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多款重磅純電轎車申報(bào),比亞迪三款新車,東風(fēng)日產(chǎn)新車非常帥
來自:電動(dòng)邦
作者:邦老師
2025-01-13 15:52:11
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1月10日,工信部發(fā)布了最新一批新車公示,接下來我們就快速盤點(diǎn)一下其中值得關(guān)注的新能源車型。這批新車公示的純電轎車其實(shí)不多,一共只有25款。不過這里還是有挺多新車的,其中比亞迪就有三款。

比亞迪e7/漢L/秦L

首先我們看到的就是比亞迪的一款偏向“海洋網(wǎng)”的純電轎車,它在車尾的標(biāo)識(shí)為“e7”。它或許會(huì)是“海洋動(dòng)物”的新成員,也有可能是現(xiàn)有車型的全新版本。

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在新車申報(bào)圖上,我們看到這款比亞迪e7的前臉,采用了相對(duì)圓潤的設(shè)計(jì)思路。而且從細(xì)長的頭燈,以及封閉式車頭的造型來看,就非常貼近“海洋網(wǎng)”的風(fēng)格。另外我們?cè)诖舜紊陥?bào)中,也看到了全新漢L和秦L這些“王朝網(wǎng)”的新車,造型上差別還是挺大的。

車身側(cè)面的話,這款比亞迪e7的亮點(diǎn)在于右前輪上的充電接口。要知道目前比亞迪旗下車型里,只有“王朝網(wǎng)”的元UP有此設(shè)計(jì),如果這款車真如我們預(yù)測,那么它將是“海洋網(wǎng)”首款充電口在前面的車型。

尺寸方面,這款新車長寬高分別為4780/1900/1515mm,軸距為2820mm。這個(gè)尺寸與2024款秦PLUS EV榮耀版差不多,軸距則與海豹06GT一樣。所以如果它在“海洋網(wǎng)”里的定位,將在海豹06GT與海豹之間。

車尾部分,這里也是非常簡潔,尾燈也是比亞迪比較喜歡用的貫穿“水滴”造型,看上去比較柔美。

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動(dòng)力方面,這款比亞迪e7搭載了一個(gè)來自長沙比亞迪的永磁同步電機(jī),峰值功率100kW,額定功率35kW。同時(shí)匹配的是弗迪動(dòng)力的磷酸鐵鋰電池。在選裝配件上,比亞迪e7申報(bào)了小天窗、后攝像頭、多種樣式的輪輞,內(nèi)后視鏡底座等。

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值得注意的是,這次比亞迪申報(bào)這款“e7”一共兩個(gè)版本,但它們大部分參數(shù)和配置都是一樣的,僅有“總質(zhì)量”和“整備質(zhì)量”有區(qū)別。目前暫時(shí)不清楚更重的版本還會(huì)有怎么樣的配置。

接著我們看到了漢L,這是一款馬上就會(huì)正式亮相的車型。既然叫“漢L”,那么它的最大亮點(diǎn)就是“更長”。根據(jù)申報(bào)信息顯示,漢L長寬高分別為5050/1960/1505mm,軸距為2970mm。與目前在售的2025款漢EV相比,新車整個(gè)大了一圈。

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在造型上,這款漢L前臉部分比較明顯的變化,在于底部兩側(cè)的擾流板,目前在售版本很像戰(zhàn)斗機(jī)的前掠翼,而漢L更像一個(gè)護(hù)板或前鏟。這樣的設(shè)計(jì)結(jié)合前臉上半部分,以及熏黑的頭燈,似乎有了些許“武士頭盔”的感覺,增加不少的霸氣和力量感。

車身側(cè)面的話,這里我們能看到C柱的裝飾有變化,是更有層次感的飾條。另外前門上的黑色飾條也比現(xiàn)款車型更長了,除了有側(cè)向攝像頭以外,或許還有別的功能。

車尾部分,這里仍然是經(jīng)典的“漢”氣質(zhì),只是在更大車身的情況下,多了些沉穩(wěn)和大氣。如果中國結(jié)式的尾燈可以很精致的話,那么漢L這款車將非常有檔次。

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其它參數(shù)情況,這次比亞迪對(duì)漢L申報(bào)了兩個(gè)版本,一個(gè)是單電機(jī)版,永磁同步電機(jī)峰值功率500kW,額定功率280kW,同時(shí)匹配磷酸鐵鋰電池。另外還有一個(gè)雙電機(jī)版本,前交流異步,后永磁同步,它們的峰值功率分別為230/580kW,額定功率分別為130/300kW,同時(shí)它也匹配的是磷酸鐵鋰電池。

選裝配件部分,漢L申報(bào)了天窗、激光雷達(dá)、左右對(duì)稱的翼子板攝像頭、不同樣式的輪輞、鯊魚鰭選裝配件、選裝前攝像頭、選裝黑色套件等。

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比亞迪的純電轎車還有全新的秦L EV,之前上市的秦L只有DM-i版本,這次算是把這個(gè)車系的雙動(dòng)力補(bǔ)全了。新車最明顯的特征,當(dāng)然就是它的外觀造型了。前臉部分除了有“王朝網(wǎng)”純電車型經(jīng)典的貫穿飾條,以及非常辨識(shí)度的頭燈以外,新車采用了封閉車頭設(shè)計(jì),雖然看上去沒有DM-i那么動(dòng)感了,但簡約有力的造型還是很犀利的。

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車身側(cè)面,全新秦L EV在車身底部增加了“機(jī)甲風(fēng)”的小折角設(shè)計(jì),以及增加了一條黑色的飾條。另外DM-i版本身上那條凌厲的腰線,也相對(duì)弱化了一些,這樣或許能進(jìn)一步降低風(fēng)阻。還有就是不知道是不是申報(bào)圖角度問題,秦L EV版腰身比例似乎更高一些,車窗好像有點(diǎn)小。

車尾部分,這里似乎與DM-i版本差別不大,最起碼造型都是一樣的,只不過在線條的處理上,會(huì)更柔和一些,或許也是為了降低風(fēng)阻吧。

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參數(shù)部分,秦L EV版車身長寬高分別為4720/1880/1495mm,軸距為2820mm。它與DM-i版本相比,雖然車身更短了,但軸距卻更長的,這或許就是純電+CTB車身一體化技術(shù)的優(yōu)勢,節(jié)約了車身,放大了空間。

動(dòng)力參數(shù)上,這次比亞迪雖然只為秦L EV版申報(bào)了單電機(jī)版,但卻又兩個(gè)參數(shù)版本,一個(gè)峰值功率160kW,額定功率65kW;一個(gè)峰值功率110kW,額定功率25kW,它們也都是磷酸鐵鋰電池。

其它選裝配件部分,秦L EV版申報(bào)了前攝像頭,前后雷達(dá),左右對(duì)稱的翼子板裝飾鯊魚鰭天線,前后保側(cè)雷達(dá),帶攝像頭的外后視鏡,天窗,多樣式輪輞等。

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東風(fēng)日產(chǎn)N7

在這次新車申報(bào)里,我們發(fā)現(xiàn)了一款東風(fēng)日產(chǎn)的全新純電轎車,它的車尾標(biāo)識(shí)為“N7”。目前東風(fēng)日產(chǎn)暫時(shí)沒有純電轎車,它也將是ARIYA艾睿雅之后,東風(fēng)日產(chǎn)第二款純電車型。

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從申報(bào)圖來看,東風(fēng)日產(chǎn)N7的外觀極具科技感。前臉上,它有一條當(dāng)下非常流行的貫穿燈帶,總感覺東風(fēng)日產(chǎn)能在這里玩出些花樣來,比如一些動(dòng)態(tài)燈語。另外在車頭兩側(cè),還有類似“對(duì)7”的熏黑設(shè)計(jì),這里或許才是常規(guī)遠(yuǎn)近光燈的所在,還有一些感知硬件,或許也會(huì)放在這里。

車身和車尾部分,東風(fēng)日產(chǎn)N7的設(shè)計(jì)都是以簡潔為主,車身圓潤,沒有過多線條,甚至有點(diǎn)“素”了。不過這樣的好處就是風(fēng)阻系數(shù)更低,空氣動(dòng)力學(xué)更棒,噪聲更低,續(xù)航更長。另外車尾的這個(gè)貫穿燈組,看著很眼熟,但還是有自己的特點(diǎn)。

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參數(shù)部分,這款新車的長寬高分別為4930/1895/1484(1487)mm,軸距為2915mm。所以等這款車上市的時(shí)候,將成為東風(fēng)日產(chǎn)在售最大的轎車產(chǎn)品。其實(shí)日產(chǎn)在中國有很多經(jīng)典轎車,非常期待其中一款,能以如此狀態(tài)“復(fù)出”。

動(dòng)力方面,這次東風(fēng)日產(chǎn)為N7申報(bào)了兩個(gè)動(dòng)力版本,一個(gè)電機(jī)峰值功率160kW,一個(gè)峰值功率可以達(dá)到200kW,它們都將匹配磷酸鐵鋰電池。

其它選裝配件部分,東風(fēng)日產(chǎn)N7申報(bào)了前后保雷達(dá),不同樣式的前后組合燈,車頂攝像頭,不同樣式的輪輞及涂色卡鉗。

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極氪007GT

極氪的設(shè)計(jì),永遠(yuǎn)在線,也永遠(yuǎn)可以相信。其實(shí)極氪007就是一款顏值非常高的車型。它對(duì)于極氪汽車的意義,在于驗(yàn)證了全新的設(shè)計(jì)語言是成功的。而這次極氪申報(bào)的007GT,則在“賽博科技風(fēng)”的同時(shí),還多了跨界的玩樂氣質(zhì)。

這款車在外觀設(shè)計(jì)上,與極氪007的相似度達(dá)到了約80%,這也合理,對(duì)于一款“GT”衍生版,車身的前中段確實(shí)不需要有啥改變。

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就是大約從C柱之后,新車開始有變化了,車尾部分變成了“大掀背”。不過除了尾門打開方式以外,極氪007GT車尾的諸多系列似乎也沒啥變化。它同樣配備了兩條尾燈,估計(jì)跟極氪007上的一樣有很多花樣。另外我們看新車車頂尾部還有導(dǎo)流板設(shè)計(jì),也是增加一些下壓力。

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參數(shù)部分,極氪007GT的車身長寬高分別為4864/1900/1460(1445)mm,軸距為2925mm。所以這款車的尺寸和車內(nèi)空間,與極氪007相比還是比較接近的,最明顯的就是極氪007GT會(huì)更高一些。

動(dòng)力參數(shù)上,這次極氪為這款新車申報(bào)了兩個(gè)版本,單電機(jī)后驅(qū)版峰值功率310kW;雙電機(jī)版本前后電機(jī)峰值功率分別為165/310kW。這些動(dòng)力參數(shù),與極氪007是一樣的。

另外在兩個(gè)版本上,新車還會(huì)有三元鋰或磷酸鐵鋰兩種規(guī)格的電池包。還有個(gè)值得注意的細(xì)節(jié),就是極氪007GT單電機(jī)版本上,我們能看到“空氣彈簧懸架”的申報(bào)信息,而雙電機(jī)版本則沒有。

選裝配件上,極氪007GT申報(bào)了多種樣式的輪輞,翼子板飾板,副駕級(jí)后排車門拉手,微動(dòng)開關(guān)、標(biāo)識(shí),B柱攝像頭,牽引專用裝置,行李架,后擾流板,門檻飾板等。

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螢火蟲

螢火蟲首款車型,也在此次申報(bào)中。這款車的準(zhǔn)確申報(bào)名稱為“換電式純電動(dòng)轎車”,所以它將肯定具備蔚來“傳家寶”。

其實(shí)從申報(bào)圖來看,螢火蟲倒也不奇怪了。當(dāng)然這或許也是在NIO Day 2024之后,到處都能看到這款車吧,已經(jīng)逐漸適應(yīng)了它的“非主流”。

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但也正是這種“六眼飛魚”的造型,螢火蟲或許才能讓人印象深刻。至于其它細(xì)節(jié),我覺得還是比較常規(guī)的,這種略帶“方盒子”模樣的車身造型,倒是“可兇可甜”。

不過當(dāng)我們看到這款車的尾部設(shè)計(jì)時(shí),還是會(huì)吐槽一下“偷懶”的設(shè)計(jì)師。你們這么前后“復(fù)制/粘貼”的,雖然還挺好玩,但是不是有點(diǎn)簡單了啊喂。這造型讓我想到了當(dāng)年的神車,前后長一樣的QQme。

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參數(shù)部分,螢火蟲車身長寬高分別為4003/1781/1557mm,軸距為2615mm。這尺寸,頂多是個(gè)A+級(jí)小車吧,不過軸距數(shù)據(jù)還行。動(dòng)力的話,新車采用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為105kW,同時(shí)匹配磷酸鐵鋰電池,還能換電。

選裝配件上,螢火蟲申報(bào)了不同輪輞,金屬車頂,單色車身,不同造型的前后裝飾板和品牌標(biāo)識(shí)。

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邦點(diǎn)評(píng)

雖然這幾款車型距離上市還有段時(shí)間,但無論是廠家,還是“江湖上”,都已經(jīng)是它們的消息了。從目前看到的資料來看,這幾款純電轎車將對(duì)自家品牌的銷量,有明顯的提高作用。

從登上工信部新車申報(bào)公示開始,它們就算是進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)了。它們能否成為消費(fèi)者心儀的新車,成為車企業(yè)績?cè)鲩L的“主力”,我們靜待發(fā)酵。

* 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除
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