在本屆上海車展上，國內(nèi)皮卡市場的“老大哥”長城皮卡品牌展示他們在新能源皮卡領域的最新成果，它們是山海炮PHEV、山海炮HEV，以及一款6x6的共創(chuàng)車型。根據(jù)長城皮卡品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，更廣闊的家用車市場將是當前需要攻克的“高地”，那么我們就先看看山海炮PHEV在設計上如何“征服”普通消費者吧。

其實不少人想買一輛皮卡的“原始”動力，或許與買牧馬人和“大G”是一樣的，要不就是希望通過粗曠的外觀彰顯個性，要不就是買輛硬派的車，在路上不容易受欺負。

所以對于已經(jīng)在皮卡江湖上成名的山海炮來說，并不需要將原本就很“硬漢”的造型變成“暖男”，因為普通消費者也希望這輛皮卡仍然很“剛猛”。山海炮PHEV也的確是這樣做的，經(jīng)典的橫梁前格柵以及“濃眉大眼”都延續(xù)到了新車型上，搭配挺拔的車頭和鋸齒狀的下護板，整體看起來雖然沒有啥攻擊性，但也不太好惹。

山海炮PHEV的車身側(cè)面與前臉相比就簡約多了，比較亮眼的設計有隆起的前后輪眉，熏黑的B柱和后排隱私玻璃，當然還有電動腳踏板。這樣的“圓潤”造型其實挺符合家用車市場的調(diào)調(diào)，畢竟現(xiàn)在不是“末日廢土”，柔和一些跑在城市里也不違和。

山海炮PHEV的尾部亮點肯定就是這個帶蓋板的后斗了，通過這個中間LOGO上的黑色按鈕，我們可以開啟后斗蓋，以及側(cè)開或徹底放平，比較使用，可以滿足不同裝載卸貨的方式。

進入車內(nèi)，我感覺山海炮PHEV的內(nèi)飾設計同樣簡單直接，無論是中控臺還是中央扶手區(qū)，都是非常清爽，功能按鍵一目了然，也符合多用途車型的定位。

不過山海炮PHEV的車內(nèi)也有“精致”的一面，比如中控臺上用到的大面積木紋飾板，還有兩個中央出風口之間的那塊表，包括整個變速器的換擋機構(gòu)和周圍的功能按鍵，都提升了山海炮PHEV的檔次。

同時山海炮PHEV的座椅很舒服，尤其是坐墊的軟硬度適中，靠背還有這種樹葉狀的紋理，起到按摩舒緩背部肌肉的作用。

動力部分，據(jù)悉山海炮PHEV將搭載一個2.0T+9HAT的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為300kW，綜合峰值扭矩可以達到750Nm，0-100km/h加速時間僅需6.9s。其中2.0T米勒循環(huán)發(fā)動機集成了DVVT、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機油泵、VVL等技術(shù)，熱效率達到38%；而P2電機集成縱置9HAT變速器的設計，讓其峰值效率可以超過96%。同時新車將匹配37kWh電池組，純電續(xù)航可以達到110km，綜合續(xù)航也能達到900km。

在智能化方面，山海炮PHEV將裝配全新一代智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，帶Mlock機械鎖止功能，可以在智能四驅(qū)（AWD）、高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)（4L）等模式之間自由切換。另外駕駛者可以根據(jù)實際情況，在9種駕駛模式種選擇最合適的一個，還能通過全地形系統(tǒng)設置車輛當前的越野能力，比如越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎等。

另外由于山海炮PHEV采用了全新的Hi4-T越野超級混動架構(gòu)，所以它的電池包裝配在了大梁之上，以此保證這款皮卡在“撒野”的時候電池不會輕易受到損傷。

邦點評

皮卡+新能源，其實并不是什么特別新鮮的“物種”，大約在2021年前后就已經(jīng)有一些新能源皮卡車型出現(xiàn)在市場上，只不過它們并未掀起什么波瀾，或者說除了在專用車市場有用武之地以外，新能源皮卡很難在其它場景下“大有作為”。

如今隨著技術(shù)的不斷迭代進步，新能源車型的續(xù)航能力、電池防護能力都有了大幅度的提高。另一方面，新能源車型市場競爭越來越激烈，車企只在一些熱門市場瘋狂地“卷”，效力恐怕很快就不夠了，亟需滲透到更多細分市場骨子里。

所以新條件下的山海炮PHEV，出生正當時。它將比傳統(tǒng)燃油皮卡具備更智能和更強的動力性能，同時也更加安靜。另一方面，山海炮PHEV還要比純電皮卡具備更長的綜合續(xù)航能力，減少續(xù)航和補能焦慮。

這也讓我對山海炮PHEV的銷量更加期待了。