一臺重一兩噸的汽車騰空而起，非常能帶給人們感官刺激。不過見到這一幕之后，大家腦海中可能馬上會浮現(xiàn)出好幾個問題：它的用途是什么，我能用嗎，我需要它嗎。

近期，昊鉑發(fā)布了智慧數(shù)字底盤，一段汽車原地起跳高度150mm的視頻也釋放了出來。

通過懸架系統(tǒng)阻尼調(diào)節(jié)實現(xiàn)彈跳這件事，其實本身不新鮮，大家都知道西海岸的跳跳車，或許不少朋友也看過BOSE在上世紀90年代做出的魔術(shù)底盤視頻，一輛車從減速帶上空直接跳了過去。

今時今日，讓車起跳早已不是技術(shù)難題。不過，如何將底盤技術(shù)更多的與量產(chǎn)車結(jié)合，尤其是如何與非百萬豪車深度結(jié)合，這個問題就非常容易引發(fā)廣泛關(guān)注了。

昊鉑智慧數(shù)字底盤

汽車能夠原地起跳，并非源于懸架的自然物理反饋，而是源自可變阻尼懸架、空氣彈簧、電控系統(tǒng)等等很多關(guān)鍵點。

其實起跳只是順便搞一搞的事情，這更多體現(xiàn)的是底盤及懸架系統(tǒng)具有“高帶寬”，有很大空間讓電控系統(tǒng)來進行操作。

秀舞蹈之余，昊鉑智慧數(shù)字底盤背后有一系列高參數(shù)規(guī)格作為支撐，例如相應(yīng)的20kW峰值功率、>250ms的舉升速度。

另外，地盤及懸架系統(tǒng)還具備20Hz整車垂向振動性能優(yōu)化最高支持，這個指標代表的就不是表演和炫技了，而是扎扎實實、與實用性直接相關(guān)的指標。

針對生活場景，例如針對車輛點頭、竄動、側(cè)向傾斜等物理難題，昊鉑智慧數(shù)字底盤都給出了特別應(yīng)對。

進入新能源汽車時代之后，很多類似于防暈車系統(tǒng)的舒適性功能應(yīng)運而生，車企也不斷挖掘懸架系統(tǒng)的深度，通過不斷的切割和細分，來和各種物理規(guī)律做反抗，從而優(yōu)化體驗。

傳統(tǒng)的汽車底盤基于物理結(jié)構(gòu)建立，駕駛者或乘員的體感也建立在物理反饋之上。今天，駕駛變得容易，轉(zhuǎn)向和制動都不需要費力，很大程度上都是因為汽車越來越善于借助電子助力。

電控技術(shù)善于利用電子傳感器和執(zhí)行元件，取代傳統(tǒng)的液壓或機械結(jié)構(gòu)。電控底盤也和智能化高度相關(guān)，它代表著更多車控集中到同一個域，給調(diào)校甚至OTA都留出了更大的空間。

通過更精深的電子控制，「鷹爪系統(tǒng)2.0」也能夠更好的應(yīng)對城市中的小意外，例如高速突遇積水路。相信經(jīng)歷過這種路況的朋友不在少數(shù)，一側(cè)車輪在高速行駛中突然失去一側(cè)的抓地力非常危險，看似不深的積水能造成不小的安全隱患。

而鷹爪這個名字取得也很有記憶點，大家能直觀感受到這套系統(tǒng)的目標：牢牢抓住地面。

此外，基于電控底盤技術(shù)的昊鉑智慧數(shù)字底盤還具備電子差速鎖的功能。在一般的脫困中，這種電子差速鎖能起到很大幫助，同時在你不需要它的時候，不必承擔一套沉重機械結(jié)構(gòu)的重量。

昊鉑智慧數(shù)字底盤還能衍生出“虎式調(diào)頭”這樣的功能，通過單個后車輪的鎖止，以及靈活的前后車輪獨立反向運轉(zhuǎn)，昊鉑智慧數(shù)字底盤支持在沒有四電機、后輪轉(zhuǎn)向的情況下完成“虎式調(diào)頭”。

在低附著力的鄉(xiāng)村窄路，3.4m的最小轉(zhuǎn)彎半徑能夠有助于靈巧調(diào)頭，避免受困或造成擁堵。

不斷進擊的昊鉑

在技術(shù)領(lǐng)域，昊鉑汽車已經(jīng)頗有集大成者的意思，類似夸克電驅(qū)、彈匣電池、6C閃充、1008km最大綜合續(xù)航等技術(shù)都已經(jīng)有一定名氣。

因為電驅(qū)系統(tǒng)天然就很快很猛，所以大家也更容易忽略電驅(qū)系統(tǒng)深度研發(fā)的意義。

關(guān)于夸克電驅(qū)，研發(fā)團隊從基礎(chǔ)原材料和電磁原理創(chuàng)新開發(fā)，設(shè)計了“納米晶-非晶” 合金材料及批量制備工藝。相較于傳統(tǒng)的鐵基硅鋼材料冶煉工藝，納米晶-非晶材料冷卻速度高達100萬℃/s，較鐵基硅鋼材料快1000倍；該材料具有原子無序排列、無晶粒、無晶界的微觀特性，其鐵損系數(shù)遠低于鐵基硅鋼等電工鋼。

結(jié)合安全可靠的SiC芯片驅(qū)動與保護設(shè)計，電驅(qū)系統(tǒng)得以充分發(fā)揮碳化硅的高耐壓、高功率密度、高效率特性。夸克電驅(qū)可實現(xiàn)最高滿功率工作電壓900V，峰值功率高達320kw以上，最高效率超99.8%。

Hyper SSR搭載了埃安自主研發(fā)的兩擋四合一高性能電機，綜合馬力可以達到1225Ps，0-10km/h加速時間僅需1.9s。

關(guān)于電動超跑的技術(shù)，我們更容易想到空氣動力學、底盤及懸架、電池等領(lǐng)域，而通常我們認為電機具備“天然快”的特點，從而容易忽略它的存在。事實上，電機從百年前個位數(shù)的功率演變到如今的成百上千，依然是深度依賴進步與革新的。

邦點評

昊鉑智慧數(shù)字底盤，代表著昊鉑的又一次進擊。

不論是原地起跳這樣帶有炫技成分的操作，還是不依賴四電機和后輪轉(zhuǎn)向的虎式調(diào)頭，昊鉑智慧數(shù)字底盤都不缺乏先聲奪人的技術(shù)。另外，這套數(shù)字底盤亦在實用功能領(lǐng)域下足了功夫，例如對于點頭、側(cè)傾的抑制，又或者是電子差速鎖等等功能的應(yīng)用。

對于底盤技術(shù)的持續(xù)升級，無疑是一個品牌持續(xù)向上的象征。畢竟，自主品牌汽車在過去很長時間里給國人留下了有配置無技術(shù)的印象，而這種印象正需要一些從體驗角度出發(fā)的技術(shù)來顛覆。