寸為265/35 R18。

SpeedArt為賽道而生，其內(nèi)部改造則更加注重安全性，如加裝防滾架及紅色四點(diǎn)式安全帶。而內(nèi)飾為全皮革覆蓋，在原有儀表顯示系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了渦輪增壓顯示表和排氣溫度顯示表，以便利掌控車輛狀況。

在霍根海姆賽道上，該車0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，最高時(shí)速300km/h。SpeedArt造價(jià)約為250，000瑞士法郎。

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1993年：延續(xù)改裝跑車思路，在日內(nèi)瓦車展上推出“Veleno”。

#7 Veleno

Veleno源自意大利語，為“劇毒”之意。其原型車為美國肌肉車Viper，即道奇蝰蛇RT/10。

這輛改裝車的蝰蛇綠顏色結(jié)合劇毒車名，令人聯(lián)想到其爆發(fā)力如蛇般迅猛，侵略性如烈性毒液。

在外觀改造上，基于不變化原車型風(fēng)格的前提，將前裙，后視鏡，擋風(fēng)玻璃經(jīng)過了微調(diào)。輪轂替換為O.Z.公司生產(chǎn)的10.5x18"（前）和13.5x18"（后）尺寸輪轂，輪胎替換為倍耐力公司生產(chǎn)的275/35 R18（前）和335/30 R18（后）尺寸輪胎。

內(nèi)飾部分，由一種人造材料“Vinerus”替代了原車的皮革材料，從座椅、門板到儀表盤。新材料更加環(huán)保、耐用且新意十足，其光滑靚麗的表面給人以高科技之感。

看到圖中方向盤了嗎？這是當(dāng)時(shí)號稱革命性的設(shè)計(jì)，把車載CD控制集成在了方向盤上。

另一項(xiàng)值得一說的是：圖中右側(cè)的電話，來自于諾基亞的移動(dòng)電話，這在當(dāng)時(shí)，可是件稀罕物。型號121的諾基亞移動(dòng)電話經(jīng)過輕量化處理，僅有275克（iPhone7 Plus是188克），在當(dāng)時(shí)號稱是世界上最輕的移動(dòng)式通訊設(shè)備。

劇毒版蝰蛇，裝載了10缸8.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這在當(dāng)時(shí)，也是之最。更為過分的是，該車還加裝了氮?dú)饧铀?，將之前?00馬力提升到了550馬力，扭矩達(dá)到了驚人的820牛·米。

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1994年：可以看作是Rinspeed將改裝現(xiàn)款車型性能發(fā)揮到極致的一年，他們發(fā)布了布加迪Cyan。

#8 Cyan

早在埃托利·布加迪創(chuàng)造機(jī)械革命之時(shí)，你很難想到，他和許多來自法國和世界各地的馬車達(dá)人合作甚深。這說明，好的公司需要有獨(dú)特的客戶視角，創(chuàng)造思路。這也是為什么如此知名的布加迪與業(yè)內(nèi)車企擁有同樣的技術(shù)，還是會(huì)生產(chǎn)出令人尖叫的產(chǎn)品。

Cyan與古希臘語“sjan”發(fā)音一致，意思就是藍(lán)色，最基本的藍(lán)色。

Cyan以布加迪EB 100 GT為原型車，盡量保持原車風(fēng)格的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝。

外觀上，前裙部位更換為更具攻擊性的大嘴設(shè)計(jì)，之前的矩形大燈則被三個(gè)一組的燈組替代，外立的后視鏡也被更換為空氣阻力更小，更貼近車身的設(shè)計(jì)。

從背部安裝的進(jìn)氣口，滿足足夠多的空氣進(jìn)入到引擎當(dāng)中，尾部的尾翼則恰到好處地提供下壓力，使得該車能夠在350km/h的時(shí)速下，保持穩(wěn)定。

由著名汽車零件商BBS提供的特制三片式鋁輪轂（尺寸為：前輪9 1/2 x 18" ，后輪13 1/2 x 18"），配合倍耐力定制尺寸輪胎，前胎245/40 ZR 18，后胎325/30 ZR 18，保證了強(qiáng)大的抓地力。

此前已經(jīng)十分強(qiáng)大的GT540馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，被名為“Supersport”的600匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)取代，扭矩達(dá)到637牛·米。0-100km/h加速時(shí)間3.4秒，最高時(shí)速350km/h。

內(nèi)飾大面積使用皮革材料的布加迪藍(lán)，綴以中控、儀表盤的鋁制拉絲，算是引領(lǐng)了一時(shí)風(fēng)潮。同時(shí)，移動(dòng)車載電話依舊是彼時(shí)的改裝亮點(diǎn)，這次，仍然是諾基亞提供的一款更輕（197g），型號為2110的手持電話。

該車預(yù)估售價(jià)600，000瑞士法郎，包含三年免費(fèi)維修保養(yǎng)和輪胎更換項(xiàng)目。

這輛Cyan曾被著名一級方程式賽車手Jochen mass試駕過，他當(dāng)時(shí)曾感嘆于該車的澎湃動(dòng)力和時(shí)尚外觀，提出這輛超級跑車必須上全國電視。

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1995年：改裝方向有所改變，Rinspeed第一次在日內(nèi)瓦國際車展上展出了一級方程式賽車，Roadster R and SC-R

#9 Roadster R and SC-R

瑞士沒有在全球生產(chǎn)過知名的汽車車型，但卻以另一種方式在影響著全球汽車工業(yè)，這是Rinspeed的野心和一直在做的努力。

雙人敞篷跑車的造型表現(xiàn)了90年代的設(shè)計(jì)潮流和趨勢，車身汲取了60年代經(jīng)典設(shè)計(jì)理念，且雜糅了對未來的設(shè)計(jì)探索。大膽的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)為熱愛生活和喜愛呼吸新鮮空氣的人們而生（在中國只能理解為不太熱愛生活和身體），當(dāng)然，并不能適應(yīng)所有天氣。

車身由航空級鋁材構(gòu)成，四個(gè)借鑒摩托車大燈的小頭燈集成在獨(dú)立的前翼子板上，使得設(shè)計(jì)十分簡潔，呆萌。

前懸架包含了不同長度的雙橫臂以及與底盤四點(diǎn)連接的后傳動(dòng)軸。減震器由科尼公司特別定制，全部的機(jī)械部件（發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)軸，剎車和后橋）來自福特的Mustang。該車的動(dòng)力系統(tǒng)為8缸5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手擋變速箱。

該車提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)版本，R和SC-R。R型號采用福特218匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，SC-R則采用了0.3bar機(jī)械增壓器，動(dòng)力則增加到305匹馬力。在3400rpm/min轉(zhuǎn)速情況下扭矩可達(dá)到570牛·米。

裝配輪胎為倍耐力225/40-18（前胎），295/35-18（后胎），輪轂仍舊為BBS三片式鋁合金輪轂（前輪轂8.5x18" ，后輪轂10x18"）。

復(fù)古的外形配以復(fù)古的內(nèi)飾，紅黑覆蓋物為特殊皮革制造（60年代鄉(xiāng)間范兒），其中，Pioneer（先鋒）高品質(zhì)音響，英國Momo方向盤，諾基亞C232移動(dòng)車載電話，帶你穿越回到90年代。

從這款車開始，Rinspeed開始脫離原型車改裝道路，嘗試了全新車型的打造。

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1996年，秉著懷舊與未來展望相互共生觀念，將來自1938年的Figoni & Falaschi（一家法國汽車廠商）老爺車Talbot-Lago 150 SS進(jìn)行了改裝。

#10 Yello Talbo

該車全身使用柔和的黃色涂裝，為了顯示一種炫耀——古典的魅力煥發(fā)。同時(shí)，這一顏色的選擇也與當(dāng)時(shí)合作的著名樂隊(duì)Yello調(diào)性相符，善于玩弄考究，古典的辭藻。

如果您對音樂感興趣，可以找一下這個(gè)樂隊(duì)的代表曲：Kiss in blue，非常好聽。

接著說回車子。這輛改裝Yello內(nèi)飾采用了真絲材質(zhì)，大概是為了表達(dá)雍容質(zhì)感吧。在原車基礎(chǔ)上，加裝了不少現(xiàn)代設(shè)備，如先鋒音響等等，由于內(nèi)飾圖片未得，所以具體氣質(zhì)只能靠腦補(bǔ)了。

從紙面數(shù)據(jù)上看，這輛車依舊性能至上，V8的增壓渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供320匹馬力，0-100km/h加速時(shí)間為5.5秒。而輪胎則采用鄧祿普265/35 ZR 20寬胎。

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1997年，Rinspeed的改裝車創(chuàng)下了一項(xiàng)世界記錄，即：世界上第一輛被準(zhǔn)許上路的單座汽車，它的名字是：Mono Ego。

車身尺寸（長寬高）：4623 mm×1814 mm×1168mm。軸距：2692mm，前輪輪距：1516mm，后輪輪距：1537mm。

#11 Mono Ego

不知道大家是否還記得，Rinspeed公司的成立時(shí)間是1977年，也就是說，這家改裝公司此時(shí)已經(jīng)運(yùn)營了整整二十年，基于這個(gè)特殊意義，Rinspeed必將Mono Ego看得十分重要。這輛風(fēng)格怪異的Mono Ego，可不要小瞧它。

如果我介紹一下該車的設(shè)計(jì)師，你就不會(huì)對這看似怪異的風(fēng)格有任何不解了——Mono Ego的設(shè)計(jì)師是一位法國服裝設(shè)計(jì)師，讓·夏爾·德·卡斯泰爾巴雅克，以下是他設(shè)計(jì)的衣服。

鑒于這位仁兄在服裝上的大膽色彩應(yīng)用與偏好，也就不難理解，車為什么這個(gè)樣子了?？梢钥闯?，Rinspeed在車輛設(shè)計(jì)上，給了設(shè)計(jì)師多大的空間，完全是放手不管的態(tài)度。

其16英寸輪轂搭配的245/65和275/70輪胎，保證了足夠的抓地力，同時(shí)，輪上的同色隱藏式擋泥板設(shè)計(jì)，令整體感官渾然一體。

該車驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)來自著名零件廠商愛巴赫（為賽車運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)及邁凱倫一級方程式車隊(duì)提供服務(wù)），如減震器和排氣系統(tǒng)的技術(shù)支持。

另外，為了讓上述瘋狂法國設(shè)計(jì)師的理念得以實(shí)現(xiàn)，在內(nèi)飾供應(yīng)商、車身供應(yīng)商方面，Rinspeed同樣精挑細(xì)選，如瑞士立達(dá)公司提供了內(nèi)飾的一切配件，從佛羅里達(dá)空運(yùn)了TLC特制車身。

音響設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)來自大家熟知的飛利浦公司，頭燈，尾燈和后視鏡則直接來自于現(xiàn)代酷派。

值得一提的是，在車輛開發(fā)環(huán)節(jié)中，Rinspeed首次使用了電腦技術(shù)進(jìn)行模型建立（CAD），在1：10的虛擬模型比例中精心修改制作的車模，還原為1：1實(shí)物后，幾乎不需要任何修改，這大大提高了工作效率和工作品質(zhì)。

從車身外觀上看，這輛車令人聯(lián)想起久遠(yuǎn)年代，但裝配其中的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等核心部件，可是當(dāng)年最為先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合。如，額定輸出馬力達(dá)到410匹馬力的V8、4.6L排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在全鋁車身輕量化（整車重量不足960kg）的支持下，其0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.8秒，最高時(shí)速達(dá)到258km/h，整車推重比可與意大利跑車相提并論。

總的來說，筆者以為Rinspeed之所以在20周年慶這一特殊時(shí)機(jī)，推出具有顛覆設(shè)計(jì)的車型Mono Ego，隱喻意義在于他們的理念：追求更多造車可能性，為世界汽車業(yè)大開腦洞，助推行業(yè)發(fā)展不要固守舊方式舊思維，用于探索未知。

◆邦點(diǎn)評：寫至此，11個(gè)車型介紹完畢，我們可以看出Rinspeed的創(chuàng)造程度在不斷增強(qiáng)，從改裝動(dòng)力，改變涂裝，慢慢過渡到創(chuàng)造新的概念車型。想必后面的車型會(huì)將腦洞開得越來越大，然而鑒于Rinspeed公司39年來林林總總的31款車型內(nèi)容太過繁多，所以，本系列文章的上篇撰寫到第11號車為止，將在中篇為諸位帶來第12號-第21號車型情況，年代跨越1998年-2007年。然后，在下篇中，說完所有車型。

敬請期待吧。