細(xì)數(shù)國內(nèi)MPV領(lǐng)域的“大佬”，大家首先想到的基本上還是別克GL8、豐田埃爾法等傳統(tǒng)標(biāo)桿車型。不過大家或許也能想到一些嶄新的先鋒MPV，例如騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等新銳的高端新能源SUV。
在傳統(tǒng)高端MPV領(lǐng)域，廣汽傳祺同樣是不容忽視的存在。憑借M6、M8兩款高端車型，廣汽傳祺在MPV領(lǐng)域已經(jīng)累積下數(shù)十萬的用戶基礎(chǔ)。在新車企都在攻占新能源MPV市場的當(dāng)下，廣汽傳祺當(dāng)然也不能置這片市場不理。
作為傳祺E系列的開山之作E9之后，E8也來到了我們的面前。與更具商務(wù)感的E9相比，這款E8顯然具有更貼近年輕群體的氣質(zhì)。
何謂「大平層」？
關(guān)于產(chǎn)品定位，傳祺將E8定義為「智電舒享大平層」。
拆分來看，搭載8155芯片的ADiGO 5.0系統(tǒng)代表智；8.8秒破百、1200km+的綜合續(xù)航代表電；大平層則指E8具有豐富的儲物空間及多變的座椅布局。
之所以說傳祺E8更符合年輕群體的審美，還是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)更為張揚(yáng)。在汽車界，同品牌內(nèi)越高端的車型設(shè)計(jì)就越內(nèi)斂，這基本是不變的規(guī)則。不過，E8也沒有采用過于鋒利的設(shè)計(jì)語言，只是適度的運(yùn)用了分體式頭燈、不規(guī)則的中網(wǎng)裝飾，整車依然是較為敦實(shí)穩(wěn)重的姿態(tài)。
傳祺E8的長寬高分別為4920/1900/1760，軸距為2930mm，體量與埃爾法已經(jīng)很接近了。傳祺E8配備了雙側(cè)側(cè)滑門，座椅布局采用了傳統(tǒng)的“2+2+3”。
三電系統(tǒng)方面，傳祺E8搭載了新一代混動系統(tǒng)（2擋DHT），其中發(fā)動機(jī)的功率扭矩為103kW/180N·m，驅(qū)動電機(jī)的功率扭矩為134kW/300N·m；電池則采用了廣汽家族招牌的彈匣電池，容量為25.57kWh，CLTC純電續(xù)航為150km，綜合最大續(xù)航里程為1200km。
座艙部分，傳祺E8融合了K-CAR的設(shè)計(jì)理念，全系設(shè)計(jì)有32處儲物空間+13處掛鉤。
如上是官方精心布置的場景，整個儀表臺上方可以放置一些簡單物品，儀表臺兩側(cè)的杯座精心的擺設(shè)了多肉植物。當(dāng)然，這些布置主要是為了營造溫馨的氛圍，在駕車過程中還是要小心物品滾落。
很多家庭選擇MPV，都是因?yàn)樗撵`魂——側(cè)滑門。除了配備雙側(cè)側(cè)滑門，傳祺E8的“套內(nèi)面積”達(dá)到了5.2㎡，地板邊側(cè)配有踏板，上下車非常便捷。
對于寶媽或老人來說，上下車的便捷體驗(yàn)雖然很短暫，占乘車時間的占比并不高，但需要照顧的家人們往往會因?yàn)檫@一剎那而產(chǎn)生不同的心情。
舒適性評價是一件很主觀的事情，如果你讓爺爺奶奶爬上一臺高高的車，即便車?yán)锖苁娣麄円矔迅嘧⒁饬性谏舷萝嚥环奖氵@件事上。
傳祺E8二排座椅的內(nèi)側(cè)配備有USB接口和控制按鍵，座椅可以橫向調(diào)節(jié)，在第三排沒有乘員的情況下可以變身大四座MPV。
另外，二排右側(cè)的零重力座椅支持躺睡模式，將三排座椅翻轉(zhuǎn)后，二排座椅還支持太空躺模式。零重力座椅還支持一鍵開啟，通過外側(cè)的“Z”按鍵，座椅即可自動放倒，進(jìn)入讓人非常放松的乘坐模式。
傳祺E8的三排座椅向后翻折，可以形成“釣魚座”，這同樣是一處輕露營設(shè)計(jì)。
后備箱的空間表現(xiàn)方面，7人乘坐的情況下，E8的后備箱能放置5個20寸行李箱+2個24寸行李箱；三排座椅翻沉，能放置12個24寸行李箱；二排座椅滑到最前，能放15個24寸行李箱。
智能座艙部分，全新的ADiGO 5.0在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，全新的界面設(shè)計(jì)更簡單便捷，支持更多的個性化定義設(shè)置。
傳祺E8配備了8.8英寸儀表+14.6英寸中控屏，在高通驍龍8155芯片的配置下，屏幕的刷新率與操作順滑度都有不錯的表現(xiàn)。通過后續(xù)的OTA，用戶還可以像拼積木一樣自定義UI主題、車燈、音樂、空調(diào)等組合場景，以滿足個性化需求。
大車≠不好開
目前，市面上不乏一批高性能的MPV，零百加速甚至達(dá)到了5秒級。
傳祺E8沒有那么兇，不過8.8秒的零百加速剛剛好，能夠滿足駕駛者心中一點(diǎn)小小的駕駛欲望。比較重要的是，傳祺E8采用的是2擋DHT變速機(jī)構(gòu)的電混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)帶來的駕駛體驗(yàn)接近于純電車型，這種一踩就有的體驗(yàn)，能夠讓E8的加速體驗(yàn)優(yōu)于同樣零百加速成績的燃油車型。
智能駕駛方面，傳祺E8搭載了ADiGO PILOT系統(tǒng)，支持L2級智駕輔助功能，具體功能包括FCW前方碰撞預(yù)警、AEB-P行人識別及保護(hù)、LDW車道偏離預(yù)警、TJA交通擁堵、AEB自動緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航輔助、TSR 交通標(biāo)志識別輔助等。
單說這些功能的名稱比較枯燥，不過這些名稱也是網(wǎng)友們都非常熟悉了的吧。諸多輔助功能中，ACC巡航與AEB緊急制動、AEB-P行人識別及保護(hù)可以說是非常實(shí)用，尤其系統(tǒng)可以在緊急狀態(tài)下輔助駕駛員制動，可以規(guī)避一些碰撞風(fēng)險。
傳祺E8厚實(shí)的外表下，乘坐質(zhì)感也可以說是表里如一。這臺車的底盤調(diào)校是純純的舒適取向，經(jīng)過減速帶、井蓋等障礙的濾振表現(xiàn)非常得體。另外，由于這臺MPV的座椅要比同級的SUV更加厚實(shí)，因此座椅也能進(jìn)一步隔絕掉一部分振動。
傳祺E8的混動系統(tǒng)包含EV、并聯(lián)/混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機(jī)、怠速發(fā)電等多種工作模式，系統(tǒng)支持智能切換各種模式，實(shí)現(xiàn)油耗與電耗的平衡。
除了具備多種駕駛模式，傳祺E8還具備純電優(yōu)先、保電優(yōu)先、強(qiáng)制EV等能源模式，駕駛者可以根據(jù)電量剩余情況選擇這些模式。其中，在保電優(yōu)先下，發(fā)動機(jī)將進(jìn)行發(fā)電；E8還支持開門直接上高壓、停車閉鎖下電功能。
對了，關(guān)于新能源技術(shù)，傳祺E8還支持最大功率3.3kW的V2L對外放電功率，能夠同時支持2個大功率電器；此外，E8還支持功率達(dá)5.5kW的V2V放電，為其他新能源汽車充電。
到達(dá)目的地后，你還可以使用「智能遙控泊車功能」，該功能采用AI算法，能夠識別U型畫線車位、磚草車位等特殊車位。針對窄車位場景，使用遙控泊車功能垂直進(jìn)出（該選裝包預(yù)計(jì)交付時間為12月中下旬）。
邦點(diǎn)評
一直以來，MPV都給人以沉悶乏味的感覺，其重要原因有兩點(diǎn)：外形過于商務(wù)、駕駛體驗(yàn)缺乏激情。畢竟，MPV的主戰(zhàn)場一直是商用領(lǐng)域，這也是定位使然。
而當(dāng)越來越多的新能源MPV開始“卷”這一細(xì)分領(lǐng)域，新能源MPV也越來越貼近家庭，一批新車型也越來越適合家用。設(shè)計(jì)方面，傳祺E8在商務(wù)感的基礎(chǔ)上加入了年輕化元素的點(diǎn)綴，而駕駛體驗(yàn)、智能化體驗(yàn)等方面都在朝SUV靠攏，可以說，駕駛它的用戶并不會感覺犧牲掉了駕駛樂趣。
如果你年歲不是很大，但又到了承擔(dān)家庭責(zé)任的年紀(jì)，那么不妨了解一下傳祺E8~
