在所有細(xì)分市場里，中大型純電轎車是最“卷”的。

大約從比亞迪漢EV開始，這個細(xì)分市場出現(xiàn)越來越多售價在20萬左右，甚至更低的車型。比如銀河E8，星紀(jì)元ES，長安啟源A07，小米SU7，零跑C01，阿爾法S等。再過3、4年前，誰能想到5米左右的車，能賣到20萬，甚至15萬以內(nèi)。

它們的威力也體現(xiàn)在銷量上，根據(jù)行業(yè)4月統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中大型純電轎車銷量Top 10中，這些更“親民”的車型有7款上榜。雖然銷冠仍然是堅守26萬至37萬區(qū)間的極氪001，但這些走“實惠”路線的車型，已經(jīng)成為市場的中堅力量。

就是在這樣的背景下，智己L6在今年5月初上市了，它有5個版本，官方售價為21.99萬至30.59萬元。如果是在6月15日之前下訂，還能獲得總計2.5萬元的上市權(quán)益，限時售價來到了19.99萬至32.59萬元。

這其實就是后來者的“無奈”與“優(yōu)勢”。無奈在于跟著卷，優(yōu)勢在于可以暫時成為“最卷”的一個。

那么作為智己非常看重，甚至有點(diǎn)“孤注一擲”味道的純電轎車，智己L6能否靠“卷價格”突出重圍嗎？

智己L6以何為戰(zhàn)？

這次我們給智己L6找了三款熱銷車型，它們分別是漢EV榮耀版，小米SU7，以及長安啟源A07的純電版。其中與智己L6售價最接近的是小米SU7（21.59萬-29.99萬元），然后是漢EV榮耀版（17.98萬-24.98萬元），差距最大的是啟源A07（13.59萬-15.99萬元）。

首先來看它們的尺寸規(guī)格，智己L6在車身參數(shù)上并不出挑，只有車寬和軸距比較亮眼。不過跟小米SU7相比，智己L6只有身高略占優(yōu)勢。

所以如果以“空間”作為主要目標(biāo)來選車的話，智己L6確實并非最佳選擇。不過正所謂“空間不夠，氣場來湊”，智己L6整體外觀造型寬闊大氣，同時圓潤流線的車身看起來也很修長，還是能撐得起場面。

不過智己L6的動力還是很能打的，雙電機(jī)四驅(qū)版本最大功率可以達(dá)到579kW，零百加速最快2.74s，同時得益于準(zhǔn)900V高壓平臺，具備850km續(xù)航，以及超快充能力。同時就算是單電機(jī)版本，智己L6也同樣很猛。

這里稍微提一下啟源A07，從對比表上就能看到它為何如此便宜了，動力這塊似乎只有710km的續(xù)航拿得出手，有些關(guān)鍵參數(shù)甚至沒有公開。可見這款車并不為滿足消費(fèi)者駕駛樂趣而來。

啟源A07能夠在熱銷榜上有名，或許還是與“低價”有極大反差的“高配”。這款頂配不到16萬元的純電轎車，擁有無框電吸門，電動掀背尾門，全景天幕，頭枕音響，AR-HUD，座椅通風(fēng)/加熱/按摩/記憶，免喚醒語音交互系統(tǒng)，L2級IACC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，540°全景影像，3kW外放電等功能。

漢EV這邊，它入門級版本配備電動尾門，全景天窗，方向盤加熱，前排座椅電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱，四音區(qū)識別智能語音交互系統(tǒng)，50W手機(jī)無線充電，L2級的DiPliot 10智能輔助駕駛系統(tǒng)，3kW外放電，F(xiàn)SD可變阻尼懸架系統(tǒng)，3D全息透明影像等。而像W-HUD抬頭顯示，更高階的智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot 100，車載K歌，后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩/靠背電動調(diào)節(jié)等配置，只有24.98萬的頂配版本上，才能看到。

小米SU7在21.59萬的入門版上配備了帶位置記憶的電動后尾門，方向盤加熱，前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶，后排座椅加熱，50W手機(jī)無線充電，L2級別的Xiaomi Pilot Pro智駕系統(tǒng)，高通驍龍8295座艙芯片，小愛大模型智能語音交互系統(tǒng)，手機(jī)/車機(jī)的無感連接、流轉(zhuǎn)，3.5kW外放電等。像更高階的Xiaomi Pilot Max，56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，7.1.4音響系統(tǒng)，電動尾翼，前車門迎賓燈，電動吸合門這些“錦上添花”的功能，只在24.59萬或29.99萬的中高價位車型上才有了。

最后看智己L6，它21.99萬元的入門級車型配備了智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，360°高清全景影像，無框車門，帶高度記憶的電動尾門，全景隔熱天幕，50W風(fēng)冷手機(jī)無線充電，智能控溫冷暖箱，前排座椅電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱，后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)，高通驍龍8295芯片，獨(dú)立音區(qū)自然語音AI交互，L2+級別的IM AD可進(jìn)化駕駛輔助系統(tǒng)等。

另外智己L6全系車型在配置方面不是“天壤之別”，中高價位版本只是有更好的座椅材質(zhì)，升級了音響系統(tǒng)和靜音玻璃，多了一個15.5英寸副駕娛樂屏等配置。

所以在不到16萬的價格帶里，啟源A07是“配置王者”，滿足實用還有不少驚喜。而到了20萬左右，漢EV可以憑借價格吸引更多人。到了25萬以內(nèi)，智己L6的競爭力開始顯現(xiàn)。

邦點(diǎn)評

通過這次賬面數(shù)據(jù)的分析，我們對目前中大型純電轎車的市場格局有了更進(jìn)一步的理解。長安啟源A07之所以賣得不錯，還在于“低價與配置”。漢EV的熱銷在于很早開始“卷價格”，基礎(chǔ)扎實。而小米SU7雖然產(chǎn)品素質(zhì)不錯，但目前還是有不少“話題流量”的加持，能否持續(xù)熱銷，還有待觀察。

至于新上市的智己L6，它延續(xù)了智己汽車偏重駕駛和操控質(zhì)感的基因，同時配置方面也不含糊，全系標(biāo)配功能比較豐富，處于同級第一梯隊水平。所以從產(chǎn)品本身的綜合素質(zhì)上，智己L6有機(jī)會繼續(xù)向上，爭取更多份額。只是在品牌影響力層面，智己汽車還需下更多功夫。