『我把豪車都賣了，它將成為我的唯一用車?！?/strong>
能讓零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明篤定地做出這個決定的，就是在6月28日晚正式上市的，零跑汽車旗下首款中大型SUV——零跑C16（下稱「C16」）。C16是零跑 LEAP 3.0 架構(gòu)的全新產(chǎn)品，新車采用2+2+2式6座布局，動力上提供增程和純電動兩種形式，同時其純電版本也是零跑首款搭載800V的車型。
此前，零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明在直播中表示，零C16 是一款宜商宜家宜社交的產(chǎn)品，頂配車型價格『1開頭』，此次上市價格誠不我欺，果然也與我此前在視頻中料想的不會低于15萬元一樣（會和C10產(chǎn)生正面價格沖突），新車售價為15.58-18.58萬元，其中：
【純電版車型】
520智享版16.18萬元
520尊享版16.88萬元
520智駕版18.58萬元
【增程版車型】
200智享版15.58萬元
200尊享版16.28萬元
200智駕版17.98萬元
在6座中大型增程式SUV這個細分市場，這個價格相當有競爭力，除了東風(fēng)eπ008，問界M7和理想L8兩位直接競爭對手的價格都高出C16一大截。而此番定價策略也延續(xù)了零跑車型一貫的『好而不貴』的親民屬性。我們此前已經(jīng)針對C16做過一期動態(tài)試駕視頻，關(guān)注動態(tài)表現(xiàn)的朋友可以點擊觀看。
發(fā)布會現(xiàn)場，零跑科技高級副總裁曹力提到目前中國現(xiàn)代家庭對6座車有著極大的需求，還列出了一組數(shù)據(jù)：二胎及以上家庭占50%，三代同堂家庭占65%，他們的增換購比例高達91%，這也是C16這臺車迅速來到我們面前的原因之一——市場趨勢利好。
那我們一起來看看，C16這臺車到底是不是已經(jīng)提前鎖定增程爆款。
車身顏色方面，C16提供星煜紫、琉璃翠、天幕灰、星輝銀、金屬黑、珍珠白6種外飾配色；而內(nèi)飾配色上，也星垣紫、麥芽米、赤霞橙3種方案。整體都不是以個性彰顯為主，而是以家用為主的沉穩(wěn)色調(diào)。
前臉可以看出，C16保留了家族化的設(shè)計風(fēng)格，前臉中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計，搭配上貫穿前臉的大燈組，具有不錯的品牌辨識度。其下包圍同樣采用貫穿式設(shè)計，并保留了進氣孔造型，線條四平八穩(wěn)。
而車尾造型則沒有太多的線條變化，整體簡約飽滿，車頂擾流板、貫穿式尾燈、底部包圍的黑色飾板至上而下打造出了頗具層次感的視覺效果。
仔細的朋友會發(fā)現(xiàn)，其前后燈組造型和C10可以說是毫無分別，我們也向官方求證了這一點，畢竟采用相同的模具可以大大降低制造成本，從而進一步把價格打下來。
作為以空間為導(dǎo)向的車型，C16的車身側(cè)面擁有平直硬朗的車身線條，讓車身看起來穩(wěn)重魁梧。此外，整車側(cè)窗面積達到了10066平方厘米，能為車內(nèi)乘員帶去更好的通透度和開揚感。
尺寸方面，零跑C16的車身三圍分別為4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，車內(nèi)空間利用率67.2%。
根據(jù)實測，零跑C16的車內(nèi)第二排的有效頭部空間為1018mm，第三排有效頭部空間為947mm。
三排獨立放倒后，更有至高1022L擴展容積；三排座椅可獨立翻折，提供4/5/6座模式，適用全場景出行。而在日常的6座滿員情況下，后備箱可以輕松放下兩個24寸行李箱。
C16座椅采用7層結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了豪華車的乘坐質(zhì)感，座椅面料采用嬰兒級有機硅材料。前排座椅標配記憶及主駕迎賓功能；二排舒享獨立座椅，支持加熱/通風(fēng)功能，擁有最大145°躺姿。此外，C16三排座椅擁有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐寬，座椅靠背可10度自由調(diào)節(jié)，告別第三排『小板凳』乘坐體驗。
內(nèi)飾方面，C16和C10同樣相似，沿襲了家族一貫的極簡風(fēng)格，將提供14.6英寸中控屏以及10.25英寸液晶儀表，并內(nèi)置8295芯片，保證了人車交互時不卡頓。
此外，新車還會配備15.6英寸后排娛樂屏、帶7.1.4聲道的21揚聲器音響、360度全景影像以及無線快充等功能。副駕后側(cè)配備了小桌板，并且支持語音控制，不用動手就能讓小桌板自動打開。
在15-19萬元的C16上，你甚至還可以看到激光雷達。C16搭載了融合128線程激光雷達的30個高精感知硬件，在硬件能力上具備L3級智能駕駛水平，可實現(xiàn)包括NAP高速智能領(lǐng)航輔助、NAC導(dǎo)航輔助巡航等25項智駕輔助功能。
純電車型則搭載了三合一電驅(qū)，電控單元采用碳化硅（SiC）功率元件，整車功率215kW，扭矩360N·m，百公里加速僅6.37s，整車驅(qū)動綜合效率高達92%。匹配 67kWh 磷酸鐵鋰蓄電池，百公里電耗14.8kWh，CLTC純電續(xù)航里程為520km。
增程版車型則搭載了由1.5L發(fā)動機組成的增程式動力系統(tǒng)，增程器采用1.5L四缸發(fā)動機，熱效率達到40%，搭載了容量為28.4kWh的電池包，其CLTC純電續(xù)航為200km，CLTC百公里低電荷油耗僅5.4L，CLTC綜合續(xù)航達到1095km。
C16的純電車型還標配了全域800V高壓碳化硅平臺，在日常充電使用最頻繁的30%-80%區(qū)間，C16最快僅需15分鐘可充電到位。
最最重要的安全環(huán)節(jié)，C16沒有偷懶，其采用了環(huán)狀籠式一體車身：四條環(huán)狀路徑結(jié)構(gòu)、9橫3縱梁地板、CTC2.0電池底盤一體式骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計及全框式副車架，達到同級領(lǐng)先的38396N·m/°扭轉(zhuǎn)剛度。75%高強度鋼鋁混合車身，A、B柱、車頂邊梁、門板加強筋等多處關(guān)鍵受力部位采用最高強度達2000Mpa的核潛艇級熱成型鋼，占比高達16%。
對于電池安全，零跑C16采用電驅(qū)AI云診斷+AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)+集成式熱管理系統(tǒng)電池包，實現(xiàn)24小時電芯級的實時監(jiān)測，熱失控預(yù)警率100%，通過「熱失控預(yù)警、熱源阻斷、定向泄壓、智能冷卻」等技術(shù)有效抑制電池包內(nèi)部熱擴散，極端情況下720min不起火不爆炸，確保電池安全。
寫在最后
結(jié)合產(chǎn)品力來看，無論是車內(nèi)空間、舒適配置、智能科技，C16的整體表現(xiàn)很有誠意，最重要的是帶來了一個足夠吸引人的價格，頂配不到19萬元的6座中大型SUV，屬實有著增程爆款的潛質(zhì)。但零跑的步履未停，在C16之后，零跑表示將持續(xù)發(fā)力新車型的投放：2025年零跑將推出3款聚焦10-15萬市場的B系列車型，并有望繼續(xù)配備激光雷達以及高階智駕功能；而在2027年，零跑還會帶來3款聚焦20萬市場的更高端的車型。我們期待零跑能帶來更多『以成本定價、低品牌溢價、高產(chǎn)品價值』的優(yōu)秀產(chǎn)品。
