秦L DM-i圍剿的是A級合資燃油汽車,那么宋L DM-i的到來,似乎預(yù)示著『留給合資燃油SUV的時(shí)間,越來越少了』。
7月25日,比亞迪王朝全新中級SUV宋L DM-i在開封上市,新車基于新技術(shù)、新平臺、新標(biāo)準(zhǔn)打造,百公里虧電油耗低至3.9L,滿油滿電綜合續(xù)航超1500km,將秦L DM-i在A級轎車市場中的『鯰魚效應(yīng)』,帶到了中級SUV領(lǐng)域。
宋L DM-i此次推出純電續(xù)航里程75KM、112KM和160KM三個(gè)版本,共5款車型,售價(jià)13.58萬~17.58萬元。權(quán)益方面依舊實(shí)在,包括金融禮遇、智聯(lián)禮遇等6大板塊,詳情見海報(bào)。接下來我們一起來看產(chǎn)品亮點(diǎn)。
油耗:第五代DM
作為首次搭載第五代DM技術(shù)的SUV車型,宋L DM-i依舊帶來了極低的油耗。據(jù)悉,新車百公里NEDC虧電油耗僅3.9L,虧電油耗只有同級燃油車的一半左右,跑得越多,省得越多。極致低能耗帶來超長續(xù)航,宋L DM-i滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)1500km,相比同級燃油SUV一箱油只能跑600km-800km左右,可謂『一次補(bǔ)能抵過兩次』。
從動(dòng)力參數(shù)來看,混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是BYD472QC,也就是1.5L、熱效率46.06%的那款,峰值功率74kW,峰值扭矩126N·m。而EHS的混動(dòng)電驅(qū)總成則只有一套,即是秦L DM-i車型中那套高功版本(160kW/260 N·m),關(guān)于第五代DM-i的技術(shù)介紹,我已經(jīng)寫了好多,這里不展開贅述,若對2024年全部的DM產(chǎn)品感興趣,可移步此前的長文:
《比亞迪到底有幾套混動(dòng)系統(tǒng)?》
https://mp.weixin.qq.com/s/nmHrTTkaA8ZiwUdwSsJ2JA
駕乘:新插混平臺
宋L DM-i基于新一代插混整車平臺打造,新車長寬高分別為:4780*1898*1670毫米,軸距達(dá)2782毫米,比途觀L Pro(4735*1842*1682毫米)更長更寬,故此,被網(wǎng)友『大』宋。新平臺還帶來了純平后排地板、超寬橫向空間以及超大后備箱,后排放平后能成為『床車』等,這些對于比亞迪而言,應(yīng)該算是新平臺的『基操』。
除了舒適的大空間,比亞迪向來是聽勸的,新一代插混整車平臺賦予宋L DM-i高性能底盤架構(gòu),前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架和FSD可變阻尼減振器的組合,值得各位線下試駕好好嘗試一下。此外,低至35.9米的百公里制動(dòng)距離和5.42米的轉(zhuǎn)彎半徑,駕控方面,較之前代產(chǎn)品,會有較大的提升。
安全:新五星標(biāo)準(zhǔn)
宋L DM-i基于最新版 C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造,新車車身高強(qiáng)度鋼占比75.7%,鍍層板比例達(dá)76.9%,車頂抗壓力超過9.7噸,全系標(biāo)配7氣囊,除6個(gè)常規(guī)安全氣囊外,還配備同級少有的前排遠(yuǎn)端氣囊,能有效減少因二次碰撞造成的傷害。
在主動(dòng)安全方面,新車搭載DiPilot智駕輔助系統(tǒng),帶來L2級智能駕駛體驗(yàn),支持ILCA撥桿變道、ICC智能領(lǐng)航、APA自動(dòng)泊車輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測等約20項(xiàng)智駕輔助功能,還提供同級少有的DMS駕駛員監(jiān)測。應(yīng)該說,能用的,好用的,都給上了。
設(shè)計(jì):越開越順眼
宋L DM-i的設(shè)計(jì),官方稱之為『新國潮龍顏美學(xué)融合東方神韻和現(xiàn)代科技』。外觀設(shè)計(jì)向來是『蘿卜青菜各有所愛』,而我的描述通常只有兩種——『順眼』和『不順眼』。這方面的確不是我的強(qiáng)項(xiàng)。硬是要說的話,我覺得新車設(shè)計(jì)在王朝系設(shè)計(jì)和海洋系設(shè)計(jì)之間,找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡。不知道大家有什么看法,我們評論區(qū)聊。
此外,新車提供四種外觀顏色,分別是冰珀青、法翠藍(lán)、茶晶灰、潤玉白,靈感全部來自中華名瓷。其中法翠藍(lán)(上圖)又名『孔雀藍(lán)釉』,源自官窯名瓷之色,高級感不錯(cuò),建議大家線下看實(shí)車。
說實(shí)話,宋L DM-i的內(nèi)飾讓我眼前一亮,沒有『健身房元素』,趨于干凈和素雅,官方稱『以宋代庭院藝術(shù)為靈感』,我覺得多少是有幾分道理。不過副駕智能3D景深氛圍燈以及門板扶手等多處的31色氛圍燈,似乎又迎合了不少人的需求。
匯總起來一句話,作為一款可能會成為新國民SUV的車型,設(shè)計(jì)上必然是一種對大眾審美總量的平衡。而我覺得這車屬于越開越順眼的那種。
智能:DiLink 100
宋L DM-i搭載DiLink智能座艙高階版-DiLink 100,據(jù)悉車機(jī)搭載6納米制程芯片,算力136k,跑分超54萬,領(lǐng)先行業(yè)常用的7nm制程8155芯片。
此外中控屏幕也更大,15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏,依舊支持橫屏看電影、豎屏刷抖音,100%兼容手機(jī)生態(tài),還能分屏使用。此外,26英寸W-HUD,可顯示導(dǎo)航、車速、來電、檔位切換、ADAS提醒等重要信息,屬于『用過就回不去』的配置。
宋L DM-i全系還標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙、全場景智能語音、車載ETC、智能上下電等配置,以及VTOL移動(dòng)電站搭配一鍵露營模式。這些配置在此前的車型上我們也展開介紹過??偟脕碚f,比亞迪給的都是『實(shí)在』的配置,重在『我給,你會用;誰用,誰點(diǎn)贊』。
邦點(diǎn)評
講真,光7月25日一個(gè)晚上,深藍(lán)、比亞迪、奇瑞三家同時(shí)上新車,還都是SUV,價(jià)格端咬的也那么緊,不得不感嘆,當(dāng)下的新能源汽車市場是真的卷。不過三場發(fā)布會中,我依舊非常喜歡比亞迪的『格局』環(huán)節(jié)。
這次狠狠地點(diǎn)名了哈弗H6,其在當(dāng)年成為自主品牌搶灘登陸SUV市場的重要標(biāo)志,同時(shí)也回顧了包括長城、長安、廣汽、吉利和比亞迪等自主品牌SUV相繼發(fā)力后,自主品牌的市占率,在過去十多年中,從不足28%,到了如今已牢牢站穩(wěn)了半壁江山的歷史。
雖未喊出『在一起』,但比亞迪的態(tài)度還是挺明確的。而從秦L DM-i到今天的宋L DM-i,比亞迪顯然是將矛頭對準(zhǔn)了同級的合資燃油車,更可怕的是,比亞迪目前似乎已經(jīng)在保有量最大的10-20萬級市場中,站住了腳跟,并快速地扭動(dòng)其鯰魚的身體。站在合資品牌的角度來看,實(shí)在是異常難受。
不過,我們作為消費(fèi)者,自然可以樂呵呵地看著,然后用更少的錢,買到性價(jià)比更高的車。