如果我說，有一臺車擁有圓圓的眼睛，全身都是格調(diào)感，開起來有一種貼地飛行的感覺，你可能不會想到MINI以外的車型。
盡管向MINI“致敬”的車型不在少數(shù)，但把以上關(guān)鍵詞一次性集齊就不容易了。
讓少男少女渴望在成年后擁有的汽車品牌中，MINI總是占據(jù)一席之地。
MINI車型的身上，從來不缺乏童心未泯的萌感，而MINI又能讓人聯(lián)想到賽車競技、英國皇室、喜劇大師憨豆等豐富多元的內(nèi)容。生活中，我們也不難接觸到富有活力的MINI車主。
世界沒有一成不變，對于任何經(jīng)典車型的迭代來說，延續(xù)和改變之間的平衡非常關(guān)鍵。而當MINI也避無可避的選擇“觸電”，這種平衡是否還容易拿捏呢？
全新電動MINI COOPER上市
7月6日，全新電動MINI COOPER正式上市，新車定位為小型兩廂純電轎車，共推出COOPER E大玩家/COOPER E經(jīng)典派/COOPER SE藝術(shù)家/COOPER SE賽車手/COOPER SE1/65限定版等5款車型，指導價為18.98-26.68萬元。
同時，官方還推出5000元訂金膨脹至15000元購車款、6000元特殊車漆加裝費減免、至高20000元金融補貼、至高6000元置換禮等用戶權(quán)益。
對于想入MINI大門的朋友來說，這款電動MINI應當算是小小福音，畢竟它的定位和價格都較為接近年輕群體，尤其頂配指導價大幅度低于在售的燃油車系列。
不過年輕朋友們也別著急心動，接下來我們再詳細了解一下新車，再決定它選不選它做你的菜。
電感十足的MINI
從1958年誕生到不斷演化，MINI的尺寸一直在嘗試增加，不過在玩樂屬性和絕對實用之間，MINI從不會讓粉絲失望：放心吧，不會太大。
全新電動MINI COOPER的長寬高為3858/1756/1458mm，軸距為2526mm。僅從尺寸和定位來看，全新電動MINI COOPER依然帶有一定溢價屬性；相較于smart這樣同屬于小資品牌的產(chǎn)品系列，全新電動MINI COOPER并沒有展開激烈同級競爭。
因此，對于純純的“品牌向”用戶來說，電動MINI的門檻也相對低了一些。
性能方面，全系入門版本MINI COOPER E搭載的是最大功率135kW的驅(qū)動電機，搭載容量為40.7kWh的電池包，CLTC續(xù)航為456km。
高配版本MINI COOPER SE搭載最大功率160kW的驅(qū)動電機，搭載容量為54.2kWh的電池包，CLTC續(xù)航為452km，0-100km/h加速成績可低至6.7秒。
動力體驗方面，帶電的MINI無疑會更加完美。畢竟在有限的機艙空間內(nèi)，緊湊的電驅(qū)系統(tǒng)更能帶來讓人滿意的絲滑動力體驗。
座艙內(nèi)部，圓形的OLED中央顯示屏或許會讓不少MINI粉絲會心一笑，“圓盤子屏幕”在更高清晰度觸摸屏和全新MINI操作系統(tǒng)的加持下，如今擁有了更多數(shù)字化功能。比如高清導航地圖、MINI智能個人助理及更靈敏的語音交互系統(tǒng)。
時下在智能電動汽車領域流行的“情景模式”，在全新電動MINI COOPER身上同樣不會缺席，新車將擁有Go-Kart(卡丁模式)、Green(節(jié)能模式)、Balance(放松模式)、Timeless(懷舊模式)、Personal(自定義模式)、Vivid(派對模式)及Trail（游牧模式）等多種情景模式。
作為具有高度前瞻性的品牌，MINI追求材質(zhì)的環(huán)保性與可持續(xù)利用性，沒有選擇皮質(zhì)來包裹內(nèi)飾，而是運用了大量織物材質(zhì)。比如車門內(nèi)側(cè)飾板、中控臺和前排扶手箱等處，都采用了再生聚酯纖維材質(zhì)織物。
除了一脈相承的圓形中控屏，以及略帶復古氣息的控制面板、金屬撥桿以外，全新電動MINI COOPER也體現(xiàn)出對未來出行的思考。
選哪款，更格調(diào)？
選擇小資類型的車，基本上要中高配才有非常到位的體驗，全新電動MINI COOPER基本也是這樣。
入門版本的話，全新電動MINI COOPER的舒適性配置相對普通，而次頂配版本開始配備智能無鑰匙進入系統(tǒng)、電動座椅調(diào)節(jié)+記憶、座椅按摩、前排座椅加熱、LED互動前大燈等配置，體驗還是能提升不少的。
次頂配版本包含了上一個版本需要選裝的外后視鏡加熱、自動防眩目后視鏡、智能無鑰匙進入系統(tǒng)等配置。此外，像自動駕駛輔助系統(tǒng)Plus、AR導航、抬頭顯示、高階音響等配置也需要在次頂配版本以上才提供選裝。
單論三電系統(tǒng)能力，全新電動MINI COOPER可以算全系能力在線，如果只是想簡簡單單入個門，選入門版也不錯。當然，如果追求“更完整的體驗”，起碼從配置表來看指導價23.98萬元的次頂配版本更加合格。
經(jīng)典的“四輪四角”設計，讓人一眼就能感受到MINI的獨特魅力。
這一設計最初是為了最大化利用車內(nèi)空間，并展現(xiàn)出強烈的運動氣息。如今，在純電架構(gòu)的加持下，四輪的位置更加接近車體的四個邊角，使得視覺效果更為協(xié)調(diào)和舒展。
全新電動MINI COOPER不僅繼承了MINI的經(jīng)典設計元素，更是在新時代下對這些元素進行了全新的演繹和升華。這款新車是都市出行的新選擇，也是對經(jīng)典和創(chuàng)新的完美融合。
邦點評
上世紀60年代開始，MINI的賽車靈魂就開始在賽道中綻放。1962年，經(jīng)典的MINI COOPER作為賽車車型發(fā)布，立即引起了轟動，上市的第一年就創(chuàng)下了10萬臺的銷量。
六十余年的歷史沉淀，讓MINI成為一個承載無數(shù)經(jīng)典設計元素的品牌。從無處不在的圓形設計到創(chuàng)新改變的米字旗設計，每一個細節(jié)都充滿了故事和情感。這些經(jīng)典元素也是MINI贏得無數(shù)粉絲喜愛的重要原因。
即使在電動動力的驅(qū)動下，這款新車仍然保留了MINI家族一脈相承的車身比例和眾多經(jīng)典元素。同時，得益于電動車架構(gòu)的優(yōu)勢，新車的外觀更加平整流暢，散發(fā)出簡約而現(xiàn)代的風格，更加能夠完美契合都市生活的需求。
