到底什么是“豪華”，不同的語(yǔ)境，有不同的理解。

在中文語(yǔ)境中，我認(rèn)為這個(gè)詞可以拆開?！昂馈奔础岸唷?，代表了精益求精，做工用料夠足，配置功能夠豐富，以及堅(jiān)守高品質(zhì)的境界。而“華”，則是中國(guó)傳統(tǒng)文化的精彩演繹，要懂國(guó)風(fēng)，懂國(guó)人，真正滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)的追求。

能完全做到這些的，外國(guó)所謂“豪華品牌”根本不可能，畢竟它們不是“土生土長(zhǎng)”。國(guó)內(nèi)很多品牌做到其中一二，暫且算“高端”，正在往“豪華”進(jìn)化中。

我們?cè)谝黄t旗身上，就能看到“真·豪華”。

勇攀“珠穆朗瑪”的境界

相信大家都聽過(guò)“永無(wú)止境，勇攀高峰”這種話，它們往往是有追求的個(gè)人、團(tuán)隊(duì)或企業(yè)，對(duì)自我的一種無(wú)形鞭策。

不過(guò)最近一汽紅旗還真在汽車安全方面，挑戰(zhàn)了一把行業(yè)“頂峰”。在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（中汽中心）的試驗(yàn)場(chǎng)，一汽紅旗天工08進(jìn)行了名為“珠穆朗瑪計(jì)劃”的測(cè)試，連續(xù)完成了涉水、托底、前后夾擊、右側(cè)柱碰，左側(cè)頂壓等科目。接著將電池包單獨(dú)拿出來(lái)，進(jìn)行了“碰撞后電池包槍擊挑戰(zhàn)”。

這個(gè)“珠穆朗瑪”計(jì)劃，是由中汽中心在今年11月12日正式發(fā)布的。它旨在還原真實(shí)交通道路事故場(chǎng)景，建立一系列嚴(yán)苛極限的評(píng)價(jià)指標(biāo)，為新能源汽車的安全技術(shù)發(fā)展建立標(biāo)桿和規(guī)范。

該計(jì)劃分為被動(dòng)安全、電安全、智能安全、信息安全、功能安全以及健康安全等六個(gè)板塊。我們前面提到，紅旗天工08進(jìn)行的測(cè)試，就是被動(dòng)安全和電安全兩個(gè)板塊里的科目。

所以這是專為新能源車型建立的，極為嚴(yán)苛的安全測(cè)試體系。

一汽紅旗是這項(xiàng)計(jì)劃的首個(gè)，也是重度參與者。這次他們使用同一輛紅旗天工08，連續(xù)完成被動(dòng)安全的“魔鬼四連環(huán)硬核挑戰(zhàn)”，以及電安全的“碰撞后電池包槍擊挑戰(zhàn)”，不僅是給“珠穆朗瑪”計(jì)劃開了個(gè)好頭，而且也充分展現(xiàn)了一汽紅旗在新能源安全方面的全力以赴和充足信心。

實(shí)際的測(cè)試成績(jī)，也不負(fù)眾望。比如水中托底測(cè)試，紅旗天工08在深度為國(guó)標(biāo)3倍的水池中，以30km/h在水中行駛，并且讓剛性球“侵入”車底30mm。結(jié)果紅旗天工08不僅電池包沒(méi)有啥明顯的外傷，乘員艙和電池包都沒(méi)進(jìn)水，更沒(méi)有出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸。

這說(shuō)明當(dāng)我們雨天駛過(guò)水面，或者自駕游遇到涉水場(chǎng)景的時(shí)候，紅旗天工08就算被異物“刮底”了，也能確保車輛可以正常使用、行駛，具有極強(qiáng)的通過(guò)性。

第二關(guān)是“前后夾擊”測(cè)試，紅旗天工08會(huì)先以100km/h向前“追尾”，然后再以100km/h“被追尾”，測(cè)試?yán)锏淖矒魪?qiáng)度是國(guó)標(biāo)的三倍，釋放的沖擊力可以達(dá)到1.7噸。結(jié)果紅旗天工08的ABC柱均保持完整，座艙結(jié)構(gòu)完整，車門可以很輕松打開。同時(shí)車內(nèi)正面氣囊瞬時(shí)打開，因此車內(nèi)假人傷害極低，得分率高達(dá)97.1%。

這說(shuō)明當(dāng)我們駕駛紅旗天工08在路上，遇到連環(huán)追尾的時(shí)候，車輛可以做到多次撞擊之后，沒(méi)有結(jié)構(gòu)性損傷。駕乘人員不僅受傷概率很小，而且還可以盡快離開車輛。

第三項(xiàng)是“副駕駛側(cè)柱碰撞”測(cè)試，紅旗天工08會(huì)以比較快的速度，從副駕駛一側(cè)撞向電線桿。結(jié)果紅旗天工08車身側(cè)面并未出現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性損傷，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾瞬間展開，車門也能輕松打開，假人傷害得分率達(dá)到100%。

這說(shuō)明當(dāng)紅旗天工08無(wú)論是被其它車輛或物體撞擊側(cè)面，還是主動(dòng)撞上路燈、樹，都不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成嚴(yán)重傷害，還能讓人員盡快離開車輛。

第四項(xiàng)是“主駕駛側(cè)壓頂”測(cè)試，最大加載力度是76.3kN，相當(dāng)于7.8噸重的物體“泰山壓頂”，需要車輛的抗壓強(qiáng)度超國(guó)標(biāo)1.7倍。結(jié)果是紅旗天工08在45kN的外力下，車頂僅有50mm的變形，明顯優(yōu)于127mm的國(guó)標(biāo)要求，而在76.3kN的完全壓力下，車頂也只有100mm的形變。

這說(shuō)明紅旗天工08可以抵御“由上而下”的襲擊，比較典型的場(chǎng)景，像是暴雨天氣下被刮飛的廣告牌、垃圾桶這樣的重物，還有突然倒塌的樹或者圍墻。當(dāng)出現(xiàn)這些危險(xiǎn)的時(shí)候，紅旗天工08可以確保車內(nèi)人員的安全。另外車頂有很強(qiáng)的抗壓能力，也能在車輛出現(xiàn)翻滾的時(shí)候，保護(hù)人員。

還有“碰撞后電池包槍擊”測(cè)試，是將這輛紅旗天工08的電池包單獨(dú)拿出來(lái)，對(duì)它進(jìn)行一次帶底護(hù)板的射擊，一次不帶底護(hù)板的射擊。結(jié)果是兩次射擊都沒(méi)有對(duì)電池包產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，也沒(méi)有出現(xiàn)冒煙、起火甚至爆炸。

經(jīng)過(guò)這些極限測(cè)試項(xiàng)目，驗(yàn)證了紅旗天工08在車身結(jié)構(gòu)的精巧，做工用料上的扎實(shí)，當(dāng)然還有以人為本的誠(chéng)意。我們也有理由相信，紅旗天工08能在絕大多數(shù)情況下，帶我們安全的“走萬(wàn)里路”。

當(dāng)然，考試成績(jī)好，說(shuō)明平常功課做得也很好。紅旗天工08之所以有如此出色的被動(dòng)安全，是因?yàn)槠洳捎?H4M的籠式結(jié)構(gòu)，在車輛的前圍橫梁、前地板、中通的、后縱梁以及A柱、B柱、C柱、門檻等多達(dá)十二處關(guān)鍵區(qū)域均設(shè)計(jì)了最高2000Mpa的熱成型鋼結(jié)構(gòu)。同時(shí)車輛側(cè)面采用一體式熱成型門環(huán)，門檻內(nèi)設(shè)置多腔體抗沖擊鋁型材，它們的特點(diǎn)就是性能穩(wěn)定，強(qiáng)度高。

而電池包結(jié)構(gòu)上，紅旗首創(chuàng)的電芯六面體絕緣技術(shù)，以及納米級(jí)航天隔熱材料，同時(shí)具備IPX8和IPX9的雙重密封防護(hù)等級(jí)。在防撞抗壓能力上，紅旗自研電池采用高強(qiáng)度鋼底護(hù)板、總成高模態(tài)/高剛度設(shè)計(jì)，增強(qiáng)整包整體強(qiáng)度，滿足2倍國(guó)標(biāo)振動(dòng)要求，形成360°全場(chǎng)景防護(hù)。

增加一段紅旗能實(shí)現(xiàn)這樣被動(dòng)安全的背后邏輯（架構(gòu)、鋼材、電池包結(jié)構(gòu)等等）

更關(guān)鍵的是，僅從“被動(dòng)安全”和“電安全”這兩個(gè)層面，天工08就讓我們看到了一汽紅旗如何以“豪華”，打造家用中大型純電SUV。材質(zhì)設(shè)計(jì)多說(shuō)無(wú)益，嚴(yán)苛測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，最有力。

紅旗天工08在“健康安全”方面所做的努力，同樣如此。最近，一汽紅旗聯(lián)合知乎，進(jìn)行了一次“紅旗天工08健康座艙 氣味大挑戰(zhàn)”，將紅旗天工08的座艙切片樣品，與知乎大V們的日常生活用品進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)主觀的“嗅聞測(cè)試”和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹皺z測(cè)試驗(yàn)”，看看天工08的座艙環(huán)境，到底怎么樣。

在“嗅聞測(cè)試”環(huán)節(jié)，母嬰答主、家居答主、醫(yī)療答主和汽車答主組恒的“氣味鑒定團(tuán)”，對(duì)紅旗天工08座艙的多處細(xì)節(jié)進(jìn)行評(píng)判。大家都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有任何異味，座艙里也不會(huì)彌漫著奇怪的空氣。

值得注意的是，這輛測(cè)試的天工08經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間密閉靜置，且車內(nèi)溫度較高。在這種條件下，很多車型的車內(nèi)裝飾配件，就已經(jīng)出現(xiàn)揮發(fā)，影響座艙空氣質(zhì)量了。

而紅旗天工08的車內(nèi)裝飾配件，無(wú)論觸感還是味道，都已經(jīng)達(dá)到了家居級(jí)、母嬰級(jí)，甚至醫(yī)療級(jí)別的水平，實(shí)在難得。要知道這些行業(yè)領(lǐng)域?qū)Σ馁|(zhì)要求極高，是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間接觸真的會(huì)影響健康。紅旗在打造天工08的時(shí)候，也考慮到了人們長(zhǎng)時(shí)間與車相伴的情況，這就不只是“敢用料”，而是“真用心”了。

當(dāng)然，更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹皺z測(cè)試驗(yàn)”，進(jìn)一步印證了知乎大V們的判斷。無(wú)論是紅旗天工08的座椅、頂棚、中控臺(tái)、地毯，甚至車身阻尼片，它們的樣本上污染物和有害物質(zhì)極少，很多“五苯三醛”指標(biāo)都為零，就是檢測(cè)不到相關(guān)物質(zhì)。

這代表了紅旗天工08從生產(chǎn)環(huán)節(jié)，到銷售環(huán)節(jié)，再到交付使用整個(gè)生命周期里，都能擁有健康的座艙環(huán)境。即便在復(fù)雜多變的自然環(huán)境下，車內(nèi)依然“清新”。隨著汽車智能化的快速進(jìn)步，人們?cè)谲噧?nèi)的時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)了。而像紅旗天工08這樣的健康座艙，就完全沒(méi)有后顧之憂，讓我們享受更安逸的“車內(nèi)時(shí)光”。

其實(shí)“安全”是一輛汽車相對(duì)“低調(diào)”的部分，畢竟它們“藏在”設(shè)計(jì)造型和功能配置的背后，而且或許只有在危險(xiǎn)情況下，才能發(fā)揮作用。但這些才真正是一輛汽車的“軀干”，用來(lái)承載更有趣的“靈魂（智能）”，更強(qiáng)的“運(yùn)動(dòng)能力（性能）”。

一汽紅旗很早就掌握了此中奧秘，如今將它們應(yīng)用在紅旗天工08上，為更多消費(fèi)者提供更安全、更可靠、更扎實(shí)的出行保障，值得點(diǎn)贊。

與此同時(shí)，一汽紅旗能在消費(fèi)者很難感知的地方“下功夫”，在可以輕易感知的地方，當(dāng)然也不會(huì)松懈。像紅旗天工08所具備的智能安全和信心安全，也都經(jīng)過(guò)層層測(cè)試和調(diào)校，確保“不惹事，不怕事”，能力處于行業(yè)一流水平。

最近我們一直在思考三個(gè)問(wèn)題：把一臺(tái)車造成什么樣，用戶才放心？對(duì)什么最執(zhí)著的品牌，才能贏得用戶信任？汽車行業(yè)“卷”到什么程度，才算到頭了？

看到紅旗天工08之后，答案只有一個(gè)，那就是“極致安全”。誠(chéng)然，隨著生產(chǎn)工藝和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車造型可以“千奇百怪”，功能配置可以充滿“科技與狠活”，動(dòng)力可以“一飛沖天”，但它們都需要建立在“安全”的基礎(chǔ)上。而且無(wú)論顏值還是性能，都是可逆的，唯有安全，不可倒退。

而紅旗天工08，堪稱極致安全的典范。

“行知合一”的境界

熟悉國(guó)學(xué)的朋友，應(yīng)該對(duì)王陽(yáng)明的“知行合一”很熟悉，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“認(rèn)知和行動(dòng)高度統(tǒng)一，既有思考能力，也有執(zhí)行力”。

不過(guò)在天工08身上，我們看到了一汽紅旗“行知合一”的境界。

比如這款車的基礎(chǔ)研發(fā)平臺(tái)——天工平臺(tái)，名字源自《天工開物》，這是一部中國(guó)古代綜合性的科學(xué)著作，堪稱中國(guó)古代的“百科全書”。因?yàn)樗粌H囊括了高難度的工具技藝，還有不少基礎(chǔ)知識(shí)的解讀。

而一汽紅旗傾力打造的天工純電平臺(tái)，有著異曲同工之妙。這是一個(gè)全新模塊化純電平臺(tái)，適用于A級(jí)到C+級(jí)，轎車、SUV、MPV和跨界車型的研發(fā)，有極高的兼容性和擴(kuò)展能力。所以無(wú)論一汽紅旗想要打造什么樣的車型，都能在天工平臺(tái)找到“最佳答案”。

還有九章智能平臺(tái)，名字源自《九章算術(shù)》，這是一部中國(guó)古代的數(shù)學(xué)專著，采用問(wèn)題集的形式，講解數(shù)學(xué)原理，以及如何應(yīng)用到生產(chǎn)生活中，所以《九章算術(shù)》是集學(xué)術(shù)理論和實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)典。

同樣，九章智能平臺(tái)也將理論和實(shí)踐很好地結(jié)合在一起。它的“飛刃架構(gòu)”具備高智能、高兼容、高穩(wěn)定的特點(diǎn)，能夠?qū)⒖?、駕、享功能高度集成，同時(shí)架構(gòu)支持一汽紅旗30余款車型的開發(fā)，復(fù)用化率≥80%，新車開發(fā)效率提升50%。

再有就是一汽紅旗的司南智駕，“司南”大家肯定很熟悉了，就是中國(guó)古代四大發(fā)明之一的指南針。它讓我們可以根據(jù)地球磁場(chǎng)，辨別方向。指南針是中國(guó)古代勞動(dòng)人民發(fā)現(xiàn)自然規(guī)律，并長(zhǎng)期實(shí)踐的成果，推動(dòng)了人類科學(xué)技術(shù)和文明的發(fā)展。

而司南智駕也在出行領(lǐng)域，加速推動(dòng)智能化迭代。它將通過(guò)先進(jìn)算法和高性能感知硬件的高效協(xié)同，擁有卓越的場(chǎng)景適應(yīng)性和精準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)處理能力。司南智駕可以根據(jù)軟硬件組合的不同，形成以視覺為主的智駕方案，或是融合激光雷達(dá)的智駕方案。它們都可以實(shí)現(xiàn)不依賴高清地圖，高速、城市、泊車全場(chǎng)景可用，充分學(xué)習(xí)不同用戶的駕駛風(fēng)格。

最后就是靈犀座艙，這個(gè)名字倒是沒(méi)有“引經(jīng)據(jù)典”，不過(guò)“心有靈犀”卻是常用成語(yǔ)了。一汽紅旗給它的定義是：駕乘無(wú)感交互，高效順暢，娛樂(lè)五感融合，殿堂尊享，處處都在體現(xiàn)與用戶的“心靈相通”。

比如首創(chuàng)同軸雙畫面的AR-HUD方案，不同的信息有不同的景深，然后形成很舒服的疊加效果，看起來(lái)方便、清晰，還不累。

紅旗智能語(yǔ)音，深度融合AI與多模態(tài)技術(shù)，對(duì)用戶的語(yǔ)音指令捕捉極為靈敏，輕聲細(xì)語(yǔ)即可喚醒，全場(chǎng)景能連續(xù)對(duì)話，可見即可說(shuō)。我們還可以與它進(jìn)行“朋友式”聊天。

所以紅旗天工08使用的這些架構(gòu)平臺(tái)、智能系統(tǒng)，都有個(gè)非常貼切的“國(guó)風(fēng)名稱”。只要聽到“天工”“九章”“司南”，就能知道它們大概是哪些領(lǐng)域的技術(shù)，負(fù)責(zé)車內(nèi)哪些功能，具備怎樣的效果。

這一方面能讓我們?cè)趯?shí)際用車過(guò)程中，對(duì)這些技術(shù)功能會(huì)心一笑。與此同時(shí)，紅旗天工08也讓我們有機(jī)會(huì)，重溫那些國(guó)學(xué)經(jīng)典，再次領(lǐng)略中國(guó)文化的博大精深。

先行動(dòng)起來(lái)研發(fā)技術(shù)，然后給它們賦予一個(gè)有感知的名字，紅旗天工08的研發(fā)團(tuán)隊(duì)這種“行知合一”的做法，效果不錯(cuò)。

邦點(diǎn)評(píng)

勇攀“珠穆朗瑪”的境界，代表了紅旗天工08對(duì)極致安全的堅(jiān)守，也展現(xiàn)了一汽紅旗對(duì)品質(zhì)的全力以赴，此是為“豪”。

而“行知合一”的境界，則代表了紅旗天工08對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的敬仰和推崇，也展現(xiàn)了一汽紅旗“大國(guó)重器”的風(fēng)范，此是為“華”。

當(dāng)二者相輔相成，紅旗天工08的定位也逐漸清晰起來(lái)。如果說(shuō)以往一汽紅旗的“豪華”之姿，是“國(guó)賓之禮”的話，那么紅旗天工08則將這種氣質(zhì)，帶入更多尋常百姓家，讓更多普通消費(fèi)者感受一汽紅旗的“真·豪華”。