在2024年仍然敢上市的新車都夠勇，相信關(guān)注汽車資訊幾年以上的朋友都有這個體會。而敢在9月10日開新車發(fā)布會的車企也都夠勇，這一天以蘋果、華為作為代表的公司都在開發(fā)布會，和這兩家搶流量并不容易。
盡管教師節(jié)這天發(fā)布會很密集，但極越07還是搶到了一定的流量，畢竟這款車已經(jīng)預(yù)熱了幾番，積攢下了不少群眾基礎(chǔ)。另外，在嚴酷的競爭環(huán)境下，極越07還是拿出了一系列“要掌聲”的硬貨，比如100kWh大電池包、880km的CLTC續(xù)航、35.6英寸大屏、3.5秒破百等等。
那么問題來了，這樣的產(chǎn)品規(guī)格，極越07是不是得賣個好價錢？
先看價格！
9月10日，極越07正式上市，共推出3款車型，官方指導(dǎo)價分別為20.99-28.99萬元。不過，在限時優(yōu)惠的情況下，新車的價格會略有些小驚喜，尤其入門版車型來到了20萬元以內(nèi)。
發(fā)布會的彈幕和網(wǎng)友的評論普遍表示：極越07夠拼的。
優(yōu)惠權(quán)益加持之下，極越07入門版的限時價格為19.99萬元，而其產(chǎn)品力可不太入門，這款標準版車型已經(jīng)配備了71.4kWh電池包+CLTC續(xù)航660km、200kW最大功率+6.9秒破百、35.6英寸超寬大屏，同時高通驍龍8295P智艙芯片（60TOPS）、雙英偉達Orin-X智駕芯片（508TOPS）也是標配。
極越07的三款車型分別被官方賦予了通勤王、續(xù)航王、賽道王這樣的別稱。
其中，中配車型“續(xù)航王”搭載了容量為100kWh的寧德時代電池，具備全系最長的CLTC續(xù)航880km，同時6.5秒的零百成績也還夠給勁。
頂配車型“賽道王”搭載了容量為93.4kWh的寧德時代麒麟電池，依然具備CLTC續(xù)航770km的表現(xiàn)，在530kW最大功率的支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)3.5秒破百。另外，頂配車型還支持5C超快充，10%-80%充電最低僅需10分鐘。
看過以上一些基礎(chǔ)參數(shù)介紹之后，相信大家對極越07還是沒有全面了解，接下來咱從設(shè)計角度入手，再多一番了解吧。
何為「AI美學(xué)設(shè)計」？
極越07遵循「Less is More」的極簡設(shè)計理念，這串英文直譯過來是“少即是多”，當(dāng)然這樣的直譯過于生硬，就是個參考。極越07追求利用盡可能少的設(shè)計元素，將視覺重心轉(zhuǎn)移到車身比例及曲線上面。
極越07的內(nèi)部代號為“venus”，即羅馬神話的維納斯，這臺車的A柱有針對性的后移了65mm，從而拉長了前機蓋的視覺效果，有效的強化了運動感。
極越07為了追求極致的美學(xué)效果，克服高難度工藝挑戰(zhàn)，采用一般只有高性能豪華車型才選用的“蚌式機蓋”設(shè)計，讓極越07擁有讓人一見鐘情的美感。
沖壓前寬度超過 2 米的“蚌式機蓋”，覆蓋兩側(cè)輪拱，大大強化了極越07的視覺整體性和低趴效果，并大幅減少迎風(fēng)面的拼縫長度，優(yōu)化車身氣流降低風(fēng)阻；
“蚌式機蓋”是一款主動式機蓋，其搭載“主動式行人保護系統(tǒng)”，該系統(tǒng)在探測到車頭碰撞行人時，可在20ms內(nèi)（比人眨眼速度快12倍）將前機蓋后端舉升85mm，形成一個面向行人的緩沖傾角，瞬間給到行人以有效的托舉保護；基于主被動融合的標定算法，可以降低20%以上的誤爆；極越07的“蚌式機蓋”還能通過AEB識別行人和非行人，區(qū)分碰撞類型；
極越07由官方定義為「C級純電AI智駕轎車」，長寬高分別為4963/1989/1475mm，軸距達到了3013mm。
盡管極越07也有很豐富的細節(jié)，不過相信你會發(fā)現(xiàn)它的留白面積足夠大。尤其是因為采用了無門把手設(shè)計，這臺車的側(cè)面看起來就更加平滑，進一步擴大了形面設(shè)計在整車中的關(guān)注度。
流暢造型之下，極越07具備0.198的超低風(fēng)阻系數(shù)，打破了風(fēng)阻的“0.2魔咒”。
輪轂也比較值得一提，極越07采用了雙模鏡像輪轂設(shè)計方案打造輪轂，通常百萬豪車才會采用這種形式，因為兩套模具會使這一部分的成本翻倍。
雙模鏡像輪轂的好處是：保證左右對稱，進一步優(yōu)化空氣動力學(xué)，從而延長續(xù)航。
極越07采用了「溜背+掀背」設(shè)計，其中溜背輪廓的靈感同樣來源于維納斯雕像，設(shè)計師在塑造動感遛背的同時，還通過掀背式尾門打造出967mm進深的尾箱開口，實用性也有所保障。
「寬體后肩」是高性能跑車的典型設(shè)計特征之一，極越07將這一特征和轎車設(shè)計進行了融合，以373mm的沖壓深度使極越07在保證實用性的前提下更具備跑車體態(tài)。
極越07配備了自動升降尾翼，行駛時速95km/h以上時會自動升起，增強下壓力的同時還順便可以降低0.002的風(fēng)阻系數(shù)。車輛解鎖時尾翼可自動升起，閉鎖時自動收回，儀式感拉滿。當(dāng)然，這塊自動尾翼也支持手動控制。
35.6英寸大屏，科幻座艙
在設(shè)計定義之初，極越07的座艙采用了這樣一種理念：不局限于“人駕”而設(shè)計。盡管目前車肯定是要由人來開的，不過這套座艙被賦予更未來、更科幻的內(nèi)涵也無可厚非。
極越07的座艙以3D無界一體大屏和U型方向盤為主要特征，同時座艙氛圍在保持與「AI美學(xué)設(shè)計」外觀風(fēng)格一致的前提下，也注重營造太空科技感，采用了多處懸浮和環(huán)抱式設(shè)計。
為充分發(fā)揮硬件性能，這塊「3D無界一體大屏」將6480X960分辨率中的每一個像素點都用到了極致，設(shè)計師通過配色、UI和動效等細節(jié)入手，呈現(xiàn)了好用且生動的大屏界面。
車機的用戶界面還采用了「立體縱深視覺」的設(shè)計，力求模擬一種“裸眼3D”效果，主次內(nèi)容錯落為上下層級，以求更方便尋找和使用。同時，立體界面的設(shè)計還讓導(dǎo)航地圖如同實景，增加了沉浸感。
為了進一步提升科幻感，極越07還配備了一套「星艦環(huán)抱流水氛圍燈」，這套設(shè)計淘汰了傳統(tǒng)的整體式燈帶設(shè)計，采用了成本更高但場景聯(lián)動能力更強的188顆燈珠，從而能夠?qū)崿F(xiàn)罕見的流水顯示效果。
氛圍燈提供256種自定義顏色，內(nèi)含精心調(diào)配的5種主題漸變色。同時，「星艦環(huán)抱流水氛圍燈」還能與座艙主題模式、音響系統(tǒng)實現(xiàn)“共鳴”，與音樂隨動。
極越07還配置了獲得紅點音效設(shè)計獎的ROBO SOUND音響系統(tǒng)，具備7.1.2帶天空聲道的揚聲器布局/16通道獨立功放/18高保真揚聲器，其中包含低音炮、主駕頭枕音響和尾門環(huán)繞揚聲器等硬件。
這套ROBO SOUND音響系統(tǒng)采用140W功率超重低音音箱，智能聲場支持智能選擇最佳聽音位置，搭配可升降高音揚聲器及具備聯(lián)動能力的氛圍燈，座艙瞬間有了歌劇院的感覺有沒有。
極越07在儀表臺和門板處采用了鋁嵌件裝飾件，這種材質(zhì)的工藝還是比較復(fù)雜的，歷經(jīng)了4道油墨印刷、10余道高精模具及切割等工序打造。相較于木紋材質(zhì)，這種鋁裝飾件更加別致，而且耐久性和輕量化都更好。
基于SEA浩瀚架構(gòu)進行的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，極越07的電驅(qū)嘯叫能夠極大降低，尾門和前頂橫梁加裝有動態(tài)吸振器，還能夠降低5dB的低頻路噪。
智能駕駛方面，極越07采用純視覺+端到端大模型方案，提供自主繞行、彎道AEB自動緊急制動等升級功能。
極越的純視覺高階智駕的感知精度能夠達到厘米級，感知距離達250m，覆蓋360度，并且能夠識別“200m內(nèi)的礦泉水瓶”。另外，系統(tǒng)對運動障礙物的識別精度也能控制在0.1米/秒的誤差范圍，同時能分辨臨時施工圍欄、綠植、故障車輛、行人運動軌跡等。雨雪霧霾或者在夜晚、隧道等光線較差的環(huán)境中，系統(tǒng)依然可以實現(xiàn)準確感知。
邦點評
提起百度，首先你肯定是先想到搜索引擎。不過仔細再琢磨琢磨，百度的業(yè)務(wù)板塊涉及的領(lǐng)域非常廣泛，例如Apollo自動駕駛平臺，又或者是Apollo衍生的蘿卜快跑也非常具有話題指數(shù)。在提起吉利汽車的話，大家可能可以在瞬間聯(lián)想到很多個由吉利收編或孵化的強勢品牌，可以說除了不造飛機和船，地表上10萬以內(nèi)和100萬以上的汽車，吉利都觸達了。
所以說，百度和吉利控股集團聯(lián)合打造的極越汽車，聽起來就“夠炸”。另外，寧德時代的電池也為極越07深度賦能，可以說這樣一款高產(chǎn)品力的車型是由行業(yè)內(nèi)三家巨頭聯(lián)手完成。
集合了長續(xù)航、高階智能駕駛等一系列關(guān)鍵詞的極越07，有沒有打動你？
