誰才是國內(nèi)MPV市場的“隱形王者”？廣汽傳祺

根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年上半年MPV市場銷量Top10當(dāng)中，廣汽傳祺獨占三席（傳祺M8、傳祺M6、傳祺E8 PHEV）。即便強如騰勢、別克和豐田，論熱銷數(shù)量，也在傳祺身后。

7月16日，廣汽傳祺再次推出全新MPV車型——傳祺E8榮耀系列。這是一款混動（HEV）中型MPV，新車有兩個版本，其中「智在版」售價16.68萬；「榮耀版」售價17.98萬元。

同時廠家還公布了相應(yīng)的購車權(quán)益，在7月17日24時前下訂，即享1888元膨脹金的限時福利；而在7月31日24點前訂車，還會贈送HUAWEI HiCar手機互聯(lián)盒、原廠屏幕款行車記錄儀；全品牌置換補貼1萬元；首任車主三電終身質(zhì)保；終身不限基礎(chǔ)流量，3年免費娛樂流量（6G/月）；交車承諾逾期至高補貼20萬G豆（自正式合同簽訂日起計30天交車承諾）等權(quán)益。

落點判斷很準(zhǔn)

在分析這款車綜合素質(zhì)之前，我們先來看看傳祺E8榮耀系列的「市場落點」。

目前國內(nèi)MPV市場的大趨勢，也在向“智能化、電動化”靠攏。不過無論是“傳統(tǒng)大廠”，還是“新勢力”，很多品牌都在“中大型”這個品類使勁，打造出眾多性能強勁、堆料高級、配置豐富的“旗艦級”MPV，比如騰勢D9、小鵬X9、理想MEGA，甚至別克GL8 PHEV。同時市面上主流的“智能電動”MPV車型，絕大部分都是純電或插混動力。

這種品類的好處在于，車輛有更多施展空間，放復(fù)雜的動力系統(tǒng)，或者高階智能配置。同時這些“旗艦”也在某種程度上，可以承托起更高的售價，用來實現(xiàn)收支平衡。

不過與之相對的，就是這些車型面對的受眾有限，除非有魄力頂著成本壓力，進(jìn)行價格下探，否則無法做到持久熱銷。

而傳祺E8榮耀系列，它準(zhǔn)確找到了市場機遇，比如中型MPV的“品類定位”，HEV混動的“動力定位”。在這些更接地氣的“基本盤”支撐下，廣汽傳祺有更多“成本空間”，為這款車注入更多“高智能”的配置功能，同時不用背負(fù)高額的“成本壓力”，也能讓新車的價格更實惠。

這就是傳祺E8榮耀系列的“先手優(yōu)勢”。

綜合素質(zhì)過硬

接下來，我們看看這款車的具體能力，是不是真的物有所值。

首先，傳祺E8榮耀系列有著4920/1900/1760mm的標(biāo)準(zhǔn)中型MPV“身材”，它并不需要“大排量”動力系統(tǒng)的支持。所以它搭載了一個由高熱效率2.0ATK發(fā)動機，加上前置單電機，以及混動專用2擋DHT變速箱組成的HEV混動系統(tǒng)。

其中發(fā)動機最大輸出功率103kW，峰值扭矩180Nm；驅(qū)動電機最大輸出功率134kW，峰值扭矩300Nm。這些數(shù)據(jù)雖然比同級別的奧德賽略低一些，但考慮到最起碼7萬元的差價，以及WLTC工況下更低的百公里綜合油耗（5.58L），還有同級優(yōu)秀的發(fā)動機熱效率，傳祺E8榮耀版的動力表現(xiàn)，并不落下風(fēng)。

當(dāng)然，MPV車型也不需要有“多猛”，只要動力時刻充沛，跑個長途爬個山不吃力，帶著親朋好友想去哪，就去哪，已經(jīng)完全夠用了。

由此，我們也能看到，傳祺E8榮耀版是一款偏舒適向的MPV車型。

然后是空間表現(xiàn)，傳祺E8榮耀版的軸距達(dá)到了2930mm，僅比賽那、格瑞維亞這些“大家伙”少了130mm，相當(dāng)于一元人民幣的長度。這個差距其實在實際用車過程中，并不會有明顯感覺。

同時新車后備箱最大容積可以達(dá)到1917L，比賽那、格瑞維亞少了約195L，相當(dāng)于少裝約312斤大米。不過傳祺E8榮耀版車長4920mm，賽那5165mm，格瑞維亞5175mm，這樣對比來看，三款車型的儲物能力，遠(yuǎn)沒有車身參數(shù)差距明顯。

配置部分，傳祺E8榮耀版全系標(biāo)配遠(yuǎn)近光全LED大燈，外后視鏡加熱，主駕座椅電動調(diào)節(jié)/記憶，三排座椅完全放平/釣魚座觀景模式，牽引力控制系統(tǒng)，上坡輔助，陡坡緩降，液壓制動輔助，前排側(cè)安全氣囊，貫穿式側(cè)氣簾，540°高清全景影像，8.88英寸數(shù)字液晶儀表，14.6英寸高清中控屏，雙音區(qū)語音交互，高通驍龍8155芯片，定速巡航等功能。

所以這個16.68萬元的「智在版」，配置亮點在于行駛輔助和安全層面，能夠讓駕駛者開著更輕松，家人朋友坐著更舒服。

到了17.98萬元的「榮耀版」，將增加感應(yīng)雨刷，雙天窗，雙側(cè)電滑門，前風(fēng)擋/前排車窗隔音玻璃，后風(fēng)窗隱私玻璃，第二排LED閱讀投射燈，主副駕通風(fēng)/加熱，副駕座椅電動調(diào)節(jié)/記憶，第二排零重力座椅/超長滑軌，8揚聲器，手機無線充電，電動尾門，以及L2級別的ADiGO PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置。

所以這個“頂配”版本強化了入門版的體驗，同時還在“氛圍感”上下了更多功夫，它甚至可以開始應(yīng)付一些商務(wù)場景了。

而作為傳祺E8榮耀系列在中型MPV市場里最大的競爭對手，奧德賽雖然這一代的智能化方面有顯著進(jìn)步，在國內(nèi)還是處于“追趕者”的位置。有了比較健全的車機系統(tǒng)，可有時候還是會“錯亂”一下，比如語音交互“幽靈喚醒”。

此外奧德賽雖然配置沒有掉隊，但售價還是有些偏高。尤其在合資品牌“勢微”的當(dāng)下，起售價還在23.58萬元，具備主副駕電動調(diào)節(jié)的版本，都要將近30萬元了。

從這里我們能感受到，傳祺E8榮耀系列將成為混動中型MPV市場中，極具競爭力的一款車型，很有希望超越奧德賽，成為技術(shù)和銷量的引領(lǐng)者。如果這種勢頭能夠長久一些，沒準(zhǔn)能夠進(jìn)入整個中型MPV市場的第一梯隊。

邦點評

在MPV市場往“高大全”方向越來越卷的時候，廣汽傳祺卻成為了一股清流，非常“理性”而“精準(zhǔn)”地推出了一款混動中型MPV產(chǎn)品。其實如果設(shè)計和搭配得當(dāng)，這類產(chǎn)品才是最符合中國廣大消費者需求的車型，既有大空間，又好看好停。

而傳祺E8榮耀系列雖然是一款衍生車型，但它采用了廣汽星靈電子電氣架構(gòu)，以及諸多行業(yè)一流水平的功能配置。所以它提供給消費者的價值以及應(yīng)用場景，甚至?xí)葌黛鱁8和M8系列都要更多。那么它是否能成為“國民MPV”呢？讓我們拭目以待吧。