九月的汽車市場(chǎng)可謂百花齊放，其中樂(lè)道L60\全新智己LS6\極氪7X等20萬(wàn)級(jí)的純電SUV產(chǎn)品集中爆發(fā)，價(jià)格和配置一個(gè)比較一個(gè)卷。
而在A+級(jí)純電轎車市場(chǎng)，最近也是火藥味十足。9月19日埃安（AION）發(fā)布了全新轎車AION RT的部分信息，剛一發(fā)布，就占了一大堆熱搜，憑著埃安在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)一向強(qiáng)勢(shì)的地位和官方高調(diào)宣稱的“A+王者登場(chǎng)”，讓這個(gè)市場(chǎng)的其他車型頓時(shí)倍感壓力。
激戰(zhàn)正酣，智駕稱王？
據(jù)了解，這款車將在9月26日開(kāi)啟全球預(yù)售，從目前官方給出的信息來(lái)看，接近B級(jí)的尺寸和超越B級(jí)的大空間，同級(jí)最長(zhǎng)的650KM續(xù)航，甚至不惜血本地搭載了激光雷達(dá)。
如此這般的“稱王”自信，成功撩撥起大家對(duì)于價(jià)格的好奇。甚至有不少網(wǎng)友認(rèn)為激光雷達(dá)版本可能會(huì)突破20萬(wàn)。
但是筆者認(rèn)為，參考埃安自家兄弟霸王龍（第二代AION V）的激光雷達(dá)版本，價(jià)格大約會(huì)在16萬(wàn)，當(dāng)年激光雷達(dá)上車是小鵬第一個(gè)喊出來(lái)的，現(xiàn)在華為遙遙領(lǐng)先了，埃安激光雷達(dá)進(jìn)入A+級(jí)別，全面開(kāi)城了。不知道AION RT的到來(lái)，MONA會(huì)不會(huì)著急？
錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，續(xù)航發(fā)力？
拋開(kāi)智駕不說(shuō)，小鵬MONA M03主銷是620版本，想必是直面年輕人的剛需。
受限于軸距、重量等設(shè)計(jì)要素，續(xù)航對(duì)于A級(jí)市場(chǎng)的純電產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)?？v覽同級(jí)在售車型，M03所帶來(lái)的620km超長(zhǎng)續(xù)航，已經(jīng)可以說(shuō)是同級(jí)天花板的存在。而AION RT的工信部信息披露，續(xù)航或?qū)⑦_(dá)到650km，如此超長(zhǎng)續(xù)航，配合碳化硅快充，A級(jí)市場(chǎng)的天花板將被再次刷新，良性競(jìng)爭(zhēng)撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展，用戶將是最大的受益者。
現(xiàn)在的懸念只在于650KM版本會(huì)以怎樣的價(jià)格出現(xiàn)，是否又會(huì)刷新同價(jià)位的續(xù)航上限。
顏之有理，還是有容乃大？
許多人購(gòu)買(mǎi)純電車，也許不是那么理性的。想必MONA也深諳此道。
MONA將自己定位為“年輕人的第一輛車”，憑借高顏值收割了一眾“顏粉”。車頭有力量感的線條，搭配可變的進(jìn)氣口，增添了不少運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面線條感比較強(qiáng)，門(mén)把手下方有一道腰線貫穿，讓整體線條更顯流暢。掀背式設(shè)計(jì)下，B柱到C柱間的幅度傾斜角度比較大，外造型看著還行，但一定程度上肯定會(huì)影響后排頭部空間。關(guān)注MONA的朋友應(yīng)該也知道，后排的頭部空間和坐感，一直是大家實(shí)車體驗(yàn)后噓聲比較大的點(diǎn)，上頂頭、地臺(tái)高、坐墊短，頗有種坐“小板凳”的感覺(jué)。當(dāng)然，年輕用戶還是以個(gè)人用車為主，但難免會(huì)有需要接送家人朋友的時(shí)候，會(huì)不會(huì)影響決策，那就全看個(gè)人需求了。
AION RT目前披露的信息非常有限，只能從官方發(fā)布的兩張預(yù)熱圖里看到大致的外觀和內(nèi)艙造型。外觀來(lái)看，相比埃安過(guò)往車型，AION RT確實(shí)帶來(lái)了不小的驚喜。
同樣采用掀背式轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，AION RT車尾線條的過(guò)渡得更加平緩、流暢，或許能更好地兼顧后排空間的舒適性。為什么是“或許”呢，埃安暫時(shí)沒(méi)有披露更多的內(nèi)艙圖片和信息，只能從一張預(yù)熱的內(nèi)飾圖里“猜測(cè)”一二。
既然是A+級(jí)前所未有，那么在空間上必然會(huì)有越級(jí)的表現(xiàn)，結(jié)合此前的申報(bào)內(nèi)容以及官方 的預(yù)熱圖片基本已經(jīng)可以勾勒出AION RT的基本大小，車身尺寸分別為4865/1875/1520mm（長(zhǎng)/寬/高），軸距為2775mm。別說(shuō)A+級(jí)，感覺(jué)都已經(jīng)超越常規(guī)B級(jí)車了，結(jié)合這句『超越B級(jí)的軟包大空間』的宣傳語(yǔ)、和埃安在過(guò)往車型中表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)秀空間實(shí)力，AION RT顯然是憋著大招來(lái)的，至于實(shí)車表現(xiàn)，能不能像現(xiàn)在所宣傳的那樣“要顏值有顏值，要空間有空間”，化解M03造型和空間的兼顧難題？感興趣的朋友，不妨期待一下。
邦點(diǎn)評(píng)
就目前已經(jīng)公開(kāi)的數(shù)據(jù)來(lái)看，AION RT無(wú)論在空間和配置，還是續(xù)航和智駕等方面的產(chǎn)品力都是同級(jí)拉滿，更有全軟包大空間、激光雷達(dá)、碳化硅快充等“高價(jià)”配置加持，消費(fèi)者可能擔(dān)心售價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，但埃安畢竟是全棧自研的代表，對(duì)于成本的控制應(yīng)該也是一把好手，成本控制好了，用戶的“買(mǎi)單價(jià)”自然也不會(huì)虛高。若是AION RT將起售價(jià)格壓在15萬(wàn)左右，那月銷過(guò)萬(wàn)，豈不是分分鐘的事兒？
最后，就讓我們期待一下9月26日AION RT的全球預(yù)售吧，看看AION RT能否成為大家心中的理想之選，我們也將密切關(guān)注AION RT的最新動(dòng)態(tài)，為大家?guī)?lái)第一手的報(bào)道。
