也不知道從什么時候開始，我們管自己手里的觸控屏手機叫做智能手機，而沒聽說過誰管它叫“新能源手機”。

似乎一切通電的產(chǎn)品，最終歸途都是智能，甚至包括電燈、馬桶、電動窗簾等等。在產(chǎn)品前面加上一個「智能」的詞綴，其感染力就能在瞬間倍增。對于汽車這樣的大件商品來說，事情就更是如此，「智能汽車」的感染力顯然遠高于新能源汽車。

哈弗汽車已深耕SUV市場十余年，創(chuàng)下了100+月份SUV銷量冠軍的成績，其中國民神車H6單車累計銷量達400萬+。即便歷史戰(zhàn)績輝煌，哈弗的新能源轉型也已經(jīng)刻不容緩。而關于轉型、品牌定位與用戶感知，哈弗汽車有著非常精深的理解：

在新能源屬性之上，哈弗汽車更注重打造智能汽車；在智能汽車之上，哈弗品牌定位為全球SUV專家，這一屬性又將是品牌第一要素。哈弗品牌的底蘊，本應大于新能源三個字所承載的價值。

為了更加聚焦于新能源SUV，以及智能化、未來化等關鍵詞，哈弗全新推出了龍序列車型。該序列中首發(fā)的兩款車型擁有非常響亮的名字——哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX。

目前，哈弗品牌已經(jīng)擁有專注城市生活的「H序列」、專注野外探索+3/4輕越野的「狗序列」。而全新發(fā)布的「龍序列」，則象征著更加專注于科技未來理念的新能源SUV。

哈弗梟龍

“梟龍”的命名，象征著哈弗汽車在新能源領域勇往直前的態(tài)度。作為更加聚焦于新能源、智能化的「龍序列」車型，哈弗梟龍的設計與其他兩大序列有著明顯的區(qū)隔，整車線條更加平直，而充滿狂野感的燈組設計依然有著濃郁的哈弗味道。

根據(jù)官方介紹，哈弗梟龍是一款運動化調校的SUV，將具備更加協(xié)調的路感反饋。這款車型還具備5.65m的轉彎半徑，在城市中將非常便捷好開。

哈弗梟龍的長款高為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm。

新車的軸長比達到了0.59，放在同級車型中算是一位“大長腿選手”了。良好的車身比例同樣可以帶來不錯的空間表現(xiàn)，這臺車的前排腿部空間可達852-1098mm，后排腿部空間可達720-950mm。

內飾部分，哈弗梟龍運用了「零壓超感」設計理念，配備了7+12.3英寸連翼雙屏、懷擋式換擋機構、零壓超感中控屏等配置。這套內飾既采用了大面積造型圓潤的材質包裹，也在空調出風口等處的設計保留了硬朗的感覺。

門板區(qū)域，這臺車配備了帶有氛圍光源的菱形格裝飾。縱觀整個內飾部分，哈弗梟龍座艙內部的整體氛圍依然很哈弗，依然帶有那種“輕越野”的感覺，同時大屏與科技化UI又帶來了一定的科技感。

哈弗梟龍搭載了檸檬DHT混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)來頭不小，已搭載于長城汽車集團旗下多款車型。來看一組關鍵數(shù)據(jù)：哈弗梟龍的NEDC純電續(xù)航可達110km，綜合油耗低至1.39L/100km，虧電油耗低至5.3L/100km。

相較于同類產(chǎn)品，哈弗梟龍的充電功率具有一定優(yōu)勢，直流快充最大功率可達33kW。此外，這款車的對外放電功率可達3.3kW，同樣小有優(yōu)勢。

哈弗梟龍MAX

龍序列首發(fā)的雙車中，哈弗梟龍MAX的尺寸略大一些，綜合定位也略高一些。

哈弗梟龍MAX采用了巡獵鷹眼前燈、激光網(wǎng)狀格柵等外飾配置，車身整體設計采用了風塑曲面風格。盡管新車采用了大面積的留白，十分貼合當下新能源汽車的主流風格，但其前臉下包圍、燈組、格柵、側面腰線仍維持了哈弗式的硬朗感。

哈弗梟龍MAX的長款高分別為4758//1895/1725mm，軸距為2800mm。新車將提供不俗的空間表現(xiàn)，全車具備共32處儲物空間，并具備“后排秒變大床房”的功能，后排座椅可全部放倒。

內飾部分，哈弗梟龍MAX將硬派與新銳風格高度融合，即便是配備了新能源味道十足的三聯(lián)巨屏+W-HUD抬頭顯示，整體風格仍不算完全與主流設計趨同。

以我們體驗的這臺車來說，儀表臺通過拼色設計分為上下兩層，上半層保留了硬棱角與網(wǎng)格花紋，下半層采用了不少圓角設計但配備了機甲風格濃郁的中控臺。

哈弗梟龍MAX配備了功率達50W的手機無線快充面板，該面板處裝飾有鏤空的網(wǎng)格圖案。中控臺處按鍵與撥鈕的風格硬朗感十足，尤其中央的按鍵別出心裁的設計成菱形拼接的樣式，非常具有硬派越野車的味道。

哈弗梟龍MAX搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，多屏之間可實現(xiàn)聯(lián)動，語音交互系統(tǒng)可實現(xiàn)可見即可說、延時聆聽、一語十意、極速響應等功能。此外，哈弗梟龍MAX還搭載L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備智慧巡航、智慧過彎、智慧躲閃、主動緊急制動及HWA功能。

最后，再來看一組關鍵數(shù)據(jù)：哈弗梟龍MAX的系統(tǒng)最大功率為205kW，綜合扭矩為585N·m，WLTC綜合油耗為1.78L/100km，WLTC虧電油耗為5.5L/100km；NEDC純電續(xù)航為105km，支持交流與直流兩種充電接口，快充功率可達33kW，官方30%-80%充電時間為26分鐘。

新序列，新戰(zhàn)略

關于2023年的市場態(tài)勢與新能源轉型問題，哈弗在發(fā)布會中用到了“時不我待”這樣一個詞匯。

根據(jù)全新規(guī)劃，哈弗將繼續(xù)秉承將SUV做到極致的品牌理念，擴展EV動力能源形式，進一步完成新能源版圖。2023年，哈弗計劃推出6款新車+4款改款車型，其中80%為新能源車型。

關于新能源領域的市場認知，哈弗目前處于非常清醒冷靜的狀態(tài)。

發(fā)布會中，哈弗將新能源品牌市場認知度劃分為四大梯隊，由頭部至末尾依次為特斯拉、比亞迪、蔚小理等頭部新勢力，哈弗則處于追趕者的姿態(tài)排在最后；混動技術市場認知方面，由頭部至末尾依次為日系兩田、比亞迪、理想，哈弗仍然處于追趕者的姿態(tài)。

比起自命宇宙最強，哈弗這種尊重對手的態(tài)度更為可敬，也更可畏。作為最為杰出的自主汽車品牌之一，哈弗具備豐富的技術儲備，也正在緊鑼密鼓的籌備新產(chǎn)品以提升新能源領域的市場認知。

在燃油車時代，市場格局涇渭分明，以BBA為首的豪華陣營，以大眾、豐田、本田為首的合資陣營占領優(yōu)勢地位，體系難以打破。

新能源轉型是巨大挑戰(zhàn)，同時也是巨大的契機，新能源的轉型期更加是自主品牌實現(xiàn)向上突破的窗口期。對于包袱較輕的自主品牌來說，當下處于洗牌階段的新能源市場大有可為。

同時，哈弗將在2023年繼續(xù)擴張銷售網(wǎng)絡，將以優(yōu)先網(wǎng)內經(jīng)銷商的方式增建新能源店面，當然哈弗也將向網(wǎng)外開放大門。同時，哈弗已經(jīng)認識到，用戶不能認同三電系統(tǒng)帶來的溢價。關于哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX的定價，哈弗表示將回歸競爭性定價。

目前的哈弗汽車，正在以沉著冷靜的態(tài)度“再次入局”，其后續(xù)表現(xiàn)也非常值得期待。

邦點評

為了更加聚焦于新能源，哈弗全新推出了龍序列車型，首發(fā)的哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX具備十足的新能源屬性，具備十分突出的能耗表現(xiàn)；同時新車在智能座艙、智能駕駛方面都更加突出，以提升用戶對于哈弗品牌在「智能」方面的感知。

面對市場認知梯隊前列的一眾友商，哈弗即將火力全開，敬請期待！