4月13日，魏牌的“咖啡”系列正式推出了全新產(chǎn)品——藍山DHT-PHEV，新車一共就兩個版本，其中兩驅(qū)長續(xù)航版售價27.38萬，而四驅(qū)超長續(xù)航版售價30.88萬元。這是一款擁有大六座布局的中大型插電式混動SUV，也算是“咖啡”系列第二波產(chǎn)品的開“山”之作。
在公布售價的同時，魏牌還宣布了這款新車的銷售權(quán)益，包括至高1萬元置換補貼、贈送原裝精品配件的三大舒享禮，以及包括5年或15萬公里整車質(zhì)保、首任車主變速器/三電系統(tǒng)終身免費保修、首次/二次保養(yǎng)免費在內(nèi)的五大無憂禮權(quán)益。
既然是開篇，肯定有些“新氣象”，那么我們從藍山DHT-PHEV身上，到底能看到魏牌品牌怎樣的新思考或者新主張呢？
進一步強化“電動”屬性
對魏牌車型比較熟悉的朋友，可能在剛看到藍山DHT-PHEV的時候，會誤以為這個品牌要出純電車型了。的確，這款全新的SUV在外觀設(shè)計上更向目前純電SUV靠攏，尤其是前臉大面積的封閉式造型，以及狹長犀利的頭燈+日間行車燈組。由于封閉車頭位置較高，整個飾板面積有比較大，再加上牌照的遮擋，讓我們很容易忽視掉藍山DHT-PHEV還有一個大嘴。
另外對于很多魏牌的老用戶而言，新車的設(shè)計與諸位“前輩”相比可謂天差地別。我曾參加過這款車前臉設(shè)計的用戶共創(chuàng)活動，大家仍然對VV7、VV5的設(shè)計念念不忘?？勺罱K藍山DHT-PHEV的這個造型，并沒有走“老路”。
這我倒是可以理解，畢竟它搭載的是最新的DHT混動技術(shù)，雙電機組合讓它有了4.9s的零百加速成績，同時44.5kWh的三元鋰電池包讓它在WLTC工況下，具備了180km的純電續(xù)航能力。這些特點讓藍山DHT-PHEV可以在更多工況下選擇“電動”行駛，而新車的前臉我覺得正好展現(xiàn)了這個屬性，讓人一看就容易往“電動SUV”上靠。
與此同時，藍山DHT-PHEV的身上還有另外一個純電車型的特征，那就是由“簡約”發(fā)散而出的科技感。我們可以看到這款車的側(cè)面以及尾部設(shè)計，并沒有太多棱角分明的線條來塑造力量感，僅有的立體設(shè)計就是腰線以及車門下方的折面造型。
這種簡約的科技質(zhì)感也引申到了車內(nèi)，藍山DHT-PHEV的中控臺非常規(guī)整且層次分明，再加上排列緊密的三聯(lián)屏，以及中控屏下方整齊的多功能控制區(qū)域，看起來很是清爽，沒有過多“聲光電”繞在周圍，揮散不去的感覺。
另外在座艙的其它位置，我們同樣能感受到這種簡約帶來的好處，比如前排類似“右衽”的中央扶手區(qū)搭配雙開門的扶手箱，還有車門內(nèi)側(cè)厚實的扶手。這些都讓車內(nèi)空間開闊敞亮，既對得起中大型SUV的“身材”，也能讓駕駛者和乘客靜下心來，畢竟這是一款六座SUV，人可以多，卻不能嘈雜。
進一步強化“全能”屬性
關(guān)于藍山的“全能”屬性，我覺得主要表現(xiàn)在以DHT混動為核心的動力操控，和以六座布局為核心的配置功能上。
動力部分，藍山DHT-PHEV所搭載的混動系統(tǒng)有兩種驅(qū)動形式，一個是發(fā)動機+單電機的組合，它的綜合最大輸出功率為243kW，綜合峰值扭矩為523Nm；而雙電機的四驅(qū)版本綜合最大輸出功率為380kW，綜合峰值扭矩更可以達到933Nm，0-100km/h加速時間僅需4.9s。
同時得益于兩擋DHT以及三電系統(tǒng)的加持，讓藍山DHT-PHEV只需配備36.7kWh和44.5kWh電池組，就能在WLTC工況下具備153km和180km的純電續(xù)航能力，以及超過1200+km的綜合續(xù)航能力。另外新車兩個版本W(wǎng)LTC工況下最低荷電狀態(tài)油耗分別為6.2L和6.7L，既能跑得遠，也能跑得省。
而它的實際動態(tài)表現(xiàn)則更加智能，可以快速判斷出車輛當(dāng)前所處的交通環(huán)境，是城市擁堵還是高速暢通，接著混動DHT系統(tǒng)會以幾乎無感的速度切換相應(yīng)的運行模式，城市擁堵就用純電前進，高速暢通就以在最佳工況下的發(fā)動機為“主力”。所以無論我們走在哪種路上，動力響應(yīng)都是隨用隨到，同時電耗、油耗也會控制在比較低的水平。
此外對于這樣一款座多、人多的中大型SUV來說，更考驗的是底盤懸架的支撐與慮振如何兼得。這方面藍山DHT-PHEV也做得不錯，前后獨立懸架不但有更好的側(cè)向支撐，同時全系標配的CST舒適制動功能以及One Pedal單踏板功能，都讓新車在制動時不會引起乘客的前仰后合，也讓全家出行時的駕駛者壓力更小一些。
而在配置功能上，藍山DHT-PHEV圍繞這六個座椅，進行了精心的設(shè)置，力求將主駕、副駕以及二排、三排座椅的舒適度拉滿。
為此，藍山DHT-PHEV在主駕位置全系標配了12.3英寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表、25英寸的導(dǎo)航增強型抬頭顯示器HUD、50W的前排手機無線充電以及方向盤加熱；前排座椅標配了8點按摩功能；第一、二排座椅標配了加熱/通風(fēng)/電動調(diào)節(jié)功能；副駕以及第二排座椅還有電動腿托。
另外在舒適便利配置上，藍山DHT-PHEV全系具備副駕大尺寸化妝鏡、副駕娛樂屏獨立藍牙音源、副駕駛老板鍵、第二排遮陽簾、四音區(qū)語音識別、電動側(cè)踏、帶記憶的腳踢式感應(yīng)電動后尾門、3.3kW對外放電等功能，從上車到長途駕乘，都能帶給我們更舒適、更輕松的體驗。
最后就是智能駕駛輔助，這款車標配的是HWA高速公路智能駕駛輔助、ICA智能巡航輔助、ACC自適應(yīng)巡航、循跡倒車、360高清全景影像、LCK車道居中保持、LCA并線輔助等主要用于高速場景的L2級別駕駛輔助。而四驅(qū)超長續(xù)航版則在此基礎(chǔ)上具備高速NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛、車道級導(dǎo)航、APA全自動融合泊車、遙控泊車等更高階的輔助，同時后續(xù)還會推出應(yīng)用了城市駕駛輔助的版本。
打算買理想的請先別急
首先我認為對于很多計劃購買理想L系列的朋友來說，一定要認真考慮一下藍山DHT-PHEV。其它的暫且不論，就是價格上，后者明顯要更實惠，因為即便與理想目前最基礎(chǔ)的L7 Air相比，藍山DHT-PHEV的頂配價格也要便宜1.1萬元。
另外更重要的是，藍山DHT-PHEV在車內(nèi)空間表現(xiàn)上比理想L7、L8都要好，無論是因為整體尺寸更大，還是因為加入了“內(nèi)動線”設(shè)計思路的效果，藍山DHT-PHEV這三排的駕乘空間確實更舒適和安全。
所以藍山DHT-PHEV其實也適合那些打算買輛MPV的朋友，因為它的電動踏板以及寬敞的車門開口，讓二、三排乘客進出車輛不用“爬”和“鉆”，對老人、小朋友以及行動不是很方便的人都還是比較友好的。
同時我覺得由于藍山DHT-PHEV在外觀內(nèi)飾設(shè)計和做工方面也做得不錯，所以如果有商務(wù)接待的需求，這款車也能很好地完成任務(wù)。因此如果需要一輛兼顧家用和公用的SUV，藍山DHT-PHEV是個實惠的選擇。
邦點評
就在藍山DHT-PHEV正式上市的前一天，魏牌正式宣布了首款MPV車型的名字：高山，這也印證了我們對前者的判斷。而在進入“山”系列之后，魏牌注定會走向一個新的發(fā)展階段。雖然藍山DHT-PHEV的價格并不“豪華”，但它的配置功能卻足夠優(yōu)秀，足夠強大，所以魏牌“高端智能新能源品牌”的定位沒變，而是詮釋定位的方式變了。那就是更全能、更極致的產(chǎn)品，以及更“平權(quán)”的價格。
至于藍山DHT-PHEV能否“壓制”理想L7、L8？最起碼從產(chǎn)品本身的價格和素質(zhì)上可以做到，但最終銷量的成績，我們還是拭目以待吧。
