秦L DM-i圍剿的是A級合資燃油汽車，那么宋L DM-i的到來，似乎預示著『留給合資燃油SUV的時間，越來越少了』。
7月25日，比亞迪王朝全新中級SUV宋L DM-i在開封上市，新車基于新技術、新平臺、新標準打造，百公里虧電油耗低至3.9L，滿油滿電綜合續(xù)航超1500km，將秦L DM-i在A級轎車市場中的『鯰魚效應』，帶到了中級SUV領域。
宋L DM-i此次推出純電續(xù)航里程75KM、112KM和160KM三個版本，共5款車型，售價13.58萬~17.58萬元。權益方面依舊實在，包括金融禮遇、智聯(lián)禮遇等6大板塊，詳情見海報。接下來我們一起來看產(chǎn)品亮點。
油耗：第五代DM
作為首次搭載第五代DM技術的SUV車型，宋L DM-i依舊帶來了極低的油耗。據(jù)悉，新車百公里NEDC虧電油耗僅3.9L，虧電油耗只有同級燃油車的一半左右，跑得越多，省得越多。極致低能耗帶來超長續(xù)航，宋L DM-i滿油滿電綜合續(xù)航達1500km，相比同級燃油SUV一箱油只能跑600km-800km左右，可謂『一次補能抵過兩次』。
從動力參數(shù)來看，混動發(fā)動機依舊是BYD472QC，也就是1.5L、熱效率46.06%的那款，峰值功率74kW，峰值扭矩126N·m。而EHS的混動電驅總成則只有一套，即是秦L DM-i車型中那套高功版本（160kW/260 N·m），關于第五代DM-i的技術介紹，我已經(jīng)寫了好多，這里不展開贅述，若對2024年全部的DM產(chǎn)品感興趣，可移步此前的長文：
《比亞迪到底有幾套混動系統(tǒng)？》
https://mp.weixin.qq.com/s/nmHrTTkaA8ZiwUdwSsJ2JA
駕乘：新插混平臺
宋L DM-i基于新一代插混整車平臺打造，新車長寬高分別為：4780*1898*1670毫米，軸距達2782毫米，比途觀L Pro（4735*1842*1682毫米）更長更寬，故此，被網(wǎng)友『大』宋。新平臺還帶來了純平后排地板、超寬橫向空間以及超大后備箱，后排放平后能成為『床車』等，這些對于比亞迪而言，應該算是新平臺的『基操』。
除了舒適的大空間，比亞迪向來是聽勸的，新一代插混整車平臺賦予宋L DM-i高性能底盤架構，前麥弗遜、后四連桿獨立懸架和FSD可變阻尼減振器的組合，值得各位線下試駕好好嘗試一下。此外，低至35.9米的百公里制動距離和5.42米的轉彎半徑，駕控方面，較之前代產(chǎn)品，會有較大的提升。
安全：新五星標準
宋L DM-i基于最新版 C-NCAP五星安全標準打造，新車車身高強度鋼占比75.7%，鍍層板比例達76.9%，車頂抗壓力超過9.7噸，全系標配7氣囊，除6個常規(guī)安全氣囊外，還配備同級少有的前排遠端氣囊，能有效減少因二次碰撞造成的傷害。
在主動安全方面，新車搭載DiPilot智駕輔助系統(tǒng)，帶來L2級智能駕駛體驗，支持ILCA撥桿變道、ICC智能領航、APA自動泊車輔助、AEB自動緊急制動、BSD盲區(qū)監(jiān)測等約20項智駕輔助功能，還提供同級少有的DMS駕駛員監(jiān)測。應該說，能用的，好用的，都給上了。
設計：越開越順眼
宋L DM-i的設計，官方稱之為『新國潮龍顏美學融合東方神韻和現(xiàn)代科技』。外觀設計向來是『蘿卜青菜各有所愛』，而我的描述通常只有兩種——『順眼』和『不順眼』。這方面的確不是我的強項。硬是要說的話，我覺得新車設計在王朝系設計和海洋系設計之間，找到了一個不錯的平衡。不知道大家有什么看法，我們評論區(qū)聊。
此外，新車提供四種外觀顏色，分別是冰珀青、法翠藍、茶晶灰、潤玉白，靈感全部來自中華名瓷。其中法翠藍（上圖）又名『孔雀藍釉』，源自官窯名瓷之色，高級感不錯，建議大家線下看實車。
說實話，宋L DM-i的內(nèi)飾讓我眼前一亮，沒有『健身房元素』，趨于干凈和素雅，官方稱『以宋代庭院藝術為靈感』，我覺得多少是有幾分道理。不過副駕智能3D景深氛圍燈以及門板扶手等多處的31色氛圍燈，似乎又迎合了不少人的需求。
匯總起來一句話，作為一款可能會成為新國民SUV的車型，設計上必然是一種對大眾審美總量的平衡。而我覺得這車屬于越開越順眼的那種。
智能：DiLink 100
宋L DM-i搭載DiLink智能座艙高階版-DiLink 100，據(jù)悉車機搭載6納米制程芯片，算力136k，跑分超54萬，領先行業(yè)常用的7nm制程8155芯片。
此外中控屏幕也更大，15.6英寸自適應旋轉懸浮屏，依舊支持橫屏看電影、豎屏刷抖音，100%兼容手機生態(tài)，還能分屏使用。此外，26英寸W-HUD，可顯示導航、車速、來電、檔位切換、ADAS提醒等重要信息，屬于『用過就回不去』的配置。
宋L DM-i全系還標配手機NFC車鑰匙、全場景智能語音、車載ETC、智能上下電等配置，以及VTOL移動電站搭配一鍵露營模式。這些配置在此前的車型上我們也展開介紹過?？偟脕碚f，比亞迪給的都是『實在』的配置，重在『我給，你會用；誰用，誰點贊』。
邦點評
講真，光7月25日一個晚上，深藍、比亞迪、奇瑞三家同時上新車，還都是SUV，價格端咬的也那么緊，不得不感嘆，當下的新能源汽車市場是真的卷。不過三場發(fā)布會中，我依舊非常喜歡比亞迪的『格局』環(huán)節(jié)。
這次狠狠地點名了哈弗H6，其在當年成為自主品牌搶灘登陸SUV市場的重要標志，同時也回顧了包括長城、長安、廣汽、吉利和比亞迪等自主品牌SUV相繼發(fā)力后，自主品牌的市占率，在過去十多年中，從不足28%，到了如今已牢牢站穩(wěn)了半壁江山的歷史。
雖未喊出『在一起』，但比亞迪的態(tài)度還是挺明確的。而從秦L DM-i到今天的宋L DM-i，比亞迪顯然是將矛頭對準了同級的合資燃油車，更可怕的是，比亞迪目前似乎已經(jīng)在保有量最大的10-20萬級市場中，站住了腳跟，并快速地扭動其鯰魚的身體。站在合資品牌的角度來看，實在是異常難受。
不過，我們作為消費者，自然可以樂呵呵地看著，然后用更少的錢，買到性價比更高的車。
