如何將可持續(xù)發(fā)展融入設(shè)計(jì)里？這個(gè)問(wèn)題可能看起來(lái)比較抽象，畢竟我們一般看到對(duì)可持續(xù)發(fā)展的探索都是在技術(shù)層面的，尤其是在汽車(chē)行業(yè)里，大部分品牌都是研發(fā)團(tuán)隊(duì)致力于創(chuàng)造出節(jié)能高效，綠色低碳的動(dòng)力系統(tǒng)或環(huán)保材質(zhì)，很少能在「設(shè)計(jì)」層面對(duì)可持續(xù)發(fā)展有所思考。
不過(guò)這個(gè)答案我們或許可以在前兩天北京展覽館舉行的第二屆“可持續(xù)設(shè)計(jì)峰會(huì)”上找到，峰會(huì)獨(dú)家冠名合作伙伴，一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德鍇（Michael Arndt）先生在主題演講時(shí)表示：“對(duì)于奧迪在中國(guó)而言，我們追求的不只是產(chǎn)品的零碳排放，而是要從源頭入手，將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿于全價(jià)值鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。”
所以，不只是產(chǎn)品的零碳排放，這才是最極致的可持續(xù)出行。
從源頭開(kāi)始的零排放
說(shuō)起汽車(chē)行業(yè)的「設(shè)計(jì)」，可能很多人首先想到的是汽車(chē)產(chǎn)品的造型模樣，那些線和面，起伏和轉(zhuǎn)折，以及它們營(yíng)造的各種風(fēng)格，年輕化的、運(yùn)動(dòng)的、成熟穩(wěn)重的，精致優(yōu)雅的。但其實(shí)作為一家車(chē)企而言，他們的設(shè)計(jì)要從最初的源頭開(kāi)始，比如設(shè)計(jì)一座整車(chē)制造工廠。
在這方面一汽奧迪的佛山MEB智慧工廠可算是“可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)”的典型和標(biāo)桿了，它在設(shè)計(jì)之處就秉承了奧迪可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念。這座工廠最厲害的地方在于，它不僅能讓廢水通過(guò)國(guó)際領(lǐng)先的新型水處理技術(shù)，變成工廠園區(qū)自身的綠化、清潔工作用水，甚至經(jīng)過(guò)深度處理后還能“返還”車(chē)間用于整車(chē)生產(chǎn)，讓全廠中水回用率達(dá)到70%以上，從而有效「減排」；而且還可以「產(chǎn)能」，目前園區(qū)已經(jīng)安裝了42萬(wàn)平方米的光伏發(fā)電系統(tǒng)，為整個(gè)園區(qū)提供3.3萬(wàn)兆瓦時(shí)的可再生能源，保障正常的運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)工作，每年還能減少1.7萬(wàn)噸二氧化碳排放。
圖注：一汽奧迪佛山MEB智慧工廠
關(guān)于一汽奧迪佛山MEB智慧工廠「減排產(chǎn)能」的工作和成績(jī)，我們這里說(shuō)起來(lái)可能很輕松，但其實(shí)要操作起來(lái)的難度是很大的，如果不是一開(kāi)始就有這樣的“執(zhí)著”，后面很難有空間來(lái)放置這些設(shè)施。
這就好比一個(gè)住宅小區(qū)如果沒(méi)有提前想到居民會(huì)對(duì)高速網(wǎng)絡(luò)寬帶有越來(lái)越高的需求，或是未來(lái)安裝家用充電樁越來(lái)越多的話，那么后面再去增加寬帶電纜和電容電壓，都是很困難的，甚至需要“大動(dòng)干戈”?；蛘呔拖裎覀兂霾钤谕?，如果沒(méi)有提前準(zhǔn)備好衣物或藥品，要是遇到突發(fā)狀況，可就很難辦了。
接下來(lái)我們還可以期待一下長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司園區(qū)，它目前還在建設(shè)階段，預(yù)計(jì)2024年年底建成投產(chǎn)。這座工廠不僅是奧迪在中國(guó)首家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電車(chē)型的地方，而且還將實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和生產(chǎn)，完全使用綠色電力，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)污水100%循環(huán)使用的水閉環(huán)管理等。如果說(shuō)佛山MEB智慧工廠是一汽奧迪「可持續(xù)設(shè)計(jì)」的“1.0版本”，那么長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司園區(qū)就將是“2.0版本”。
當(dāng)然，奧迪在車(chē)型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上也將“可持續(xù)發(fā)展”貫徹到底，這里我們分為外觀設(shè)計(jì)和做工用料兩方面展開(kāi)。
在外觀設(shè)計(jì)上，無(wú)論是純電SUV產(chǎn)品e-tron，Q4 e-tron，還是純電轎跑e-tron GT系列，它們都能夠?qū)ⅰ负?jiǎn)約」和「運(yùn)動(dòng)」兩個(gè)屬性融合得如此完美和相得益彰。這首先就是得益于奧迪設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)對(duì)“可持續(xù)發(fā)展”理念的堅(jiān)守和執(zhí)著，讓純電車(chē)型原本自帶的“極簡(jiǎn)風(fēng)”和運(yùn)動(dòng)車(chē)型追求的“極致空氣動(dòng)力學(xué)”，成為奧迪純電車(chē)型降低能耗，增加續(xù)航，延長(zhǎng)綠色零排放出行的「工具」和施展能力的「平臺(tái)」。
圖注：奧迪e-tron GT
最典型的就是e-tron GT，從外觀上來(lái)看，這是款將修長(zhǎng)的車(chē)身比例、干凈利落的極簡(jiǎn)“靜奢風(fēng)”，以及0.24Cd風(fēng)阻系數(shù)集于一身的純電GT轎跑，這些特質(zhì)讓它既有從容優(yōu)雅的姿態(tài)，也有淡然沉穩(wěn)的氣質(zhì)，還具備扎實(shí)的續(xù)航和動(dòng)力性能。
在做工用料部分，現(xiàn)在有越來(lái)越多的品牌開(kāi)始注重車(chē)內(nèi)零部件使用更加環(huán)保和健康的材料，不過(guò)奧迪早就已經(jīng)過(guò)了這個(gè)階段，他們除了會(huì)在座艙使用大量可再生能源，比如Q4 e-tron副儀表臺(tái)兩側(cè)的樹(shù)脂材質(zhì)，在e-tron GT系列上使用的Kaskade座椅織物和地毯、地墊所用使用的Econyl和Dinamica等通過(guò)回收廢料和塑料瓶制成的材料以外，在動(dòng)力電池、車(chē)身結(jié)構(gòu)件上也會(huì)采用可回收再利用以及輕量化的材質(zhì)，確保車(chē)輛在全生命周期內(nèi)都能為可持續(xù)發(fā)展出一份力。
圖注：奧迪 e-tron GT內(nèi)飾材質(zhì)采用低碳環(huán)保的可持續(xù)材料
而當(dāng)設(shè)計(jì)最終落地進(jìn)入制造環(huán)節(jié)的時(shí)候，一汽奧迪同樣在這里進(jìn)行了「可持續(xù)設(shè)計(jì)」。最典型的就是生產(chǎn)奧迪e-tron GT時(shí)，工廠將完全采用生態(tài)電力和可再生能源熱能，并引入全新的VR生產(chǎn)系統(tǒng)，用虛擬的數(shù)字模型替代以往的實(shí)體樣件，這樣哪怕樣件出現(xiàn)問(wèn)題，也能在數(shù)字模型上進(jìn)行調(diào)整即可，同時(shí)節(jié)約了生產(chǎn)材料和時(shí)間成本。
對(duì)于綠色出行的最后一環(huán)，就是充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)了。一汽奧迪的充電生態(tài)已經(jīng)覆蓋全國(guó)近300座城市，共計(jì)55萬(wàn)根公共充電樁。同時(shí)奧迪也在加速自建網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳和杭州等31座城市建設(shè)了100座奧迪尊享充電站。預(yù)計(jì)到2023年底，將有約600座奧迪自建充電樁在國(guó)內(nèi)上線。更多的高效充電補(bǔ)能站點(diǎn)，也就意味著我們可以更加頻繁和長(zhǎng)遠(yuǎn)地使用奧迪帶來(lái)的純電綠色出行，也讓奧迪從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造所具備的「可持續(xù)發(fā)展」理念可以行至四方，為低碳環(huán)保貢獻(xiàn)力量。
圖注：奧迪高功率充電樁
其實(shí)作為一家擁有百年歷史的豪華品牌，奧迪其實(shí)并不是在智能電動(dòng)時(shí)代到來(lái)時(shí)才想到可持續(xù)發(fā)展，以及綠色出行這些理念，而是在燃油車(chē)時(shí)代就已經(jīng)將這些觀念作為技術(shù)研發(fā)、工廠建設(shè)以及打造車(chē)型的重要指導(dǎo)目標(biāo)。只不過(guò)如今新時(shí)代的帶來(lái)，讓設(shè)計(jì)師、工程師們有了更大的發(fā)揮空間。
奧迪為何執(zhí)著于極致可持續(xù)發(fā)展？
在汽車(chē)行業(yè)的百年長(zhǎng)河中，能夠成為高端豪華的品牌，往往都有股“執(zhí)著勁兒”，無(wú)論是創(chuàng)始人們，還是管理層和員工，似乎都是“理想主義者”，而且越是歷史悠久的品牌，越是如此。
這其中奧迪就是一個(gè)很典型的例子，他們對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)的執(zhí)著，并不只是考慮它們能否暢銷(xiāo)，或是成為爆款，更是抱有技術(shù)迭代對(duì)挑戰(zhàn)極限，將「不可能」變?yōu)椤缚赡堋沟膱?jiān)持和期待。這些氣質(zhì)在奧迪對(duì)待賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的態(tài)度，尤為鮮明。
而在可持續(xù)發(fā)展這件事上，奧迪同樣有更高層次的想法，他們認(rèn)為自己應(yīng)該對(duì)保護(hù)地球生態(tài)，維護(hù)人類(lèi)可持續(xù)生存盡一份力，正如安德鍇在此次“可持續(xù)設(shè)計(jì)峰會(huì)”上所言：“我們深信，只有通過(guò)全價(jià)值鏈可持續(xù)發(fā)展理念，帶動(dòng)供應(yīng)鏈伙伴共同實(shí)現(xiàn)零碳材料與零碳制造，才能讓未來(lái)的出行生活更美好?！?/p>
另一方面，奧迪定位于高端豪華品牌，產(chǎn)品和服務(wù)面向的都是社會(huì)精英人士。這些群體同樣也有著強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，比如衣食住行更注重環(huán)保，以及熱心公益事業(yè)，更重要的是，這些精英人士在踐行「環(huán)?！购汀腹妗箷r(shí)并不想“流于表面”，更希望是真心投入和付出。而奧迪這種從設(shè)計(jì)源頭就貫徹始終的可持續(xù)發(fā)展，完全能夠「成君子之美」，這正是奧迪品牌的價(jià)值所在。
邦點(diǎn)評(píng)
近些年來(lái)世界各地夏天的溫度越來(lái)越高，不少地區(qū)都出現(xiàn)了以炎熱天氣為誘因的災(zāi)害，比如山火，甚至有中暑導(dǎo)致的人員傷亡。這其中過(guò)多的碳排放是形成溫室效應(yīng)的主要因素，各個(gè)國(guó)家也在按部就班地控制碳排放量。不過(guò)在碳排放中，汽車(chē)自身排放的比例其實(shí)很低，更多還是源自于生產(chǎn)制造等其它產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。
奧迪在控制碳排放以及可持續(xù)發(fā)展方面不僅起步早，而且從源頭開(kāi)始，貫徹整個(gè)鏈條，直到人們駕車(chē)出行，甚至考慮到了產(chǎn)品生命周期末尾的回收再生問(wèn)題。所以對(duì)于注重節(jié)能環(huán)保，提倡綠色可持續(xù)發(fā)展的朋友來(lái)說(shuō)，一款來(lái)自?shī)W迪的純電車(chē)型絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)。
