不得不說馬斯克的商業(yè)頭腦是頂級(jí)的，能讓一款極具未來風(fēng)格的車型量產(chǎn)上路，就足以讓很多車迷興奮不已，沒錯(cuò)，就是風(fēng)靡全球的Cybertruck，這臺(tái)車同樣在國內(nèi)收獲了大量的擁躉，無他，唯拉風(fēng)爾?？上ybertruck目前無緣在中國市場(chǎng)售賣，但別沮喪，長安啟源帶來了中國自己的Cybertruck，一款起售價(jià)不到20萬元的『可變形』中大型電動(dòng)SUV——長安啟源E07（下稱「啟源E07」）。
循例先看新車的版本價(jià)格，此次啟源E07共推出七個(gè)版本，包括純電和增程兩種動(dòng)力形式，具體版本及價(jià)格如下：
【純電版】
70kWh Air 智能版：19.99萬元
90kWh Pro 智能版：22.99萬元
90kWh Max 智駕版：26.99萬元
90kWh Ultra 高性能版：31.99萬元
【增程版】
39kWh Pro 智能版：20.99萬元
39kWh Max 智駕版：24.99萬元
39kWh Ultra 高性能版：29.99萬元
這臺(tái)車最大的賣點(diǎn)，便是可在5種駕駛形態(tài)之間切換，這種定位在國內(nèi)市場(chǎng)基本是蝎子粑粑——獨(dú)一份，我們的同事針對(duì)這臺(tái)車已經(jīng)拍過一期詳細(xì)的測(cè)評(píng)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊觀看。
買一輛=買五輛
啟源E07三圍5045x1996x1665mm，軸距3120mm，定位中大型SUV，體格是相當(dāng)魁梧。那啟源E07是怎么做到『超級(jí)變換形態(tài)』的呢，那就是通過自由匹配動(dòng)力參數(shù)、座椅、方向盤、懸架、HUD以及車內(nèi)音視效等一系列軟硬件的協(xié)同調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了包括SUV態(tài)、轎車態(tài)、轎跑態(tài)、拓展態(tài)、越野態(tài)在內(nèi)的五個(gè)形態(tài)轉(zhuǎn)變，堪比汽車界『卡布達(dá)』。
硬件層面來看，啟源E07擁有600mm涉水深度，21度接近角，23度離去角，這都是相當(dāng)硬派的參數(shù)，而底盤方面其也采用的前懸用雙叉臂+后H臂多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)還有CDC+空懸（除了頂配，都可選裝）可選，再配上可開合的后備廂，這些都成為了啟源E07在物理意義上的變形基礎(chǔ)。
軟件層面來看，這五種形態(tài)的實(shí)現(xiàn)主要得益于啟源E07先進(jìn)的SDA天樞架構(gòu)和與特斯拉Cybertruck相同的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)?；诖?，啟源E07的智能聯(lián)動(dòng)程度也更高，舉個(gè)例子，在旅途中，用戶可以通過AI旅程譜曲，根據(jù)不同的速度、天氣環(huán)境、駕駛風(fēng)格等，生成獨(dú)一無二的專屬音樂；在駐扎休閑時(shí)候，一鍵調(diào)平，讓用戶舒服躺平，打開營地守護(hù)功能，全方位保障一家人的安全；在日常生活中，長安啟源E07還能夠?qū)崿F(xiàn)語音控車、泊車、垂直召喚。這也保證了不同物理形態(tài)下，啟源E07也能給到相應(yīng)形態(tài)的用車體驗(yàn)，而并非『裝個(gè)杯』而已。
那接下來，一起來看看這臺(tái)『變形金剛』的細(xì)節(jié)吧。
啟源E07的外觀設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)而獨(dú)特，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的未來感，你看他既像SUV，也像皮卡，定位有些『花非花霧非霧』的模糊感，但官方是把他放在SUV品類下的（可能考慮到皮卡的政策問題）。
這臺(tái)車前臉配備C字形LED燈組和全封閉式面板，不僅提升了車輛的辨識(shí)度，還賦予了它獨(dú)特的視覺沖擊力。車頂行李架、半封閉式輪輞和隱藏式門把手等設(shè)計(jì)元素，進(jìn)一步增添了整車的現(xiàn)代感和科技感。
車尾部分采用皮卡獨(dú)有的尾廂設(shè)計(jì)，但上方擁有全電動(dòng)覆蓋、可伸縮的頂蓋，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得啟源E07能夠在SUV和皮卡之間實(shí)現(xiàn)形態(tài)的靈活切換，滿足了用戶多樣化的使用需求。
內(nèi)飾方面，啟源E07還是比較濃郁的啟源家族風(fēng)格，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而豪華，營造出一種溫馨而舒適的駕乘環(huán)境。中控臺(tái)采用15.4英寸的向日葵屏，能根據(jù)駕駛者的需求進(jìn)行智能調(diào)節(jié)此外，副駕的頭頂還配備了一塊16:9的高清娛樂屏，為乘客提供了豐富的娛樂體驗(yàn)。駕駛便利性方面，車輛配備了防眩光和反光的高清AR-HUD系統(tǒng)，將行車信息以虛擬圖像的形式投射在前方道路上，使駕駛者能夠更加專注地駕駛。
值得一提的是，主副駕座椅靠背可向后放平傾斜，與第二排座椅坐墊平齊，形成一張舒適的躺椅。高配車型還提供NAPPA真皮雙『零重力』座椅，并支持語音控制座椅調(diào)節(jié)。
動(dòng)力方面，啟源E07提供純電和增程兩種動(dòng)力形式。
純電車型單電機(jī)有兩個(gè)版本，最大功率分別達(dá)到165kW和252kW。此外還有雙電機(jī)四驅(qū)版本，綜合最大功率440kW，峰值扭矩645N·m，零百加速3.96s，極速236km/h，對(duì)于這樣一臺(tái)大家伙來說，屬實(shí)有些過剩了。
增程版車型則配備1.5T增程器和高效的電動(dòng)機(jī)組合，提供了更加靈活的續(xù)航選擇。增程兩驅(qū)版電動(dòng)機(jī)最大功率231kW，增程四驅(qū)版前后電動(dòng)機(jī)最大功率分別為131kW、231kW。
續(xù)航補(bǔ)能方面，啟源E07也表現(xiàn)出不錯(cuò)。純電車型搭載800V碳化硅平臺(tái)和高容量的電池組，支持快速充電技術(shù)，單電機(jī)版本CLTC續(xù)航里程為701km、單電機(jī)版本則為651km。
增程版車型則搭載39.05kWh電池包，CLTC純電續(xù)航分別為180km、200km。
如今的汽車市場(chǎng)，智駕已經(jīng)成為了主流的趨勢(shì)，而啟源E07為了適應(yīng)這一趨勢(shì)，也配備了長安汽車自主研發(fā)的L2+級(jí)智能駕駛輔助功能，這套系統(tǒng)標(biāo)配了11個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和2個(gè)激光雷達(dá)等先進(jìn)的傳感器設(shè)備，能夠自動(dòng)泊車、代客泊車和高速領(lǐng)航等功能。
當(dāng)然，高速NOA標(biāo)配，城市NOA也可以選裝。同時(shí)，它還搭載了英偉達(dá)Orin-X智駕芯片、禾賽出品的AT128固態(tài)激光雷達(dá)和長安汽車自主研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，期待后續(xù)能有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下這套智駕的實(shí)際表現(xiàn)。
有意思的是，在發(fā)布會(huì)上，長安還推出了一項(xiàng)無人銷售線下門店創(chuàng)新。里面沒有任何銷售人員，只有AI機(jī)器人，3D全息艙，以車說車等功能，輔助完成『智慧迎賓、智慧接待、智慧展車、交互式體驗(yàn)、生態(tài)場(chǎng)景體驗(yàn)、休閑娛樂』六大場(chǎng)景，有機(jī)會(huì)我一定會(huì)去重慶的首家門店體驗(yàn)一番，這算是一項(xiàng)非常有勇氣的交互創(chuàng)新了，很有可能會(huì)是未來的用戶連接模式。
寫在最后
就在本月20日，Cybertruck進(jìn)入了第三個(gè)國家加拿大開啟銷售，售價(jià)大約為87萬元人民幣，比美國本土市場(chǎng)的頂配85萬元人民幣的售價(jià)大差不差?？梢钥闯觯绻鸆ybertruck真的能進(jìn)入中國市場(chǎng)，那其價(jià)格段大約也在50-90萬元之間，并非普通人就能擁有的。如今，啟源E07抓住細(xì)分市場(chǎng)的空窗期，先一步搶占山頭，再加上不到20萬元的入門定價(jià)，說不定能撬動(dòng)一批Cybertruck的粉絲來嘗嘗鮮，作為行業(yè)內(nèi)『第一個(gè)吃螃蟹』的車型，我對(duì)啟源E07的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待。
